按照慣例，特斯拉季報(bào)發(fā)布的只是全球季度銷售總量這一單一數(shù)據(jù)，很多研究機(jī)構(gòu)和電動(dòng)汽車銷售博客會(huì)依據(jù)一直跟蹤的情況對(duì)其月度銷售作出不同的預(yù)估。現(xiàn)在，關(guān)于特斯拉Model S的4月交付數(shù)據(jù)已從不同渠道紛至沓來，這些數(shù)字能代表什么很難說，因?yàn)?月處于第二季度初，特斯拉依舊會(huì)在季度末公布數(shù)字。部分原因是汽車從美國運(yùn)往國外市場需要一定的時(shí)間抵達(dá)。

但是有些奇怪的是，每個(gè)季度初期銷售數(shù)字往往會(huì)大幅下降，特斯拉在第一季度致股東的信中對(duì)此解釋稱，前一季度需要滿足不同渠道的需求，所以必須在季度末及時(shí)交車。

特斯拉1月和4月全球市場交付預(yù)估量對(duì)比（單位：輛）

今年是特斯拉歷史上擴(kuò)張速度最快的一年，Model S全球交付量第一季度達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7535輛，超出預(yù)期的6457輛，向歐洲和亞洲出口以支持日益增長的全球需求。

第二季度的數(shù)字還沒有定論。雖然4月的交付情況比第一季度月均水平緩慢，但數(shù)量要高于1月，由于特斯拉表示第一季度填補(bǔ)了多個(gè)渠道的需求，預(yù)計(jì)到第四季度，也就是年底時(shí)，可能更難應(yīng)對(duì)歐洲的大批交貨情勢。因此，還需要觀察5月的數(shù)據(jù)，才能進(jìn)一步判定特斯拉的銷售數(shù)據(jù)，中國的一些數(shù)據(jù)也會(huì)有所幫助。我們還應(yīng)注意到，特斯拉曾表示其第二季度的產(chǎn)量已經(jīng)售罄。

特斯拉CEO馬斯克在致股東信中說：“我們預(yù)計(jì)第二季度可以交付7500臺(tái)Model S，全年的目標(biāo)交付量是35000臺(tái)。我們季度的產(chǎn)量目標(biāo)是8500-9000臺(tái)，這將代表比上一季度增加了13%-19%。由于到亞洲和歐洲的在途定制車輛不斷增加，產(chǎn)量同樣比交付量高。這里面也含有右座駕駛的車輛，用以滿足右駕的市場。產(chǎn)量和交付量的差異在未來季度預(yù)計(jì)會(huì)降低。電池供應(yīng)量也繼續(xù)局限我們第二季度的產(chǎn)量，但第三季度應(yīng)有改善。”
 

馬斯克回答稱，”產(chǎn)能的擴(kuò)張依賴于車輛生產(chǎn)線。弗里蒙特7月可能會(huì)關(guān)閉幾天為大幅提高產(chǎn)能做準(zhǔn)備，工人的房間將會(huì)減少，從根本上提升效率。值得強(qiáng)調(diào)的是，很多時(shí)候媒體好像會(huì)將特斯拉的生產(chǎn)和需求混淆，舉例來說，假如第二季度的全部產(chǎn)量被銷售，媒體通常會(huì)理解為這就是需求量，但是應(yīng)該將銷售理解為實(shí)際交付量，這才是判定需求的標(biāo)準(zhǔn)，也就是交到客戶手中的真正數(shù)量。如果我們在生產(chǎn)方面有提升，那么實(shí)際交付就會(huì)變得更有價(jià)值。“

特斯拉主要的擔(dān)心可能是美國和歐洲的交付量保持持平，分析師預(yù)計(jì)在第三季度和第四季度時(shí)可能會(huì)顯著增加。要達(dá)到35000輛的交貨目標(biāo)，就需要在第三和第四季度交付21000輛，而第一和第二季度的交付量大約為14000輛。因此，交付量的大幅增加極有可能依靠美國和歐洲的市場來實(shí)現(xiàn)，這也意味著特斯拉將面對(duì)真正的考驗(yàn)。