行業(yè)前沿
8月6日，據(jù)福建省政府采購官網(wǎng)消息，特斯拉國產(chǎn)后輪驅(qū)動版Model Y “TSL6480BEVAR0”車型已進(jìn)入采購名單。參考特斯拉官網(wǎng)，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為24.99萬元。
“入圍政府采購清單是中國政府市場開放政策的體現(xiàn)。”特斯拉中國方面表示，這一舉動同時(shí)也展示了特斯拉適應(yīng)中國市場、遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的能力。“對其他外資企業(yè)更加積極地適應(yīng)中國市場的要求，通過合規(guī)經(jīng)營來獲得政府和國企的訂單，會起到一定的正面激勵(lì)作用。”
7月初，江蘇政府采購網(wǎng)披露的《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄。同時(shí)，特斯拉還成為了上海市臨港新片區(qū)多家國企采購車輛，包括上海城投興港投資建設(shè)（集團(tuán)）有限公司、上海臨港新片區(qū)投資控股（集團(tuán)）有限公司等多家國企采購了一批特斯拉Model Y車輛作為企業(yè)功能用車。此后，特斯拉中國已先后進(jìn)入云南省、吉林省政府采購目錄。
今年前7個(gè)月，中國有19個(gè)鋰電超級工廠項(xiàng)目被取消/推遲
據(jù)英國金融時(shí)報(bào)消息，總部位于倫敦的研究公司Benchmark Mineral Inteligence表示，今年前七個(gè)月，中國有19個(gè)電池超級工廠項(xiàng)目被取消或推遲。Benchmark分析師Evan Hartev表示，中國工廠發(fā)生了大量整合，這些工廠的低價(jià)策略加上收益率方面的掙扎，意味著公司已經(jīng)放棄了擴(kuò)建計(jì)劃。他預(yù)計(jì)，這些項(xiàng)目的取消將使中國2030年的電池超級工廠產(chǎn)能減少30%。
數(shù)據(jù)和分析公司W(wǎng)ood Mackenzie的首席分析師Kevin Shang表示，中國市場在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能升級的推動下，進(jìn)入了新一輪的競爭。CATL和比亞迪等頭部企業(yè)主導(dǎo)著全球電動汽車電池市場，而數(shù)十家小型企業(yè)則面臨著財(cái)務(wù)狀況和成本競爭力較低的競爭。
蜂巢能源董事長楊紅新在接受采訪時(shí)稱，到今年年底，預(yù)計(jì)只有不到40家電池制造商能夠在整合浪潮中幸存下來。此前，二級和三級電池制造商參與了價(jià)格競爭，以搶占更多市場份額。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周，碳酸鋰市場持續(xù)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，盡管8月份相較于7月份，鐵鋰的需求有所微增，且市場庫存處于低位，但這一下游需求的積極信號并未能在本周碳酸鋰的價(jià)格上得到體現(xiàn)，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)跌破8萬元大關(guān)，正朝著7萬元的水平滑落。
從供應(yīng)端來看，鹽湖提鋰正處于季節(jié)性生產(chǎn)旺季，產(chǎn)量有小幅增長。近期鋰輝石價(jià)格加速下調(diào)，生產(chǎn)碳酸鋰的利潤有一定修復(fù)，因此鋰輝石冶煉企業(yè)，開工率持穩(wěn)，部分需外購云母的冶煉廠也已將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移至鋰輝石生產(chǎn)線，8月云母提鋰產(chǎn)量可能出現(xiàn)減量。
從需求端來看，頭部電池企業(yè)反饋稱，他們計(jì)劃在8月份增加訂單量，尤其是儲能用鐵鋰的訂單表現(xiàn)較好，但這一需求增長尚未傳導(dǎo)至碳酸鋰市場，導(dǎo)致其價(jià)格未能得到提振。
