烈火烹油般的價格戰(zhàn)今年再次上演，劇情走向與去年一致，甚至比去年來的更猛烈些。

春節(jié)復工后，比亞迪率先開戰(zhàn)，半個月內密集發(fā)布9款主力車型，助力車系漢、唐、宋、秦、海豹等分別以1.7~4萬元的降幅對準25萬元以下的細分市場開炮。轟炸之下，已有超十家車企30多個品牌聞風而動，擺起防御姿態(tài)，或增配減價發(fā)布新車，或對現(xiàn)款車型直接降價，或贈送高額優(yōu)惠及權益等加入戰(zhàn)局，從豪華到主流合資，從自主到新勢力，無一例外。

價格戰(zhàn)沖擊波下，中國汽車市場的價格體系正在重塑，瘋狂競逐的車企們不再僅滿足于搶份額爭銷量，而是開啟了一場話語權和定價權的爭奪拉鋸戰(zhàn)，在中高級轎車市場表現(xiàn)得尤為明顯。

從去年年末上市的智界S7、中期改款價格全線下調的極氪001、“防守式”調價的比亞迪漢和海豹、被戲稱為“理想平替”的零跑C01、以及未上市已先火的小米SU7，中高級轎車市場刀光劍影。卷價格、卷技術、卷配置的攻勢下，包括豐田、本田、大眾等在內的合資品牌在輿論上受到前所未有的沖擊。

需要注意的是，“踩踏式”價格戰(zhàn)發(fā)展到最后，缺乏核心競爭力的車企將率先被淘汰出局，留在牌桌上的車企也將在被不斷拉低的消費預期中艱難前行。比起擊鼓傳花的降價游戲和此起彼伏的價格戰(zhàn)，一個充滿活力的汽車市場應該以價值進階和用戶體驗為導向，與無休止的內耗相比，車企的持續(xù)進化與健康經(jīng)營更為重要。

叱咤中國中高級車市場二十余年的雅閣以“All of Honda is in Accord”之名給出了最佳注解。從未有一款車型如雅閣般，如此緊密地關乎一個品牌的興衰，和它一同見證著中國車市25年的輝煌與失落，繁榮與平靜。

面向撲面而來的電動化轉型浪潮，搭載第四代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)技術的全新雅閣e:PHEV再次進化，始終如一地以硬核旗艦產品實力重塑B級轎車插混價值標桿，捍衛(wèi)著廣汽本田的榮光。

有插混才是真B級

1999年3月26日，第一輛第六代國產雅閣在廣汽本田的生產線下線，雅閣的中國本土化之旅正式拉開帷幕。在中國乘用車市場年銷量僅150萬輛的年代，彼時雅閣以年銷量突破3萬余輛的驚人表現(xiàn)高調殺入中高級轎車市場。

在中國轎車市場的增長態(tài)勢趨緩，豪華品牌以及SUV車型不斷擠壓生存空間的大背景下，雅閣在一次次進化中蛻變，締造了延續(xù)二十多年的“雅閣現(xiàn)象”。

第七代雅閣曾創(chuàng)下連續(xù)19個月蟬聯(lián)中國中高級轎車銷量冠軍；第八代雅閣創(chuàng)下月銷量2.1萬輛的單一車型銷量記錄，并連續(xù)4年蟬聯(lián)中高級轎車銷量冠軍；進入汽車消費新時期，搭載FUNTEC技術和地球夢科技技術的第九代雅閣實現(xiàn)中高級車全價值進化，同時積極主動探尋新的市場走向，銳·混動車型國產上市，正式拉開了本田在華混動產品的征戰(zhàn)序幕；2018年第十代雅閣榮耀歸來，以溜背低趴造型、羽翼式前LED大燈、大尺寸運動輪轂、取消物理按鍵等變化，一改國內中高級轎車市場偏商務穩(wěn)重的風格，用年輕化、運動化的設計語言引領中國中高級車的潮流和趨勢。

2023年5月20日，一個充滿了愛與憧憬的特殊日子，廣汽本田帶著第十一代雅閣正式入市，以全面觸電的方式重建自我形象。作為Honda首款搭載e:PHEV插電式混動系統(tǒng)的轎車，全新雅閣e:PHEV以新能源最優(yōu)解的全新形象迎接電動化浪潮，實現(xiàn)智電飛躍。

事實上，撲面而來近年來油價的高企和充電補能設施的欠缺，讓燃油車市場和純電動市場面臨著不小的挑戰(zhàn)。勢如破竹的電動化浪潮下，迅速發(fā)展的混動市場正在與純電動市場分庭抗衡。

與純電動車相比，靠著冰箱彩電大沙發(fā)火了一把的增程式混動汽車沒有了里程焦慮，但實際上饋電油耗要高出燃油車。隨著用戶的出行場景更為豐富、對用車經(jīng)濟性的考量更多，在整體限購、限行和限牌的大環(huán)境下，插電式混動幾乎成為當下適合用戶舒適無憂出行的最優(yōu)解。

插混的底層邏輯，在于電費比油費便宜，而且“碳排放”可以集中在電廠做處理，更容易處理環(huán)保問題?？梢哉f，插混技術的領先性一定程度上代表了車企的可持續(xù)發(fā)展性。對于混動技術集大成的B級車市場而言，強大的技術是這一細分市場的硬通貨，沒有插混技術的B級車將沒有未來，有插混才算真B級。

全新雅閣e:PHEV解決了當前新能源車型在續(xù)航、低電量/沒電狀態(tài)下駕駛體驗“打折扣”的現(xiàn)狀，向新能源時代提供了當前極好的插混用車方案——全新第四代i-MMD雙電機混動系統(tǒng)，有電沒電，快省穩(wěn)不變。

