4月，日產聆風純電動汽車在日本市場只售出508臺，觸及2012年8月以來最差水平。究其原因，在很大程度上可能緣于日本政府此前宣布將從4月1日起把消費稅率從目前的5%提高至8%，這是1997年以來日本首次提高消費稅率。

在日本，機動車購置稅是針對購置車輛征收的地方稅，稅率根據所購置的車輛有所不同，家用乘用車4月1日前的稅率為5%，當購置環(huán)保性能優(yōu)異的新車時，消費者可享受機動車購置稅“非征稅(免稅)”。同時，還會對機動車征收噸位稅，這是對機動車重量征收的國稅，車檢時按車檢有效期間年份征收，稅額為2500日元/0.5t，環(huán)保性能優(yōu)異的機動車在第一次新車檢查時，可享機動車噸位稅“免稅(第二次車檢時減免50%)”。純電動汽車(包括燃料電池汽車)、插電式混合動力汽車等都可享受以上稅收優(yōu)惠。

日本消費稅率4月1日起從5%調高到8%后，汽車需求急凍，日本汽車制造協(xié)會(JAMA)預估，2014會計年度(4月起始)的汽車銷量將銳減15%至475萬臺，與該機構1月所預估的下滑9.9%到485萬臺相比，再度下修。JAMA的聲明稱，若不幸言中，那么日本國內汽車銷量3年來將首度跌破500萬輛。據統(tǒng)計日本上一會計年度(截至2014年3月底)共銷售560萬臺汽車，比2012財年大漲近10%。

受日本民眾趕在4月1日消費稅調漲前搶購汽車等高價品的帶動，日本1月汽車銷量激增30.6%達469,105輛，2月銷量較去年同期增長15%，連續(xù)第6個月走揚，3月銷量由去年同期的420,069輛提升到了481,039輛，同比增幅為14.5%；今年第一季度日本汽車銷量累計達到1,109,661輛，較去年同期的941,855輛增長17.8%。日本總體乘用車總銷量4月下降了11%，至188,864臺，創(chuàng)16個月來最低的月度銷量水平。 

       今年1月以來，日產聆風純電動汽車在日本的銷量保持強勁上升態(tài)勢，3月份的銷量再次突破1000臺，達到1201臺，同比大幅增長逾77%。縱觀今年第一季度，聆風的銷量達到了4345臺，較2013年第一季度的3268臺，大約增長了33%以上?？傮w而言，聆風今年在日本的整體銷量仍然高于去年同期，但要突破40000臺大關，仍需等待更長的時間。