行業(yè)熱點：

最近，五菱星光汽車的幾段所謂“宣傳視頻”在微信群和朋友圈里瘋傳，據(jù)說一共八段視頻，其中兩段因為畫面過于內(nèi)涵，傳播速度非?？欤芸炀蜕狭宋⒉崴?。

由于影片片頭有五菱星光的車型展示，片尾方向盤上也有“WULING”的Logo，而且影片還有大大的“DEMO”水印，令不少網(wǎng)友懷疑可能是五菱汽車內(nèi)部宣傳片外流。

對此，五菱汽車緊急發(fā)布聲明，稱影片并非官方拍攝，并已收集相關(guān)證據(jù)報案.

不少網(wǎng)友也據(jù)此猜測，可能是有競爭對手惡意所為。

碳酸鋰：

本周碳酸鋰現(xiàn)貨價格稍有抬升，市場采購需求小幅增加。供應(yīng)端，上周末SQM到阿塔卡馬鹽灘的通道已重新開放，罷工事件對實際供給的影響有限。

近日隨著澳礦價格下跌，前期江西部分因為成本問題停產(chǎn)的鋰鹽廠已有部分有復(fù)產(chǎn)計劃，鹽廠普遍有挺價意愿，拒絕低價背景下高折扣，碳酸鋰現(xiàn)貨價格企穩(wěn)。雅保四川眉山年產(chǎn)5萬噸氫氧化鋰項目整個廠區(qū)已全面建成，項目1月開始試生產(chǎn)，預(yù)計6月正式投產(chǎn)，雅保對美國市場信心不足，推遲了美國本土鋰鹽廠的建設(shè)（richburg鋰加工廠）。

需求端，近期下游采購情緒小幅好轉(zhuǎn)，部分頭部正極廠將2月訂單前置生產(chǎn)，數(shù)碼有備貨需求，但隨著春節(jié)臨近，下游進(jìn)入放假淡季模式，下游的正極企業(yè)保持2月整體需求下降的預(yù)期，對高價散單接受度較低，短期下游大量補庫預(yù)期不足，難以形成持續(xù)性提振，碳酸鋰現(xiàn)貨價格大概率會偏弱震蕩。

碳酸鋰1月18日最新價格：
電池級99.5%：9.53-10.13萬元/噸
工業(yè)級99.0%：8.05-8.55萬元/噸

鋰電材料端：

三元材料：

1月份三元正極材料開工率較上月有所上升，主要原因是下游電池客戶的需求調(diào)整，導(dǎo)致部分需求提前釋放。不過，隨著春節(jié)假期的臨近，預(yù)計2月份開始，三元開工率將出現(xiàn)明顯的回落。從材料類別來看，各類型的三元正極材料及前驅(qū)體在下游都有一定的備貨需求。對于原料的采購，不同規(guī)模的企業(yè)表現(xiàn)出明顯的差異。以數(shù)碼消費型產(chǎn)品為主的中小型企業(yè)由于擔(dān)心碳酸鋰等原料價格的上漲，采取主動備庫的策略，而頭部企業(yè)則主要根據(jù)下游電池廠的訂單情況進(jìn)行原料的采購。

三元材料1月18日最新價格：
三元材料5系單晶型：12.8-13.8萬元/噸
三元材料8系811型：15.5-16.4萬元/噸

磷酸鐵鋰：

本周磷酸鐵鋰市場整體需求沒有好轉(zhuǎn)，動力電池方面的需求相對降幅較小，儲能電池需求降幅更大。由于碳酸鋰價格沒有繼續(xù)下跌，磷酸鐵鋰報價維持穩(wěn)定，但是磷酸鐵鋰企業(yè)的成本壓力仍然較大。近期，由于主要電池企業(yè)的招標(biāo)，磷酸鐵鋰的加工費進(jìn)一步被壓縮，導(dǎo)致磷酸鐵鋰企業(yè)想要通過壓低上游磷酸鐵的價格來緩解成本壓力，但是磷酸鐵企業(yè)則強烈反抗，目前雙方處于博弈狀態(tài)，磷酸鐵價格稍有下調(diào)。整體來看，磷酸鐵鋰市場預(yù)計將維持下降趨勢。