目前，廠家減產(chǎn)檢修的措施似乎并未能有效遏制碳酸鋰價(jià)格的下跌趨勢，后面要看金九銀十來臨，流通市場的采購量能不能起來，如果需求沒有明顯改善，碳酸鋰價(jià)格很難反彈。
碳酸鋰8月8日最新價(jià)格：
電池級99.5%：8-8.2萬元/噸
工業(yè)級99.2%：7.5-7.7萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場供給有所改善。部分企業(yè)受益于海外客戶項(xiàng)目增量，8月份整體供給預(yù)計(jì)環(huán)比微增，主要集中在中鎳高電壓和高鎳材料的訂單增加。下半年，海外電池企業(yè)如LG和三星的訂單預(yù)期和生產(chǎn)預(yù)期較好，相應(yīng)供應(yīng)鏈的材料生產(chǎn)訂單也維持在較好的水平。
價(jià)格方面，鎳鈷鹽價(jià)格近期相對穩(wěn)定，而鋰的價(jià)格下行，使得整體三元材料的成本和報(bào)價(jià)繼續(xù)走低。前驅(qū)體環(huán)節(jié)的需求主要集中在寧德時(shí)代和海外供應(yīng)鏈，如LG和三星，部分頭部前驅(qū)體廠的訂單有所增加。相較于7月份，開工負(fù)荷有小幅恢復(fù)的預(yù)期，但實(shí)際情況仍需看后續(xù)訂單的釋放進(jìn)度。
三元材料8月8日最新價(jià)格：
三元材料5系單晶型：11.6-12.4萬元/噸
三元材料8系811型：14.6-15.6萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周磷酸鐵鋰價(jià)格繼續(xù)走弱。主要原因是其原材料價(jià)格的持續(xù)下降。8月份的需求相比7月份有所好轉(zhuǎn)，增幅在5%到10%之間，但各企業(yè)情況不一，有的企業(yè)增幅高達(dá)50%以上，而有的企業(yè)則有所減少。整體來看，供應(yīng)過剩的局面依然存在，報(bào)價(jià)較低的企業(yè)獲得了更多訂單。7月底有消息稱，一些龍頭企業(yè)因價(jià)格過高而被下游減量，預(yù)計(jì)8月份這種情況可能會持續(xù)。
行業(yè)競爭激烈，一些新企業(yè)的出貨量增長迅速，主要由于通過大客戶獲得了大訂單，帶動需求上升。目前磷酸鐵鋰的折扣價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)九折，但繼續(xù)壓價(jià)的難度較大，因?yàn)檎龢O材料廠的抵抗情緒較高。此外，各企業(yè)產(chǎn)品差異較大，一些老企業(yè)更新?lián)Q代速度慢，產(chǎn)品逐漸落后，影響了出貨量。而一些新企業(yè)的產(chǎn)品更符合下游客戶需求，出貨量猛增，甚至出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況。
磷酸鐵鋰8月8日最新價(jià)格：
磷酸鐵鋰動力型：3.6-3.77萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場整體變動較小。8月份的需求相比7月份預(yù)計(jì)會有微增，但整體產(chǎn)量的增長幅度不大，主要由于下游需求沒有顯著提升。企業(yè)對“金九銀十”項(xiàng)目需求能否帶動市場持謹(jǐn)慎態(tài)度。貝特瑞在印尼的一期工廠已建成投產(chǎn)，這是我國負(fù)極材料企業(yè)出海的首個(gè)實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目，具有重要意義，預(yù)計(jì)未來負(fù)極材料企業(yè)出海建廠的進(jìn)程將加速。
本周石墨化代工延續(xù)承壓，中小廠商的開工率普遍較低，部分小廠保持停工狀態(tài)。訂單結(jié)構(gòu)方面，還是以長協(xié)為主。價(jià)格方面，在需求端低迷的影響下難以回升，延續(xù)此前的低位價(jià)格。總的來看，本周下游的需求沒有明顯的回暖跡象，供求影響下的價(jià)格缺少提振要素，石墨化代工市場壓力依然存在。
負(fù)極材料8月8日價(jià)格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場需求穩(wěn)中微增，大部分廠家開工率及出貨量基本保持穩(wěn)定，小部分大廠因個(gè)別電池廠的提量，其出貨量小幅增加，電解液價(jià)格已經(jīng)觸底，紅海廝殺仍然在繼續(xù)；價(jià)格方面，本周電解液原料價(jià)格持續(xù)小幅波動，在成本推動下，電解液價(jià)格小幅下調(diào)。
