500輛車，通過企業(yè)承建解決341個充電樁，供電公司建設(shè)243個——這是全市去年電動出租車的投放及配套設(shè)施建設(shè)目標(biāo)；到位量是：75輛車和70個充電樁。

“車輛已全部到位，都在我們停車場的倉庫放著。 ”和瑞出租車公司是全市唯一承擔(dān)車輛任務(wù)的，公司負(fù)責(zé)人吳熙介紹，車輛也已上好牌，“但充電樁建設(shè)跟不上，總不能讓車上路后沒辦法充電吧。 ”

開純電動出租車一年的王其海對此深有感觸：“有地方充電才能跑起來，瑤海區(qū)現(xiàn)在比較少，我們就不敢過去。 ”王師傅說火車站以北、臨泉路以東的區(qū)域目前尚無布點，“感覺這一片相當(dāng)于合肥城區(qū)四分之一的面積。 ”王其海說，多數(shù)司機(jī)會選擇11點-14點、16點-18點這兩個時間段充電，“潛山路與史河路附近的充電點中午全部停滿飯店就餐車輛，宋斗灣、一里井的充電點也會被附近居民的私家車占用。”

記者昨天下午六點來到裕豐花市附近的宋斗灣充電點，13個樁位有12個已被占用，現(xiàn)場停了15輛社會車輛?，F(xiàn)場還張貼了4月發(fā)出的一份公告，“近日該地區(qū)設(shè)備頻繁遭不法分子破壞，現(xiàn)已向瑤海區(qū)城東派出所報案，并已受理。 ”記者現(xiàn)場觀察，每個樁位的地面上都有被砸扁的地鎖。負(fù)責(zé)建樁的普天新能源安徽公司介紹，前后三次安裝的地鎖，甚至包括充電樁顯示屏都被破壞過。

【困惑】布點有難度影響了進(jìn)度

“布點有難度，影響了建設(shè)進(jìn)度。 ”市科技局負(fù)責(zé)人直言不諱，“去年下半年我們選了500多個點，但能建設(shè)的只有不到100個點，其他都不符合條件。 ”

離電力接入點近、屬公共開放式地塊、位于次干道和背街小巷，這些在建設(shè)方之一的普天看來是必備的條件。找到滿足的地塊尚不容易，想要建設(shè)還要多方協(xié)調(diào)，“建委、供電、業(yè)主單位……基本都是零星地塊，但位于小區(qū)周邊，附近居民還不樂意。 ”市科技局說，在老舊小區(qū)，由于停車位都已基本建成，配套充電樁也不簡單。

在關(guān)鍵的用地指標(biāo)上，目前合肥市尚無配套辦法，只能見縫插針、積極為建設(shè)方尋找和協(xié)調(diào)。

另一關(guān)鍵點是管理和維護(hù)。 “沒有作為公共服務(wù)設(shè)施來管理，也沒有配套制度。 ”普天公司負(fù)責(zé)人介紹，一般情況下占用城市道路亂停放，交警和城管都可開具罰單；但在電動出租車的公用充電樁停車，沒有相應(yīng)處罰。

宋斗灣充電點周邊居民說，這一地塊原先為旁邊小區(qū)私家車的停車場，現(xiàn)在卻形成了私家車與出租車搶位的狀況。來停車的劉女士建議，可采取白天在車位上掛牌提示，或傍晚充電結(jié)束后解開地鎖的辦法。

【進(jìn)展】本周增40輛電動出租車

合肥市推廣的決心堅定不移。“本周內(nèi)再投入一批，全市可達(dá)105個樁、115輛車。 ”吳熙介紹。市科技局還透露，500輛車計劃在今年9月全部投放完畢；且今后更新出租車的30%需使用電動汽車。

為了給司機(jī)充電更好的管理，市科技局和普天正攜手開發(fā)APP軟件，“可指示剩余電量和支撐公里數(shù)，指引司機(jī)去最近的站點充電。”此外，合肥市關(guān)于新能源汽車充電設(shè)施的專項規(guī)劃目前也已形成初稿。

【算賬】每公里價格優(yōu)惠一毛錢

“我們最關(guān)心的是電價問題，也是影響我們收入的關(guān)鍵。”王其海給我們算了賬，一般出租車每天要跑200-270公里不等，每天早7點-晚9點營運，其中充電耗時4小時、費用每月八九百元，“現(xiàn)在是按工業(yè)用電0.75元/度預(yù)收，充電服務(wù)費還沒收；我們每月的收入五六千元，比開加氣出租車時高一點。 ”

最吸引司機(jī)的是駕駛舒適度，“操作簡單，每天充電時能休息休息，不需連軸轉(zhuǎn)。 ”吳熙介紹，去年招聘30名電動出租車駕駛員時，吸引了500多人報名。

對消費者，起步價8元/2.5公里雖與加氣車輛相同，但公里租價1.4元相對優(yōu)惠了一毛錢。

【好消息】“第五代”車9月或上路

江淮電動車家族的“第五代”即將問世，記者跟隨合肥市政協(xié)提案現(xiàn)場督辦組從江汽集團(tuán)獲悉，今年9月，“iEV5”就將問世。

在江汽集團(tuán)內(nèi)，記者看見全新的五代電動車，相比四代，車身更長、前臉變化較大。“之前是基于同悅、和悅的平臺，五代是全新的電動車平臺。 ”相關(guān)人士介紹。電池方面的改進(jìn)也很大，“四代車是車頭和車尾部各放一塊，新一代車的電池動力總成系統(tǒng)將分布在車座下面，這樣無論是側(cè)碰還是追尾，電池系統(tǒng)都將絕對的安全。 ”續(xù)航里程上，一次充電可支撐200公里。

至于市民關(guān)心的售價，目前還未確定，預(yù)計算上各種補(bǔ)貼后，每輛為8.4萬左右。

政府部門帶頭使用電動汽車

如果你看到咱們的市委書記和市長都開著電動車，你會不會心動也去買一輛？在提案督辦會現(xiàn)場，市政協(xié)常委許桂寶就呼吁，“電動汽車已經(jīng)有了一定起色，但是還是不夠的，電動汽車推廣方面，政府要發(fā)揮主導(dǎo)作用，書記、市長的辦公用車要帶頭使用電動汽車。 ”

電動汽車還將成為“反腐神器”？許桂寶說，“純電動汽車有一兩百公里的續(xù)航能力，這個距離足夠在合肥上班的公務(wù)員辦公使用，但不足以開到南京、常州，這樣也可以在政府反腐上發(fā)揮一定的作用。 ”