因鋰電池產(chǎn)能不足，三菱汽車公司近日宣布將延后歐藍(lán)德插電式混合動(dòng)力汽車在美國(guó)上市的日程，預(yù)計(jì)將推遲到2015年上市。

      此外，為達(dá)到加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)復(fù)合動(dòng)力車型的規(guī)范，所有車型都將配置一組電池管理系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控電池容量變化，因?yàn)殡姵亟M的老化程度將影響實(shí)際駕駛性能，因此，三菱汽車目前也在針對(duì)這一規(guī)范而進(jìn)行局部修改，以期縮短上市時(shí)間。
 
     做為三菱旗下首款插電式混合動(dòng)力車型，歐蘭德(Outlander)PHEV最早于2012年法國(guó)巴黎車展亮相，當(dāng)時(shí)也是全球唯一一款采用復(fù)合動(dòng)力的SUV車型，然而受限于LEJ(Lithium Energy Japan ，由MITSUBISHI、GS YUASA、三菱商事共同出資成立)的鋰電池產(chǎn)能，上市至今也僅于歐洲、日本兩地銷售。 

     作為繼i-MiEV后的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，歐藍(lán)德PHEV不僅是以寬敞的空間運(yùn)用和優(yōu)異的越野性能著稱，其所搭載的2.0L四缸MIVEC引擎與12kWh/300V的鋰離子電池模塊，在日本JC08測(cè)試條件下取得了67km/L的平均油耗(油電復(fù)合模式)和897km的續(xù)航表現(xiàn)。 

      就產(chǎn)品而言，歐蘭德PHEV的競(jìng)爭(zhēng)力確實(shí)不容小覷，截至3月底，全球市場(chǎng)銷量達(dá)3.5萬(wàn)輛，雖然遇到產(chǎn)能吃緊、電池問(wèn)題，但仍銷量不減。