原料方面，本周六氟磷酸鋰市場需求相對平穩(wěn)，整體市場開工率及出貨量基本穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)廠家根據(jù)市場需求保持各自合適的庫存量；在成本推動下，本周六氟磷酸鋰價(jià)格仍繼續(xù)小幅下調(diào)，市場對碳酸鋰價(jià)格預(yù)測相對悲觀，預(yù)計(jì)六氟磷酸鋰價(jià)格仍將小幅波動。溶劑市場開工率基本穩(wěn)定，出貨量小幅波動，價(jià)格處于歷史低價(jià)，無明顯波動。添加劑市場供應(yīng)充足，開工率基本穩(wěn)定，價(jià)格繼續(xù)小幅下調(diào)。
短期來看，整體市場需求基本以維穩(wěn)為主，8月份市場或?qū)⑿》⒃觥?br />
電解液8月8日價(jià)格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：5.65-5.85萬元/噸
動力三元電解液：1.8-2.13萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.53-2.07萬元/噸
隔膜
本周隔膜市場整體波動不大，行業(yè)生產(chǎn)和開工保持平穩(wěn)。近期較大的變化主要在于下游主力電池廠商的供應(yīng)格局調(diào)整，部分二梯隊(duì)隔膜廠商的供應(yīng)量明顯增加，導(dǎo)致傳統(tǒng)頭部隔膜廠商的供應(yīng)份額有所減弱。此外，干法隔膜市場需求進(jìn)一步萎縮，比亞迪在該市場占據(jù)主導(dǎo)地位，其他電池廠商紛紛切換到濕法隔膜，導(dǎo)致干法隔膜市場價(jià)格出現(xiàn)一定程度的下滑。
隔膜8月8日最新價(jià)格：
基膜9μm/ 濕法：0.7-0.925元/平方米
基膜16μm/干法：0.35-0.45元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：0.85-1.1元/平方米
鋰電下游需求：
電池
從需求端來看，8月份鋰電池市場表現(xiàn)有所分化。儲能市場訂單表現(xiàn)較強(qiáng)，主要由于海外市場的常規(guī)項(xiàng)目和美國大選政策不確定性帶來的搶裝需求。動力市場整體偏穩(wěn)，暫時(shí)沒有顯著增量。數(shù)碼消費(fèi)市場尚未進(jìn)入下半年備貨節(jié)點(diǎn)，電池企業(yè)開工和原料備貨積極性一般?？傮w來看，8月份鋰電池市場供給量與7月份相比變化不大，需關(guān)注中旬后是否有企業(yè)為“金九銀十”傳統(tǒng)旺季進(jìn)行備貨操作。
價(jià)格方面，盡管鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌，但幅度有限，對電池成本影響不大。短期內(nèi)，鋰電池報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)維持在相對較低的位置，平穩(wěn)運(yùn)行。
鋰電池8月8日最新價(jià)格：
方形三元動力電芯：0.41-0.49元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.295-0.42元/Wh
方形三元（高鎳）：670-800元/KWh
新能源車：
據(jù)最新數(shù)據(jù)，上周乘用車銷量為47.1萬輛，其中新能源汽車銷量為22.8萬輛，同比增幅為60.6%，環(huán)比增長7%。周度新能源汽車滲透率為48.4%，比去年同期增加了13.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪銷量超過8萬輛，創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量為87.9萬輛，同比增長37%，月度滲透率首次超過50%，達(dá)到50.8%。今年1-7月，新能源汽車零售銷量為499.1萬輛，同比增長34%，累計(jì)滲透率為43.1%。
