據(jù)韓國先驅(qū)報日前報道，韓國首個電動汽車電池硅基負極材料量產(chǎn)項目將在2024年年初投入商業(yè)運營，項目初期產(chǎn)能為2000噸/年，將滿足10GWh的電池制造需求。

這是美國Group14公司與韓國SK集團的合資項目，采用Group14的氣相沉積(CVD)專利技術(shù)路線，生產(chǎn)旗艦產(chǎn)品——硅碳復合負極材料SCC55™（碳硅比例55:45），其容量是石墨負極材料的五倍，并且比用于鋰電池負極的傳統(tǒng)石墨提供高達50%的能量密度。

簡單來說，這種硅碳負極的生產(chǎn)流程首先將石化產(chǎn)品進行聚合脫去氫、氧、氮等進行碳化；之后再粉碎并與硅烷材料混合，最后將硅沉積在碳支架材料的孔隙中。

Group14的投資者包括保時捷、ATL、光石、BASF（巴斯夫）、SK全球、微軟、美國碳中和基金等等，目前估值超過30億美元。其公開客戶只有保時捷，但已與奔馳、空客等大型公司進行接洽聯(lián)絡。

Group14于2015年成立，據(jù)其公開消息，SCC55™目前正在進行產(chǎn)能爬坡。華盛頓初創(chuàng)工廠產(chǎn)能為120噸/年，與SK合資的韓國工廠2000噸/年，另外還有兩個位于華盛頓的模塊化工廠總產(chǎn)能4000噸/年，將在2024年投產(chǎn)。Group14計劃未來十年內(nèi)持續(xù)投入建設(shè)2000噸/年的模塊化工廠，為較難實現(xiàn)電氣化的行業(yè)提供幫助，比如飛機、卡車等等。