業(yè)界熱切期待的純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)目前已上報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委，年底前有望出臺(tái)。這是本報(bào)記者昨日從一位參與起草《純電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)綱要》的權(quán)威人士處獲得的最新消息。

“已經(jīng)遲到了一年，應(yīng)該不會(huì)再晚于今年底了?！睋?jù)該人士介紹，《綱要》共有40多項(xiàng)，匯編成四冊(cè)，經(jīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委認(rèn)可后即可頒發(fā)。

值得關(guān)注的是，關(guān)于純電動(dòng)車充電方面的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家有關(guān)方面一直希望能向國(guó)際化靠攏?！?月，我們參加了在德國(guó)舉行的國(guó)際電工委員會(huì)的純電動(dòng)車接口方案投票，10月份則在英國(guó)參加了相關(guān)方案討論。目前拿出方案的國(guó)家是中美德日四國(guó)。”該人士這樣介紹電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn)制定的最新進(jìn)展。

據(jù)介紹，在全球圍繞電動(dòng)車充電機(jī)制開展的研究基礎(chǔ)上，國(guó)際電工委員會(huì)將制定統(tǒng)一的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)各個(gè)國(guó)家的各種電力基礎(chǔ)設(shè)施做出規(guī)定，避免全球不同地區(qū)因純電動(dòng)車業(yè)務(wù)互不兼容而造成的風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，國(guó)際電工委員會(huì)已越來越多地參考中國(guó)方案的意見?！翱梢哉f，在純電動(dòng)車國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的舞臺(tái)上，中國(guó)的話語權(quán)越來越大，影響力也日益增強(qiáng)?！睒I(yè)內(nèi)專家這樣評(píng)價(jià)道。

據(jù)悉，對(duì)于純電動(dòng)汽車的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，車企、地方政府和消費(fèi)者都正翹首以待。

從去年至今，一些熱情高漲的地方政府在建為純電動(dòng)車建充電站等基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，遇到了標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一所帶來的巨大困難。有的純電動(dòng)汽車采用“插電式”，電力耗盡后需要找個(gè)插座充電；有的純電動(dòng)汽車需要采用直流電樁充電；而有的則需要交流充電樁……甚至各汽車廠家電池規(guī)格不一，包括充電接口也不盡相同，導(dǎo)致各地的充電設(shè)施都只能各自為戰(zhàn)。

與此同時(shí)，德資、日資的汽車公司和中國(guó)的自主品牌在發(fā)展純電動(dòng)車的道路上也都“自成一脈”。可以說，在標(biāo)準(zhǔn)缺失的背景下，我國(guó)純電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)模化發(fā)展平添了較大的不確定性。

“在標(biāo)準(zhǔn)的空白期，哪個(gè)國(guó)家制定的細(xì)則能被接受，就將在電動(dòng)車領(lǐng)域占領(lǐng)先機(jī)，也會(huì)在掌握專利技術(shù)的電池廠、電機(jī)、電控廠處取得更多的話語權(quán)。”汽車資深營(yíng)銷專家蘇暉表示。