此外，享界S9上市后24小時(shí)訂單量為2500輛，市場反應(yīng)不及預(yù)期。華為計(jì)劃在8月26日的成都車展推出新的問界M7 Pro，主要目標(biāo)是與理想L6競爭。
8月6日，據(jù)福建省政府采購官網(wǎng)消息，特斯拉國產(chǎn)后輪驅(qū)動版Model Y “TSL6480BEVAR0”車型已進(jìn)入采購名單。參考特斯拉官網(wǎng)，該車型官方指導(dǎo)價(jià)為24.99萬元。
“入圍政府采購清單是中國政府市場開放政策的體現(xiàn)。”特斯拉中國方面表示，這一舉動同時(shí)也展示了特斯拉適應(yīng)中國市場、遵守當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)的能力。“對其他外資企業(yè)更加積極地適應(yīng)中國市場的要求，通過合規(guī)經(jīng)營來獲得政府和國企的訂單，會起到一定的正面激勵(lì)作用。”
7月初，江蘇政府采購網(wǎng)披露的《江蘇省黨政機(jī)關(guān)、事業(yè)單位及團(tuán)體組織2024-2025年度新能源汽車框架協(xié)議采購入圍公告（三）》顯示，特斯拉Model Y進(jìn)入江蘇省政府新能源用車采購目錄。同時(shí)，特斯拉還成為了上海市臨港新片區(qū)多家國企采購車輛，包括上海城投興港投資建設(shè)（集團(tuán)）有限公司、上海臨港新片區(qū)投資控股（集團(tuán)）有限公司等多家國企采購了一批特斯拉Model Y車輛作為企業(yè)功能用車。此后，特斯拉中國已先后進(jìn)入云南省、吉林省政府采購目錄。
今年前7個(gè)月，中國有19個(gè)鋰電超級工廠項(xiàng)目被取消/推遲
據(jù)英國金融時(shí)報(bào)消息，總部位于倫敦的研究公司Benchmark Mineral Inteligence表示，今年前七個(gè)月，中國有19個(gè)電池超級工廠項(xiàng)目被取消或推遲。Benchmark分析師Evan Hartev表示，中國工廠發(fā)生了大量整合，這些工廠的低價(jià)策略加上收益率方面的掙扎，意味著公司已經(jīng)放棄了擴(kuò)建計(jì)劃。他預(yù)計(jì)，這些項(xiàng)目的取消將使中國2030年的電池超級工廠產(chǎn)能減少30%。
數(shù)據(jù)和分析公司W(wǎng)ood Mackenzie的首席分析師Kevin Shang表示，中國市場在技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能升級的推動下，進(jìn)入了新一輪的競爭。CATL和比亞迪等頭部企業(yè)主導(dǎo)著全球電動汽車電池市場，而數(shù)十家小型企業(yè)則面臨著財(cái)務(wù)狀況和成本競爭力較低的競爭。
蜂巢能源董事長楊紅新在接受采訪時(shí)稱，到今年年底，預(yù)計(jì)只有不到40家電池制造商能夠在整合浪潮中幸存下來。此前，二級和三級電池制造商參與了價(jià)格競爭，以搶占更多市場份額。
——鋰電材料端——
碳酸鋰：
本周，碳酸鋰市場持續(xù)呈現(xiàn)下跌態(tài)勢，盡管8月份相較于7月份，鐵鋰的需求有所微增，且市場庫存處于低位，但這一下游需求的積極信號并未能在本周碳酸鋰的價(jià)格上得到體現(xiàn)，碳酸鋰的價(jià)格已經(jīng)跌破8萬元大關(guān)，正朝著7萬元的水平滑落。
從供應(yīng)端來看，鹽湖提鋰正處于季節(jié)性生產(chǎn)旺季，產(chǎn)量有小幅增長。近期鋰輝石價(jià)格加速下調(diào)，生產(chǎn)碳酸鋰的利潤有一定修復(fù)，因此鋰輝石冶煉企業(yè)，開工率持穩(wěn)，部分需外購云母的冶煉廠也已將生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移至鋰輝石生產(chǎn)線，8月云母提鋰產(chǎn)量可能出現(xiàn)減量。
從需求端來看，頭部電池企業(yè)反饋稱，他們計(jì)劃在8月份增加訂單量，尤其是儲能用鐵鋰的訂單表現(xiàn)較好，但這一需求增長尚未傳導(dǎo)至碳酸鋰市場，導(dǎo)致其價(jià)格未能得到提振。
目前，廠家減產(chǎn)檢修的措施似乎并未能有效遏制碳酸鋰價(jià)格的下跌趨勢，后面要看金九銀十來臨，流通市場的采購量能不能起來，如果需求沒有明顯改善，碳酸鋰價(jià)格很難反彈。
