侯延琨稱(chēng)，從人均GDP、家庭可支配收入與車(chē)價(jià)等方面評(píng)價(jià)，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力不存在大的問(wèn)題，從理論上講中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間很大。但因汽車(chē)保有量增加帶來(lái)的霧霾天氣增多、城市堵車(chē)嚴(yán)重等問(wèn)題會(huì)制約汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，給市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)不確定因素。與此同時(shí)，給汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶來(lái)積極影響的是，近來(lái)中國(guó)部分城市的交通情況的改善超出預(yù)期，消費(fèi)者對(duì)限牌等政府控制措施的擔(dān)憂事實(shí)上也在“催熟”汽車(chē)市場(chǎng)。

因此，瑞銀方面預(yù)計(jì)，2014年乘用車(chē)銷(xiāo)量預(yù)計(jì)1828萬(wàn)輛左右，比上年增長(zhǎng)約12%。其中轎車(chē)預(yù)計(jì)銷(xiāo)售1323萬(wàn)輛，SUV和MVP預(yù)計(jì)分別銷(xiāo)售364萬(wàn)輛和141萬(wàn)輛。

盡管汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)有望保持較快增長(zhǎng)，但資本市場(chǎng)對(duì)汽車(chē)板塊相對(duì)看淡。瑞銀方面分析稱(chēng)，目前投資者對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的判斷相對(duì)悲觀、投資中心轉(zhuǎn)向TMT及醫(yī)藥板塊等因素影響了汽車(chē)板塊市場(chǎng)表現(xiàn)。

對(duì)于新能源汽車(chē)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭，侯延琨認(rèn)為目前電動(dòng)技術(shù)已經(jīng)可以商業(yè)化，打開(kāi)高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的條件也已經(jīng)成熟。但他同時(shí)認(rèn)為現(xiàn)階段新能源汽車(chē)的性?xún)r(jià)比相對(duì)較差，中低端市場(chǎng)的打開(kāi)將面臨壓力。國(guó)內(nèi)依靠政府補(bǔ)貼的新能源汽車(chē)發(fā)展模式也將面臨可持續(xù)性的問(wèn)題。

此外，侯延琨認(rèn)為目前市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)公共充電設(shè)備建設(shè)的認(rèn)識(shí)存在誤差，按照其它國(guó)家的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，大部分私家車(chē)的日行駛里程相對(duì)有限，新能源汽車(chē)不太需要在公共設(shè)備充電，而主要由家庭充電設(shè)備來(lái)解決汽車(chē)充電問(wèn)題。