磷酸鐵鋰1月18日最新價格：
磷酸鐵鋰動力型：4.2-4.5萬元/噸

負(fù)極材料：

本周，鋰電池負(fù)極材料市場整體平穩(wěn)運行，無明顯波動。下游需求不旺下預(yù)計2月份產(chǎn)量將有所下滑。目前，負(fù)極材料行業(yè)開工率普遍偏低，且呈現(xiàn)分化態(tài)勢，頭部企業(yè)開工率較高，中小企業(yè)開工率較低。國內(nèi)市場競爭激烈，一些企業(yè)尋求海外市場的拓展機會。

針狀焦市場執(zhí)行之前的訂單，目前還沒有新單，但是年前價格不穩(wěn)，各家都在卷價格，近期有頭部負(fù)極企業(yè)招標(biāo)，如果有成交估計還要降價。油漿價格在看漲，年后針狀焦價格看穩(wěn)。石油焦價格還一直在漲，出貨也還可以，產(chǎn)量下降了30%左右，整體應(yīng)該還是看漲。

石墨化市場也沒有顯著變化，多數(shù)石墨化企業(yè)處于停產(chǎn)或低產(chǎn)狀態(tài)，只有少數(shù)有穩(wěn)定訂單的企業(yè)維持正常生產(chǎn)。行業(yè)內(nèi)石墨化代工價格保持穩(wěn)定，預(yù)計2月份仍將低迷。

負(fù)極材料1月18日價格：
負(fù)極材料天然石墨中端產(chǎn)品：39000-45000元/噸
高端動力負(fù)極材料人造石墨：35000-67000元/噸
中端負(fù)極材料人造石墨：26000-40000元/噸

電解液

本周電解液市場需求平穩(wěn)，當(dāng)前處于市場淡季，整體市場出貨量及開工率都處于低位，春節(jié)來臨，電池廠的采購積極性降低，部分廠家開始放假；本周電解液價格平穩(wěn)，無明顯波動。

原料方面，本周六氟磷酸鋰市場開工率微降，部分廠家已經(jīng)停產(chǎn)過節(jié)，市場出貨量亦處于低位；本周六氟價格仍小幅下調(diào)，其價格已經(jīng)處于歷史低位，預(yù)計年后隨著需求的增加，六氟價格或小幅回升；本周溶劑市場開工率持續(xù)降低，部分溶劑廠開始停產(chǎn)，出貨量維穩(wěn)，價格無明顯波動。添加劑市場產(chǎn)能及產(chǎn)量充足，開工率下調(diào)，出貨量維穩(wěn)，價格小幅下調(diào)。

短期來看，整體市場處于需求淡季，下游廠家對原料的采購較為謹(jǐn)慎，整體市場以維穩(wěn)為主。

電解液1月18日價格：
六氟磷酸鋰國產(chǎn)：6.5-6.8萬元/噸
動力三元電解液：2.25-2.75萬元/噸
磷酸鐵鋰電解液：1.65-2.05萬元/噸

隔膜

本周隔膜市場整體反饋一月份和十二月份環(huán)比持平，沒有出現(xiàn)明顯的需求回暖。近期市場的關(guān)注點仍然集中在價格方面，由于年底大型電池廠商的招標(biāo)和議價已經(jīng)結(jié)束，中小型電池廠商也在進(jìn)行招標(biāo)，導(dǎo)致隔膜的最新招標(biāo)價格在前期的基礎(chǔ)上繼續(xù)下滑。在產(chǎn)能供應(yīng)過剩的背景下，招標(biāo)模式也加劇了價格的下跌壓力。為了提升出貨量和市場份額，大型隔膜廠商也參與到中小型電池廠商的招標(biāo)過程中，給出了較為優(yōu)惠的價格。整體來看，隔膜市場預(yù)計將迎來新一輪的價格戰(zhàn)，競爭將愈演愈烈。行業(yè)內(nèi)普遍對隔膜的未來發(fā)展持悲觀態(tài)度，隔膜去年毛利率水平較高，但今年或面臨大幅縮水，毛利預(yù)計會回歸到一個比較合理的水平上。

隔膜1月18日最新價格：
基膜9μm/ 濕法：0.9-1.2元/平方米
基膜16μm/干法：0.45-0.55元/平方米
基膜9+3μm陶瓷涂覆隔膜：1.15-1.5元/平方米