碳酸鋰8月8日最新價(jià)格：
電池級99.5%：8-8.2萬元/噸
工業(yè)級99.2%：7.5-7.7萬元/噸
鋰電材料端：
三元材料：
本周三元材料市場供給有所改善。部分企業(yè)受益于海外客戶項(xiàng)目增量，8月份整體供給預(yù)計(jì)環(huán)比微增，主要集中在中鎳高電壓和高鎳材料的訂單增加。下半年，海外電池企業(yè)如LG和三星的訂單預(yù)期和生產(chǎn)預(yù)期較好，相應(yīng)供應(yīng)鏈的材料生產(chǎn)訂單也維持在較好的水平。
價(jià)格方面，鎳鈷鹽價(jià)格近期相對穩(wěn)定，而鋰的價(jià)格下行，使得整體三元材料的成本和報(bào)價(jià)繼續(xù)走低。前驅(qū)體環(huán)節(jié)的需求主要集中在寧德時(shí)代和海外供應(yīng)鏈，如LG和三星，部分頭部前驅(qū)體廠的訂單有所增加。相較于7月份，開工負(fù)荷有小幅恢復(fù)的預(yù)期，但實(shí)際情況仍需看后續(xù)訂單的釋放進(jìn)度。
三元材料8月8日最新價(jià)格：
三元材料5系單晶型：11.6-12.4萬元/噸
三元材料8系811型：14.6-15.6萬元/噸
磷酸鐵鋰：
本周磷酸鐵鋰價(jià)格繼續(xù)走弱。主要原因是其原材料價(jià)格的持續(xù)下降。8月份的需求相比7月份有所好轉(zhuǎn)，增幅在5%到10%之間，但各企業(yè)情況不一，有的企業(yè)增幅高達(dá)50%以上，而有的企業(yè)則有所減少。整體來看，供應(yīng)過剩的局面依然存在，報(bào)價(jià)較低的企業(yè)獲得了更多訂單。7月底有消息稱，一些龍頭企業(yè)因價(jià)格過高而被下游減量，預(yù)計(jì)8月份這種情況可能會持續(xù)。
行業(yè)競爭激烈，一些新企業(yè)的出貨量增長迅速，主要由于通過大客戶獲得了大訂單，帶動需求上升。目前磷酸鐵鋰的折扣價(jià)已經(jīng)出現(xiàn)九折，但繼續(xù)壓價(jià)的難度較大，因?yàn)檎龢O材料廠的抵抗情緒較高。此外，各企業(yè)產(chǎn)品差異較大，一些老企業(yè)更新?lián)Q代速度慢，產(chǎn)品逐漸落后，影響了出貨量。而一些新企業(yè)的產(chǎn)品更符合下游客戶需求，出貨量猛增，甚至出現(xiàn)產(chǎn)能不足的情況。
磷酸鐵鋰8月8日最新價(jià)格：
磷酸鐵鋰動力型：3.6-3.77萬元/噸
負(fù)極材料：
本周負(fù)極材料市場整體變動較小。8月份的需求相比7月份預(yù)計(jì)會有微增，但整體產(chǎn)量的增長幅度不大，主要由于下游需求沒有顯著提升。企業(yè)對“金九銀十”項(xiàng)目需求能否帶動市場持謹(jǐn)慎態(tài)度。貝特瑞在印尼的一期工廠已建成投產(chǎn)，這是我國負(fù)極材料企業(yè)出海的首個(gè)實(shí)質(zhì)性項(xiàng)目，具有重要意義，預(yù)計(jì)未來負(fù)極材料企業(yè)出海建廠的進(jìn)程將加速。
本周石墨化代工延續(xù)承壓，中小廠商的開工率普遍較低，部分小廠保持停工狀態(tài)。訂單結(jié)構(gòu)方面，還是以長協(xié)為主。價(jià)格方面，在需求端低迷的影響下難以回升，延續(xù)此前的低位價(jià)格。總的來看，本周下游的需求沒有明顯的回暖跡象，供求影響下的價(jià)格缺少提振要素，石墨化代工市場壓力依然存在。
負(fù)極材料8月8日價(jià)格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：33000-41000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：32000-65000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：23000-38000元/噸
電解液
本周電解液市場需求穩(wěn)中微增，大部分廠家開工率及出貨量基本保持穩(wěn)定，小部分大廠因個(gè)別電池廠的提量，其出貨量小幅增加，電解液價(jià)格已經(jīng)觸底，紅海廝殺仍然在繼續(xù)；價(jià)格方面，本周電解液原料價(jià)格持續(xù)小幅波動，在成本推動下，電解液價(jià)格小幅下調(diào)。
