刷屏爆單、門(mén)客如流、霸榜熱搜、與張頌文等明星互動(dòng)。小米汽車(chē)的“火爆”程度正在延續(xù)。

3月31日晚間，小米集團(tuán)方面稱(chēng)，創(chuàng)始版定購(gòu)過(guò)程中，識(shí)別、攔截了部分異常訂單和黃牛訂單，因此將在4月1日中午12點(diǎn)開(kāi)啟第二輪追加開(kāi)售。值得注意的是，本輪追加開(kāi)售之后，小米SU7創(chuàng)始版將不會(huì)再開(kāi)啟新輪次的訂購(gòu)。

小米科技有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍也在社交平臺(tái)上特別說(shuō)明稱(chēng)：1.定金2萬(wàn)元，下定即鎖單；已下定非創(chuàng)始版的用戶，也可參加本輪開(kāi)售，下定成功后，可將原有訂單轉(zhuǎn)為創(chuàng)始版。2.本輪定購(gòu)，同樣享受3月28日當(dāng)晚一樣的至高3.1萬(wàn)元豪華購(gòu)車(chē)權(quán)益。

《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者在中午12點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)登陸小米汽車(chē)APP上看到，原本已經(jīng)售罄的小米SU7創(chuàng)始版頁(yè)面上再次出現(xiàn)“立即定購(gòu)”字樣，點(diǎn)擊進(jìn)去便可在車(chē)漆、車(chē)輪、內(nèi)飾、選裝上進(jìn)行選擇，之后便進(jìn)入到交付定金頁(yè)面。然而在12﹕08時(shí)，頁(yè)面顯示已售罄。對(duì)此，有不少網(wǎng)友直呼創(chuàng)始版難求。記者注意到，在一些平臺(tái)上，甚至出現(xiàn)了不少代拍團(tuán)隊(duì)，聲稱(chēng)可以100%替消費(fèi)者搶到創(chuàng)始版小米SU7。

上市即火爆

3月28日，小米集團(tuán)舉行主題為“向前”的小米汽車(chē)上市發(fā)布會(huì)，正式發(fā)布小米 SU7。小米SU7提供9種顏色可供選擇，售價(jià)21.59萬(wàn)元起。其中，標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)21.59萬(wàn)元，Pro版售價(jià)24.59萬(wàn)元，Max版售價(jià)29.99萬(wàn)元，此外還有小米SU7創(chuàng)始版和小米 SU7 Max創(chuàng)始版，價(jià)格不變，限量5000臺(tái)。

據(jù)悉，小米SU7創(chuàng)始版車(chē)型全球限量5000臺(tái)，擁有專(zhuān)屬標(biāo)識(shí)。在前翼子板、副駕前方的內(nèi)飾板上，會(huì)有限定金屬字標(biāo)，方向盤(pán)上有限定專(zhuān)屬編號(hào)銘牌。另外，創(chuàng)始版還贈(zèng)送專(zhuān)屬禮盒，包括編號(hào)證書(shū)和雷軍簽名版藍(lán)牙鑰匙，同時(shí)贈(zèng)送棒球帽、Nappa真皮的NFC鑰匙卡套、U盤(pán)。

而這樣的“私人定制”小米SU7對(duì)于不少消費(fèi)者尤其是“米粉”（小米粉絲）來(lái)說(shuō)是一件限量版的收藏品，也是一種情懷。

在發(fā)布會(huì)結(jié)束當(dāng)晚，小米汽車(chē)官宣，上市4分鐘，“大定”數(shù)量突破1萬(wàn)臺(tái)；27分鐘突破5萬(wàn)臺(tái)；24小時(shí)突破8.89萬(wàn)臺(tái)。創(chuàng)始版本5000臺(tái)更是在開(kāi)啟預(yù)訂的百秒內(nèi)迅速售罄。

然而其中也存在不少消費(fèi)者“激情”下單，因此也產(chǎn)生了一系列的退訂風(fēng)波。不過(guò)這些風(fēng)波并未影響小米汽車(chē)在上市的首個(gè)周末迎來(lái)火爆局面。有小米汽車(chē)店長(zhǎng)透露了最近的“日程表”：“試駕到凌晨3點(diǎn)結(jié)束，4點(diǎn)下班，6點(diǎn)到家睡覺(jué)，9點(diǎn)又要開(kāi)始上班。從發(fā)布會(huì)到現(xiàn)在，每天只能睡兩小時(shí)。”有店員坦言：“試駕排到凌晨?jī)扇c(diǎn)是常態(tài)，從來(lái)沒(méi)見(jiàn)過(guò)這么多人。”

