在4月舉行的北京國際車展上，豐田、本田、現(xiàn)代以及上汽等企業(yè)競相展示最新研制的氫燃料電池車型，成為近80輛新能源展車中一道亮麗的風(fēng)景線。

專家表示，相關(guān)汽車企業(yè)近年來持續(xù)投入，加大氫燃料電池汽車研發(fā)力度，使得整車成本顯著下降，性能指標(biāo)已接近商業(yè)化水平，作為新能源汽車重要組成部分的氫燃料電池汽車市場化進(jìn)程正在加快。

與傳統(tǒng)油電混合汽車及使用LNG的汽車相比，燃料電池汽車以氫為燃料，以空氣為氧化劑，把化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2～3倍，反應(yīng)排放物僅為純凈水，因此燃料電池車被稱為“地道的環(huán)保車”。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，氫燃料電池是非常好的現(xiàn)代汽車能源解決方案。在德國、美國、日本等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)的國家，氫燃料電池汽車已經(jīng)開始布局。而丹灶新能源汽車核心部件基地的主打產(chǎn)品，正是這種真正環(huán)保汽車的核心部件。

目前，南海區(qū)丹灶鎮(zhèn)已經(jīng)劃出3300畝土地，建設(shè)“新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)基地”的核心區(qū)，已引進(jìn)了廣順公司、科先精密機電、科順自動化設(shè)備有限公司等企業(yè)，產(chǎn)業(yè)板塊初步成型。

其中，廣順公司與中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所、燃料電池及氫源技術(shù)國家工程研究中心合作的“新能源燃料電池汽車專用關(guān)鍵部件的研究和產(chǎn)業(yè)化”項目被列入廣東省現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)500強項目。

多個產(chǎn)品已開始下單量產(chǎn)

近年來，豐田與寶馬、戴姆勒與福特及日產(chǎn)雷諾、本田與通用紛紛組成聯(lián)盟，加快新一代氫燃料電池汽車研發(fā)。德國、美國、日本等國家都在實施氫能產(chǎn)業(yè)化未來規(guī)劃，重點發(fā)展氫燃料電池汽車和公路加氫站。國內(nèi)，同濟大學(xué)、清華大學(xué)、中科院大連物理化學(xué)研究所、上汽、一汽等也都在開展氫燃料電池汽車基礎(chǔ)技術(shù)的研發(fā)。

在此背景下，丹灶的優(yōu)勢何在？

目前已將公司遷入丹灶的廣順公司，是國內(nèi)為數(shù)不多的掌握燃料電池汽車核心技術(shù)的企業(yè)之一。4年前，上海世博會上亮相的50多輛上汽制造的新能源汽車中，燃料電池的核心部件—空氣壓縮機正是由該公司生產(chǎn)。

憑借已量產(chǎn)的空氣壓縮機，廣順公司還獲得中科院大連化學(xué)物理研究所，以及衣寶廉這位國家863《電動汽車重大專項》專家組成員、國內(nèi)工程燃料電池首席專家的認(rèn)可，開始合作。

據(jù)介紹，廣順公司開發(fā)的空氣壓縮機，是燃料電池汽車的核心部件之一，目前國內(nèi)尚無其他企業(yè)能實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)。憑借這一優(yōu)勢，廣順公司也成為目前上汽在國內(nèi)唯一的合作開發(fā)新能源汽車空氣壓縮機的企業(yè)。

世界燃料電池技術(shù)先驅(qū)加拿大Ballard公司運營副總裁Paul Cass去年到訪廣順公司。他觀看空氣壓縮機后表示，該產(chǎn)品技術(shù)已達(dá)到國際水平，且售價更低，表達(dá)了希望與廣順公司合作的意愿。

目前，廣順公司已和科研院所一起研發(fā)了氫氣壓氣機、增濕泵、氫氣循環(huán)泵、噴射泵、燃料電池加熱器等10多個用于燃料電池動力裝置的核心零配件，其中氫氣壓氣機、電動空調(diào)壓縮機、電動水泵及電加熱器4個產(chǎn)品已經(jīng)通過上汽認(rèn)證，并已開始下訂單。

產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和扶持政策正在醞釀

2011年和2013年，燃料電池及氫能技術(shù)應(yīng)用及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際峰會連續(xù)兩屆都選址南海召開，第二次更直接在丹灶舉行。

在去年的峰會上，南海拋出了《南海區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》，向與會的專家學(xué)者問計?！秷蟾妗诽岢?，南海將打造多個高端研發(fā)平臺，并推動?xùn)|部金融優(yōu)勢與相關(guān)汽車企業(yè)結(jié)合，就地轉(zhuǎn)化研發(fā)成果，致力建設(shè)成為華南地區(qū)重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和國內(nèi)知名的氫燃料電池汽車核心部件研發(fā)生產(chǎn)基地。

“我建議，有研究成果想轉(zhuǎn)化的專家，要多到南海來走走，說不定會有合作機會。”國家燃料電池及氫能技術(shù)工程中心主任明平文指出，目前國內(nèi)燃料電池技術(shù)研究成果不少，但缺乏與大型生產(chǎn)企業(yè)承接，南海以核心部件為突破口，應(yīng)長遠(yuǎn)規(guī)劃。“政府可設(shè)第三方服務(wù)機構(gòu)，做好企業(yè)服務(wù)。”

佛山市委常委、南海區(qū)委書記鄧偉根明確表示，新能源汽車核心部件產(chǎn)業(yè)是繼一汽-大眾后，南海高新技術(shù)開發(fā)區(qū)下一個產(chǎn)業(yè)目標(biāo)。

據(jù)了解，南海正在研究制定相關(guān)的產(chǎn)業(yè)扶持政策，包括設(shè)立產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項扶持資金，通過金融創(chuàng)新引入資本市場扶持企業(yè)做大做強，鼓勵企業(yè)與中科院、高校等科研機構(gòu)開展產(chǎn)學(xué)研合作平臺等方面內(nèi)容。

為了推動燃料電池公交車試運行，丹灶鎮(zhèn)將在南海區(qū)率先投入建設(shè)新能源汽車能源補給的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。而另一方面，燃料電池公交車的試運行也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相信在不久的將來，南海居民將可親身感受新能源汽車的舒適和環(huán)保。