原料方面，本周六氟磷酸鋰市場需求相對平穩(wěn)，整體市場開工率及出貨量基本穩(wěn)定，業(yè)內(nèi)廠家根據(jù)市場需求保持各自合適的庫存量；在成本推動下，本周六氟磷酸鋰價(jià)格仍繼續(xù)小幅下調(diào)，市場對碳酸鋰價(jià)格預(yù)測相對悲觀，預(yù)計(jì)六氟磷酸鋰價(jià)格仍將小幅波動。溶劑市場開工率基本穩(wěn)定，出貨量小幅波動，價(jià)格處于歷史低價(jià)，無明顯波動。添加劑市場供應(yīng)充足，開工率基本穩(wěn)定，價(jià)格繼續(xù)小幅下調(diào)。
短期來看，整體市場需求基本以維穩(wěn)為主，8月份市場或?qū)⑿》⒃觥?br />
電解液8月8日價(jià)格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：5.65-5.85萬元/噸
動力三元電解液：1.8-2.13萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.53-2.07萬元/噸
隔膜
本周隔膜市場整體波動不大，行業(yè)生產(chǎn)和開工保持平穩(wěn)。近期較大的變化主要在于下游主力電池廠商的供應(yīng)格局調(diào)整，部分二梯隊(duì)隔膜廠商的供應(yīng)量明顯增加，導(dǎo)致傳統(tǒng)頭部隔膜廠商的供應(yīng)份額有所減弱。此外，干法隔膜市場需求進(jìn)一步萎縮，比亞迪在該市場占據(jù)主導(dǎo)地位，其他電池廠商紛紛切換到濕法隔膜，導(dǎo)致干法隔膜市場價(jià)格出現(xiàn)一定程度的下滑。
隔膜8月8日最新價(jià)格：
基膜9μm/ 濕法：0.7-0.925元/平方米
基膜16μm/干法：0.35-0.45元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：0.85-1.1元/平方米
鋰電下游需求：
電池
從需求端來看，8月份鋰電池市場表現(xiàn)有所分化。儲能市場訂單表現(xiàn)較強(qiáng)，主要由于海外市場的常規(guī)項(xiàng)目和美國大選政策不確定性帶來的搶裝需求。動力市場整體偏穩(wěn)，暫時(shí)沒有顯著增量。數(shù)碼消費(fèi)市場尚未進(jìn)入下半年備貨節(jié)點(diǎn)，電池企業(yè)開工和原料備貨積極性一般?？傮w來看，8月份鋰電池市場供給量與7月份相比變化不大，需關(guān)注中旬后是否有企業(yè)為“金九銀十”傳統(tǒng)旺季進(jìn)行備貨操作。
價(jià)格方面，盡管鋰鹽價(jià)格持續(xù)下跌，但幅度有限，對電池成本影響不大。短期內(nèi)，鋰電池報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)維持在相對較低的位置，平穩(wěn)運(yùn)行。
鋰電池8月8日最新價(jià)格：
方形三元動力電芯：0.41-0.49元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.295-0.42元/Wh
方形三元（高鎳）：670-800元/KWh
新能源車：
據(jù)最新數(shù)據(jù)，上周乘用車銷量為47.1萬輛，其中新能源汽車銷量為22.8萬輛，同比增幅為60.6%，環(huán)比增長7%。周度新能源汽車滲透率為48.4%，比去年同期增加了13.3個(gè)百分點(diǎn)。其中，比亞迪銷量超過8萬輛，創(chuàng)歷史新高。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，7月份新能源汽車銷量為87.9萬輛，同比增長37%，月度滲透率首次超過50%，達(dá)到50.8%。今年1-7月，新能源汽車零售銷量為499.1萬輛，同比增長34%，累計(jì)滲透率為43.1%。
此外，享界S9上市后24小時(shí)訂單量為2500輛，市場反應(yīng)不及預(yù)期。華為計(jì)劃在8月26日的成都車展推出新的問界M7 Pro，主要目標(biāo)是與理想L6競爭。
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