在廣汽集團(tuán)與蔚來(lái)達(dá)成充換電合作協(xié)議后，近日，廣汽埃安又?jǐn)y手寧德時(shí)代簽署充換電戰(zhàn)略合作協(xié)議。幾乎是同時(shí)，中國(guó)一汽集團(tuán)也將加入蔚來(lái)?yè)Q電聯(lián)盟。隨著頭部車企加速組建換電“朋友圈”，換電風(fēng)口再起。

頭部玩家組團(tuán)布局“圈地”

5月20日，蔚來(lái)汽車宣布全國(guó)第800座高速換電站上線，至此已在全國(guó)累計(jì)布局換電站2420座、充電樁22500根。“單打獨(dú)斗”了十年的蔚來(lái)汽車，雖然建起了最多的換電“基建”項(xiàng)目，卻并未撐起中國(guó)換電市場(chǎng)的規(guī)模發(fā)展。

市場(chǎng)爆發(fā)前夜或已悄然到來(lái)。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，隨著電池領(lǐng)域的巨鱷寧德時(shí)代的加入，換電市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)倍速增長(zhǎng)。

作為全球動(dòng)力電池市場(chǎng)份額占比最大的企業(yè)，寧德時(shí)代進(jìn)入換電市場(chǎng)的舉動(dòng)引人矚目。布局換電市場(chǎng)背后，是寧德時(shí)代在動(dòng)力電池業(yè)務(wù)上的增長(zhǎng)乏力。2023年國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量榜單顯示，寧德時(shí)代市占率已由2022年的48.20%下滑至43.1%。

蔚來(lái)汽車、寧德時(shí)代如今已經(jīng)被視為換電領(lǐng)域最頭部的兩個(gè)玩家。而且，兩者的合作伙伴還包括中國(guó)石化等能源國(guó)企和各地政府，顯示出雄厚的根基。

近十款換電車型近期入市

“目前，我們與寧德聯(lián)合開(kāi)發(fā)的‘巧克力’換電車型已經(jīng)在推進(jìn)中。”廣汽埃安近日透露。此外，長(zhǎng)安、吉利等多家車企也正加速布局換電車型，未來(lái)一兩年內(nèi)將有近十款換電車型推向乘用車市場(chǎng)。這意味著，換電市場(chǎng)形成規(guī)模化發(fā)展就在眼前。東方證券則指出，到2025年國(guó)內(nèi)換電車型占比有望達(dá)30%。

“一個(gè)換電站平均60單就盈虧平衡，我們現(xiàn)在是30多單。我們還有足夠的余量去支持新的一些用戶。”蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人李斌表示，一塊電池的周轉(zhuǎn)效率非常高，一天可支持20個(gè)用戶換電，如今蔚來(lái)?yè)Q電站的工作量并未飽和。隨著汽車企業(yè)之間形成“換電聯(lián)盟”，充換電設(shè)施的互聯(lián)互通，對(duì)私人用車市場(chǎng)的規(guī)?；l(fā)展大有裨益。

行業(yè)觀察

換電業(yè)需要“競(jìng)爭(zhēng)型隊(duì)友”

行業(yè)進(jìn)步，既需競(jìng)爭(zhēng)又需協(xié)同。此前，蔚來(lái)汽車一直在乘用車市場(chǎng)的換電領(lǐng)域“單打獨(dú)斗”，未能實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。多玩家進(jìn)入，才能讓換電市場(chǎng)真正活起來(lái)。“寧德時(shí)代、蔚來(lái)與主機(jī)廠之間的組團(tuán)，可促進(jìn)換電標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，在競(jìng)爭(zhēng)中做大蛋糕。”汽車三電工程師歐陽(yáng)晨表示。用李斌的話來(lái)說(shuō)，換電的業(yè)內(nèi)合作可以用“競(jìng)爭(zhēng)隊(duì)友”來(lái)形容