日前，瑞典電池制造商Northvolt（歐洲“電池一哥”）在官網(wǎng)宣布，其推出一款先進(jìn)的鈉離子電池。經(jīng)實驗室驗證，這款電池的能量密度超過160瓦時/千克。
新聞稿聲稱，這款鈉離子電池比傳統(tǒng)的鎳鈷錳（NMC）和磷酸鐵（LFP）體系都更安全，并且更具成本效益且可持續(xù)，因為其采用的是市場上更豐富的鐵和鈉等礦物作為原料。
普魯士白陰極
Northvolt透露，電池是由硬碳陽極和普魯士白陰極組成，不含鋰、鎳、鈷和石墨。公司計劃利用這一設(shè)計和制造方面的突破，成為第一個將普魯士白電池工業(yè)化且商業(yè)化的企業(yè)。
普魯士白屬于普魯士藍(lán)類化合物，由于含有高鈉，呈現(xiàn)白色，所以稱為普魯士白。是目前最有商業(yè)應(yīng)用前景的鈉離子電池正極材料。
據(jù)新聞稿介紹，這一技術(shù)是與瑞典的研究機(jī)構(gòu)Altris共同開發(fā)的。公司指出，低成本和高溫下的安全性使得該技術(shù)對于印度、中東和非洲等新興市場的儲能解決方案特別具有吸引力。
Northvolt首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Peter Carlsson寫道，這是公司的一個重要里程碑，這樣的電池技術(shù)對于實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)至關(guān)重要，因為它可以使電氣化在全球范圍內(nèi)變得更加經(jīng)濟(jì)高效、可持續(xù)且易于使用。
“可能價值數(shù)百億美元”
新聞稿稱，Northvolt的第一代鈉離子電池將主要用于能量存儲，后續(xù)幾代產(chǎn)品可提供更高的能量密度，有望為電動汽車的電池方案提供機(jī)會。
據(jù)了解，電動汽車使用鋰電池的能量密度為250至300瓦時/千克，鈉離子電池與之相比仍有明顯差距。
Carlsson在最新的媒體采訪中說道，公司的鈉離子電池將比用于儲能的鋰電池便宜約四分之一。他補充說，用硬碳代替石墨還不僅能減少鈉離子電池的碳足跡，還能令它能夠承受高達(dá)鋰電池三倍的熱量。
Northvolt成立于2017年，在競爭激烈的電池領(lǐng)域，這家創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)是歐洲本土規(guī)模最大的電池生產(chǎn)企業(yè)。
據(jù)媒體報道，公司已獲得價值550億美元的電動汽車電池訂單。
Carlsson稱，“這項新技術(shù)可能價值數(shù)百億美元。”他估計10年之后，儲能訂單可能會與汽車的訂單量相當(dāng)或者更大。
媒體援引外部專家的話稱，在鈉離子電池領(lǐng)域中，Northvolt的技術(shù)領(lǐng)先的更多。
專家稱，寧德時代的鈉離子電池使用了含鎳、鈷或錳等元素的化合物，它們會讓電池有較高的成本，安全性也可能落后于Northvolt的產(chǎn)品。
Northvolt預(yù)計，公司將在明年向客戶提供第一批樣品，并在2030年前達(dá)到全面生產(chǎn)。上月有消息稱，公司已經(jīng)正式向一眾投行發(fā)出參與IPO交易的邀請，公司目前的估值可能接近200億美元。
市場研究公司Rho Motion的研究經(jīng)理Iola Hughes認(rèn)為，Northvolt的鈉離子電池能否成功以及多快成功將取決于鋰電池的價格。
Hughes表示，“近期鋰價低迷使得鈉離子的成本收益變得不那么明顯，投資者的熱情不如去年，鈉離子供應(yīng)鏈的一些未來發(fā)展可能會被推遲，甚至被取消。”
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