也有銷(xiāo)售人員告訴記者，由于預(yù)約試駕火爆，店內(nèi)試駕車(chē)輛也有限，所以支付完定金的用戶能優(yōu)先試駕，而沒(méi)有付定金的用戶，可能需要等待一些時(shí)日。小米汽車(chē)方面也表示，當(dāng)前，門(mén)店預(yù)計(jì)試駕人數(shù)單店大約90—120人/天，現(xiàn)在預(yù)約大概要等待3—5天。

成為“鯰魚(yú)”？

事實(shí)上，小米汽車(chē)的火爆已經(jīng)預(yù)熱已久。在此前的技術(shù)發(fā)布會(huì)上，雷軍就拉高了小米汽車(chē)的預(yù)期，稱(chēng)小米SU7“駕駛性對(duì)標(biāo)保時(shí)捷，智能化媲美特斯拉”，但是遲遲不公布價(jià)格，讓全民互動(dòng)“競(jìng)猜”了數(shù)月之久。

在3月28日的發(fā)布會(huì)上，雷軍還邀請(qǐng)了諸多車(chē)圈“流量”大佬前來(lái)助陣，其中不乏造車(chē)三兄弟蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌、小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬和理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想等人。網(wǎng)友通過(guò)大佬們的表情動(dòng)作進(jìn)行二次創(chuàng)作之后有了更為廣泛的傳播。

有業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)認(rèn)為，之前很多汽車(chē)的新品發(fā)布會(huì)，受眾都比較單一，傳播聲量和范圍有限，但小米SU7的發(fā)布會(huì)，更像是科技、汽車(chē)乃至大消費(fèi)領(lǐng)域的一場(chǎng)“破圈”盛典。

不可否認(rèn)的是，小米汽車(chē)的出現(xiàn)也讓不少競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不得不緊張了起來(lái)。小米SU7上市當(dāng)晚，雷軍現(xiàn)身李斌的個(gè)人直播間，二人互動(dòng)過(guò)程中，李斌直言：“小米SU7上市太猛了，蔚來(lái)的新品牌樂(lè)道都不好定價(jià)。”

360集團(tuán)創(chuàng)始人、哪吒汽車(chē)投資人周鴻祎更是在直播時(shí)公開(kāi)批評(píng)哪吒汽車(chē)，還要求哪吒高管向小米學(xué)習(xí)，多學(xué)學(xué)雷軍。3月31日，哪吒汽車(chē)CEO張勇在微博發(fā)文稱(chēng)：“接受老周批評(píng)，營(yíng)銷(xiāo)向雷軍學(xué)習(xí)，不丟人！”

之后，周鴻祎再度發(fā)視頻評(píng)論分析小米汽車(chē)。視頻中，周鴻祎表示，產(chǎn)品需要?jiǎng)?chuàng)新、技術(shù)需要?jiǎng)?chuàng)新，但是有時(shí)候在起名字的規(guī)則上反而要入鄉(xiāng)隨俗。

在周鴻祎看來(lái)，小米汽車(chē)的命名不僅僅是一個(gè)簡(jiǎn)單的符號(hào)，它背后蘊(yùn)含著品牌的戰(zhàn)略思考和市場(chǎng)定位。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，一個(gè)好的命名能夠?yàn)槠放茙?lái)事半功倍的效果。小米汽車(chē)通過(guò)“SU7”這一命名，不僅成功地吸引了消費(fèi)者的注意，更在無(wú)形中傳遞了品牌的價(jià)值觀和市場(chǎng)定位。

3月29日，羅永浩在社交平臺(tái)發(fā)文談小米SU7，更是稱(chēng)小米很可能繼平價(jià)手機(jī)市場(chǎng)之后，在大眾消費(fèi)車(chē)市場(chǎng)上重新上演良幣驅(qū)逐劣幣的史詩(shī)性一幕。

4月1日，F(xiàn)F創(chuàng)始人賈躍亭則發(fā)文稱(chēng)，小米汽車(chē)的首次發(fā)布非常成功，體現(xiàn)了中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈在近幾年的日臻成熟和中國(guó)制造體的巨大優(yōu)勢(shì)。小米造車(chē)的執(zhí)行力和營(yíng)銷(xiāo)能力誠(chéng)然值得點(diǎn)贊，但是，山寨文化、走捷徑模式和follower思維卻被很多人奉為圭臬，令人擔(dān)憂。賈躍亭表示，價(jià)值觀決定了天花板，對(duì)標(biāo)、抄襲和淺層次的創(chuàng)新無(wú)法帶來(lái)根本性的技術(shù)變革和基礎(chǔ)科技超越。