具體來看，全新2.0L直噴阿特金森發(fā)動機最大熱效率達到41%，E-CVT 雙電機變速箱與PCU功率密度輸出控制單元配合，最大輸出扭矩335N·m；IPU動力電池重量/體積都減少50%以上，為車內釋放更多乘坐空間。此外，新車NEDC工況純電續(xù)航106km，NEDC工況匱電油耗4L/100km，綜合續(xù)航超1000公里，可油可電，無懼長途出行，為用戶提供與純電動車無異的線性平順與深度靜謐性。

相較于同級B級轎車或另起爐灶加速電動化，或依靠新能源技術提升整車售價，雅閣選擇用PHEV版本取代常規(guī)混動車型，在新能源汽車爆發(fā)式增長的大背景下，用全面電動化的理念配合“油電同價”的決心進行自我革命，于廣汽本田而言是一次革故鼎新的嘗試，也是其引領智能電動車向移動出行的本質價值進化的“高價值”體現(xiàn)。

重塑中高級轎車健康價值標桿

深耕中國市場25年，在“技術、產品、生產、研發(fā)、銷售、服務”樹立起金字招牌的廣汽本田，正努力將全新的品牌認知帶入新的市場和新的時代，重塑中高級轎車健康價值標桿。同時，廣汽本田將Honda二十多年混動技術打磨再進化，引領插電式混動技術進化——全新雅閣解鎖低碳出行正確打開方式，徹底解決了新能源用車痛點，以先進、環(huán)保、低排放的技術價值適配更多元場景，與中國新能源品牌一起，加速油電切換進程，助力國家雙碳戰(zhàn)略。

堆配置拼智能的電動化時代，中國消費者買車仍然有著最基礎最樸素的用車需求——安全、可靠、耐用、省心，和傳統(tǒng)燃油汽車時代并無二致。

打造全新雅閣e:PHEV的廣汽本田，承襲Honda最強智造工藝和廣汽本田高標準質造基因，始終以嚴苛品控體系及成熟造車實力獲得千萬用戶信賴，樹立國內品質+環(huán)保雙標桿，更在國內汽車行業(yè)率先實現(xiàn)廢水零排放，助力汽車行業(yè)更健康、環(huán)?？沙掷m(xù)發(fā)展。

值得注意的是，隨著智能電動車在更大程度上被消費者接受，新技術、新模式、新概念也大量涌現(xiàn)，隨之而來的是期貨型產品和配置、越來越夸張的宣傳標語、越來越多的軟硬件BUG以及越堆越高的硬件軍備競賽。尤其是秉持互聯(lián)網(wǎng)思維的造車新勢力，堆砌配置、追求酷炫等成為快速擴大銷量規(guī)模的手段。

相比之下，全新雅閣拒絕夸張與虛假營銷，開展諸如極限挑戰(zhàn)賽等實證創(chuàng)新營銷，讓媒體和用戶親身實測感受全新雅閣e:PHEV的高效節(jié)能技術，以實證創(chuàng)新營銷解決用戶痛點，建立理性健康的消費認知。

在外界普遍認為合資較弱的智能化領域，全新雅閣e:PHEV并未忽略年輕用戶群體的需求。座艙方面，新車率先搭載Honda CONNECT 4.0智導互聯(lián)，以安全CONNECT為核心，配備了DMC駕駛員狀態(tài)感知系統(tǒng)與Cabin Watch后排守護功能；智能駕駛方面，第十一代雅閣配備全方位升級的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，采用5個毫米波雷達+12個聲吶傳感器+前方攝像頭方案，新增FCTW穿行先知、LCCM變道后衛(wèi)、ALCA變道智駕等功能。

榮譽是無聲卻有力的證明。憑借安全舒享座艙、綠色低碳制造、創(chuàng)新傳播，雅閣e:PHEV榮膺第四屆中國汽車風云盛典“最佳年度主題車”獎項，被評委稱贊是“最符合健康產品、健康生產、健康營銷的行業(yè)先鋒”。

事實上，雅閣收獲國內超320萬輛擁躉背后，除了其自身過硬的產品力外，更源自其在質量、耐久性、可靠性等方面的過人表現(xiàn)，保值率在細分市場名列前茅，將品牌從高認知帶向高忠誠。

J.D. Power公布的2023上半年中國汽車保值率風云榜中，雅閣交出了三年保值率60.09%的優(yōu)異成績，拿下細分市場冠軍；同時2022年中國汽車保值率報告雅閣也獲得了B級車第一。作為產品力、品牌力、美譽度、認知度和保有量等因素的綜合反映，雅閣經(jīng)受住了市場的歷練和時間的考驗，并延續(xù)到全新雅閣e:PHEV上。

值得一提的是，混動市場的發(fā)展只是廣汽本田加速推進企業(yè)電動化品牌升級的一個縮影，全新雅閣e:PHEV的加入極大提升了廣汽本田PHEV產品競爭力，進一步壯大廣汽本田PHEV矩陣，助力廣汽本田再度拓寬電動化事業(yè)版圖，形成“HEV、PHEV、EV”全矩陣電動化，持續(xù)領跑電動化新賽道。

陪伴是最長情的告白，25年來，雅閣與廣汽本田一同在風云詭譎的市場變幻中篤定前行，引領行業(yè)發(fā)展。未來，在廣汽本田追逐夢想的道路上，陪伴著的不僅僅是第十一代雅閣，也將會有第十二代、第十三代……廣汽本田將以自身高質量發(fā)展典型，引領汽車行業(yè)邁向更健康、高價值的電動化新時代