鋰電下游需求：

電池

本周，中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的運行態(tài)勢基本平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)明顯的波動。主要的鋰電企業(yè)已經(jīng)完成了生產(chǎn)節(jié)奏的調(diào)整，準(zhǔn)備進(jìn)入春節(jié)假期模式。月底以后，中小型的鋰電企業(yè)將陸續(xù)進(jìn)入停工狀態(tài)，預(yù)計在節(jié)后恢復(fù)生產(chǎn)。受此影響，鋰電市場的需求端也呈現(xiàn)出相對平淡的趨勢，開工率保持在較低的水平。 

鋰電池1月18日最新價格：
方形三元動力電芯：0.44-0.51元/Wh
方形磷酸鋰鐵動力電芯：0.33-0.43元/Wh
方形三元（高鎳）：710-820元/KWh

新能源車：

根據(jù)中汽協(xié)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%、37.9%，市場占有率達(dá)到31.6%，高于上年同期5.9%。

12月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成117.2萬輛和119.1萬輛，同比分別增長47.5%和46.4%，市場占有率達(dá)到37.7%。

另外，2023年，純電動汽車出口110.2萬輛，同比增長80.9%;插混汽車出口10.1萬輛，同比增長47.8%。

美國市場方面，2023年，美國市場新能源車的銷量為143.3萬臺，同比增速52%。其中12月創(chuàng)下歷史新高，一共銷售14.1萬臺，其中純電動汽車10.1萬臺，插電混動4萬臺，出現(xiàn)這樣的增量主要是因為IRA法案和FEOC的針對電池制訂的2024年新規(guī)，導(dǎo)致出現(xiàn)搶裝的市場動作。美國新能源車的市場滲透率不高，為9.8%。

歐洲雖然還沒公布具體的新能源車銷量數(shù)據(jù)，但是鑫欏資訊預(yù)計是295-300萬輛。

整體來看，對于2023年全球新能源車市場，鑫欏資訊預(yù)計銷量總計為1339.4萬輛。同比增長32%，其中中國接近950萬輛，美國140萬輛，歐洲接近300萬輛。對于今年全球新能源車的銷量預(yù)期，鑫欏資訊預(yù)計大約為1600萬輛左右的水平。

另外，值得一提的是，胡塞武裝引發(fā)的紅海航運危機對汽車供應(yīng)鏈有挑戰(zhàn)，預(yù)期后續(xù)短期內(nèi)難以得到改善，所以可能會進(jìn)一步擾亂產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。另外，航運危機對于國內(nèi)汽車的生產(chǎn)也可能造成影響，比如芯片之類的供應(yīng)短期或有斷供的可能性。

儲能：

本周儲能市場表現(xiàn)尚可，多個項目順利開標(biāo)。其中，EPC的價格持續(xù)創(chuàng)新低，最新的招投標(biāo)價格已經(jīng)跌破一塊錢每Wh。例如，國家能源集團(tuán)河南名泉100MW儲能項目20MW/40MWh儲能項目，中國中南電力設(shè)計院和安徽電力設(shè)計院的投標(biāo)價分別為0.975元/Wh和0.987元/Wh，創(chuàng)下了2小時儲能EPC價格的歷史新低。從去年11月份的1.2元/Wh到現(xiàn)在的不足一塊錢，EPC的價格下降了近20%。

本周還有一個大唐集團(tuán)2024年度磷酸鐵鋰儲能系統(tǒng)集采項目開標(biāo)，規(guī)模為2GWh，分為兩個計劃，一個是兩小時的充放電時長，一個是四小時的充放電時長。本次集采吸引了49家企業(yè)參與投標(biāo)，最低報價為0.615元/Wh，最高報價為0.7624元/Wh。

本周電池企業(yè)的情況基本穩(wěn)定，價格繼續(xù)下滑，已經(jīng)有新興電池企業(yè)的報價跌破380元/KWh。而頭部企業(yè)如寧德時代，價格也在持續(xù)下調(diào)。目前，整體成交量沒有去年第四季度那么旺盛，但整體仍然保持穩(wěn)定。

另外，山東省發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于山東省電力市場建設(shè)的意見（征求意見稿）》，其中明確了新型儲能參與市場化交易的方式和條件。獨立新型儲能的規(guī)模不低于5兆瓦/10兆瓦時，需通過充放電率和放電時間的測試，可以在日內(nèi)市場參與電能量和調(diào)頻輔助服務(wù)的交易。這一文件為山東省獨立儲能參與電力市場提供了政策指引，也是為了促進(jìn)獨立儲能的市場發(fā)展，提高儲能的使用效率。