隨著電動汽車市場不景氣的跡象逐漸擴散，德國純電動汽車銷量預計將出現(xiàn)8年來的首次下降。

1月30日，德國汽車協(xié)會VDA表示，由于電動汽車的補貼削減拖累了需求，預計德國純電動汽車的出貨量今年將下降14%，至45.1萬輛。

德國的純電動汽車銷量上一次下滑還是在2016年，此后每年都在攀升。2023年，該國銷售了超過52.4萬輛純電動汽車，高出其它歐洲市場的銷量。若今年純電動汽車的銷量出現(xiàn)14%的下滑，預計純電動汽車的市場份額將從2023年的18%左右下滑至16%。

此外，德國2024年整體汽車銷量預計將比疫情前的水平低25%，并且將不及全球乘用車市場的復蘇速度。據(jù)路透社報道，根據(jù)VDA的預期，今年全球乘用車銷量將增長2%，達到7,740萬輛，接近疫情前7,880萬輛的水平。但是，德國乘用車銷量預計將下滑1%，至282萬輛，仍比疫情前減少四分之一。

VDA首席經(jīng)濟學家Manuel Kallweit表示，供應鏈問題已基本得到解決，但德國汽車制造商面臨的商業(yè)環(huán)境仍充滿挑戰(zhàn)。

根據(jù)VDA的數(shù)據(jù)，德國電動汽車的銷量在2023年下降了16%，預計到2024年將再下降9%。其中，插電式混合動力汽車的銷量將從17.6萬輛增長到18.5萬輛。不過，德國電動汽車的產(chǎn)量預計今年將增長19%，至145萬輛，其中大部分用于出口。

德國是歐洲最大的汽車市場，也一直是電動汽車普及的主要推動力之一，但通貨膨脹、汽車價格高企和充電基礎設施不足正在抑制電動汽車的市場需求，導致許多制造商推遲推出新電動車型，租賃公司也在減少電動汽車的采購。因市場需求放緩和首次公開募股(IPO)市場的殘酷性，雷諾集團本周放棄了將旗下電動汽車業(yè)務進行公開上市的計劃。