谷歌公司5年前啟動的自動駕駛汽車項目取得進展,預計配備此項技術的新車將在六年內(nèi)面世。
在過去的五年里,谷歌在自動駕駛汽車項目上取得了巨大進展。盡管如此,許多問題仍有待解決。比如自動駕駛汽車還沒有進行過雪地行駛測試。另外,識別停車場里的標示和交警的指揮都是懸而未決的問題。想要替代人類駕駛員,谷歌還有一段路要走。
據(jù)悉,自2009年來,利用雷克薩斯RX450h做測試車型的自動駕駛汽車已經(jīng)進行了超過700000英里(約1100萬公里)公路行駛測試。盡管如此,汽車地圖和軟件功能仍有待改善。但是最大的挑戰(zhàn)還是獲得監(jiān)管部門的批準,因為目前還沒有國家允許自動駕駛汽車上路。
業(yè)內(nèi)人士分析,如果自動行駛汽車成功研發(fā),帶來的好處將是巨大的。除了在交通堵塞時可以發(fā)揮作用,最大的好處還是駕駛安全性的提升。比如,美國每年有30000人死于交通事故,其中大部分是由于司機的疏忽。相比之下,自動駕駛汽車就不會出現(xiàn)疲勞、分神的情況,駕駛安全性將大大提高。
面對激烈競爭,谷歌將加快研發(fā)進程。預計配備此項技術的新車將在六年內(nèi)面世。
在過去的五年里,谷歌在自動駕駛汽車項目上取得了巨大進展。盡管如此,許多問題仍有待解決。比如自動駕駛汽車還沒有進行過雪地行駛測試。另外,識別停車場里的標示和交警的指揮都是懸而未決的問題。想要替代人類駕駛員,谷歌還有一段路要走。
據(jù)悉,自2009年來,利用雷克薩斯RX450h做測試車型的自動駕駛汽車已經(jīng)進行了超過700000英里(約1100萬公里)公路行駛測試。盡管如此,汽車地圖和軟件功能仍有待改善。但是最大的挑戰(zhàn)還是獲得監(jiān)管部門的批準,因為目前還沒有國家允許自動駕駛汽車上路。
業(yè)內(nèi)人士分析,如果自動行駛汽車成功研發(fā),帶來的好處將是巨大的。除了在交通堵塞時可以發(fā)揮作用,最大的好處還是駕駛安全性的提升。比如,美國每年有30000人死于交通事故,其中大部分是由于司機的疏忽。相比之下,自動駕駛汽車就不會出現(xiàn)疲勞、分神的情況,駕駛安全性將大大提高。
面對激烈競爭,谷歌將加快研發(fā)進程。預計配備此項技術的新車將在六年內(nèi)面世。