無(wú)可置疑的是，雖然小米汽車(chē)備受關(guān)注，但是也正面臨著種種質(zhì)疑和挑戰(zhàn)，尤其是一上市就要加入到“價(jià)格戰(zhàn)”的“戰(zhàn)事”之中。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，2月至今，包括五菱星光、長(zhǎng)安啟源、吉利、北京現(xiàn)代、哪吒、蔚來(lái)、極氪和北汽藍(lán)谷等在內(nèi)的13家車(chē)企約30款車(chē)型官宣降價(jià)。

“純電汽車(chē)行業(yè)，除了特斯拉之外，我也不知道哪家還在賺錢(qián)。”在接受記者采訪時(shí)，雷軍表示，小米汽車(chē)SU7的定價(jià)既要讓消費(fèi)者覺(jué)得小米有誠(chéng)意，同時(shí)其中的虧損也要小米能夠扛得起。

據(jù)雷軍透露，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)原為22.9萬(wàn)元，頂配版是35萬(wàn)元。“但后來(lái)（車(chē)企降價(jià)）把我們搞蒙了，所以我們決定將誠(chéng)意做到底，標(biāo)準(zhǔn)版定價(jià)就比Model 3低3萬(wàn)元。”

據(jù)了解，在20萬(wàn)—30萬(wàn)元新能源車(chē)價(jià)格帶上，小米汽車(chē)也正處于“強(qiáng)敵環(huán)伺”的局面。特斯拉Model 3、極氪新001、007、智界S7、阿維塔12、漢ev、海豹ev、蔚來(lái)ET5/T、小鵬P7等都不失為小米汽車(chē)SU7的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

目前，由于小米汽車(chē)的出現(xiàn)，汽車(chē)行業(yè)的“價(jià)格戰(zhàn)”似乎有升級(jí)的趨勢(shì)。4月1日，華為和賽力斯合作的問(wèn)界新M7入門(mén)版車(chē)型——M7 Plus大五座后驅(qū)版售價(jià)下調(diào)2萬(wàn)元至22.98萬(wàn)元。蔚來(lái)則宣布推出最高10億元油車(chē)置換補(bǔ)貼。一汽-大眾則宣布，4月1日至23日實(shí)施限時(shí)追加補(bǔ)貼政策。其中，全系追加現(xiàn)金補(bǔ)貼至高5000元、追加置換補(bǔ)貼至高4000元；探岳、探岳X、探岳GTE、邁騰車(chē)型限時(shí)至高享商業(yè)險(xiǎn)免單。奇瑞、小鵬等也先后官宣新優(yōu)惠政策。

不過(guò)面對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，雷軍已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。雷軍表示：“在價(jià)格戰(zhàn)方面，手機(jī)行業(yè)要比汽車(chē)行業(yè)激烈得多，小米從小到大都是‘卷王’，我們難道還怕卷嗎？”雷軍還表示，智能電動(dòng)汽車(chē)本質(zhì)上就是“汽車(chē)×電動(dòng)×智能”。過(guò)去十年，行業(yè)已經(jīng)解決了電動(dòng)化問(wèn)題，未來(lái)十年，將是智能化的十年。智能是汽車(chē)的靈魂。

“像小米這樣的跨界廠商的加入讓不少主機(jī)廠感到壓力。事實(shí)上，小米進(jìn)入汽車(chē)賽道將會(huì)加劇行業(yè)的重構(gòu)。這是因?yàn)樾∶灼?chē)在軟件以及生態(tài)方面確實(shí)處于優(yōu)勢(shì)，當(dāng)軟件的智能化和算法提升到了一定階段以后，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的期許值將會(huì)再次提高。但還是得觀察，小米汽車(chē)是否能在未來(lái)三到六個(gè)月內(nèi)銷(xiāo)量穩(wěn)步上升，我認(rèn)為這是小米汽車(chē)持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。”中汽協(xié)技術(shù)部副主任兼軟件分會(huì)執(zhí)行副秘書(shū)長(zhǎng)尤強(qiáng)在接受記者采訪時(shí)表示。