侯延琨稱，從人均GDP、家庭可支配收入與車價等方面評價，目前國內(nèi)消費者的汽車購買力不存在大的問題，從理論上講中國汽車市場的發(fā)展空間很大。但因汽車保有量增加帶來的霧霾天氣增多、城市堵車嚴重等問題會制約汽車市場的發(fā)展，給市場發(fā)展帶來不確定因素。與此同時，給汽車市場發(fā)展帶來積極影響的是，近來中國部分城市的交通情況的改善超出預期，消費者對限牌等政府控制措施的擔憂事實上也在“催熟”汽車市場。

因此，瑞銀方面預計，2014年乘用車銷量預計1828萬輛左右，比上年增長約12%。其中轎車預計銷售1323萬輛，SUV和MVP預計分別銷售364萬輛和141萬輛。

盡管汽車銷售市場有望保持較快增長，但資本市場對汽車板塊相對看淡。瑞銀方面分析稱，目前投資者對宏觀經(jīng)濟形勢的判斷相對悲觀、投資中心轉(zhuǎn)向TMT及醫(yī)藥板塊等因素影響了汽車板塊市場表現(xiàn)。

對于新能源汽車強勁發(fā)展勢頭，侯延琨認為目前電動技術(shù)已經(jīng)可以商業(yè)化，打開高端電動汽車市場的條件也已經(jīng)成熟。但他同時認為現(xiàn)階段新能源汽車的性價比相對較差，中低端市場的打開將面臨壓力。國內(nèi)依靠政府補貼的新能源汽車發(fā)展模式也將面臨可持續(xù)性的問題。

此外，侯延琨認為目前市場對新能源汽車公共充電設備建設的認識存在誤差，按照其它國家的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，大部分私家車的日行駛里程相對有限，新能源汽車不太需要在公共設備充電，而主要由家庭充電設備來解決汽車充電問題。