7月3日，德國政府周三啟動了一項建設(shè)全國性重型汽車快速充電網(wǎng)絡(luò)的計劃，目標(biāo)是到2045年實現(xiàn)交通運輸行業(yè)的脫碳。
德國的目標(biāo)是，到2030年，約三分之一的重型公路運輸由電力驅(qū)動，或使用合成甲烷或氫氣等電力燃料。根據(jù)德國聯(lián)邦道路交通管理局(KBA)的數(shù)據(jù)，截至今年4月，電動汽車僅占德國商用卡車總量的2.1%。
這項名為“公路供電”的計劃旨在建立一個由350個快速充電站組成的網(wǎng)絡(luò)，覆蓋約95%的德國聯(lián)邦高速公路。該國還在努力擴大其電網(wǎng)，以吸收更多的可再生能源。經(jīng)濟和交通運輸部在一份聯(lián)合聲明中表示，將在夏末對約130個規(guī)劃地點進行公開招標(biāo)。交通運輸部表示，歐盟規(guī)定，從2040年起，大多數(shù)新型重型車輛必須實現(xiàn)零排放，這將推動卡車制造商在未來生產(chǎn)更清潔的卡車。該部的一位發(fā)言人表示:“電池卡車的市場準(zhǔn)備工作非常提前。”
智庫Agora Verkehrswende的專家烏爾斯•邁爾(Urs Maier)表示，大型電池電動半掛車拖拉機直到最近才上市。“然而，與小型卡車一樣，這一細(xì)分市場的銷售數(shù)據(jù)也有望快速增長，”Maier表示。Maier說，盡管大型電動卡車的成本是柴油動力卡車的兩倍多，但每公里的總成本更低。他補充說，它們只需要三分之一的能源，并且免收道路通行費，這將加速它們在市場上的采用。
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