| 2014年5月21日熱點(diǎn)新聞： 國(guó)際大車企的燃料電池汽車將在2015年開始商業(yè)化——標(biāo)志或是豐田在2015年推出量產(chǎn)燃料電池車。中國(guó)在這一領(lǐng)域的進(jìn)展如何？ 中國(guó)工程院院士、中國(guó)燃料電池技術(shù)學(xué)術(shù)帶頭人之一衣寶廉認(rèn)為，在科研角度，中國(guó)比國(guó)外差的是燃料電池的壽命，也就是裝配到車輛上以后的可靠性和耐久性，還差一點(diǎn)。豐田、通用等企業(yè)的燃料電池乘用車實(shí)現(xiàn)了5000小時(shí)的壽命，但國(guó)內(nèi)還未達(dá)到這一可以滿足商業(yè)化要求的指標(biāo)。在產(chǎn)業(yè)角度，中國(guó)的問(wèn)題是燃料電池車的關(guān)鍵材料沒(méi)有產(chǎn)業(yè)化。 5月15日，2014國(guó)際電動(dòng)汽車及關(guān)鍵零部件測(cè)評(píng)研討會(huì)在常州舉行。衣寶廉在會(huì)上發(fā)表了題為“車用燃料電池技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀”的演講，又在第二天接受了第一電動(dòng)網(wǎng)記者的專訪，表達(dá)了上述觀點(diǎn)。他總結(jié)，在燃料電池車從研發(fā)到產(chǎn)業(yè)化的鏈條上，中國(guó)越往后與國(guó)際先進(jìn)水平的差距越大。 中... [詳細(xì)] |
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