就在兩周前，伊隆-馬斯克帶著第一批特斯拉電動車進(jìn)入中國市場，所到之處掀起一輪“特斯拉風(fēng)潮”，相比之下，中國電動車品牌比亞迪一向的低調(diào)態(tài)度令國人對其核心技術(shù)的競爭力產(chǎn)生質(zhì)疑。

      在今年的巴菲特股東大會上，作為唯一一家巴菲特投資的中國企業(yè)，比亞迪北美總經(jīng)理李柯接受了新浪財(cái)經(jīng)的獨(dú)家專訪，她表示，作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。

      與特斯拉的合作及競爭

      兩周前，比亞迪直接的競爭對手特斯拉剛剛進(jìn)入中國市場，其創(chuàng)辦人伊隆-馬斯克親自前往北京、上海為第一批特斯拉車主交付車輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風(fēng)潮”。

      對此現(xiàn)象，李珂表示比亞迪并無壓力。與之相反，比亞迪反而真心希望特斯拉能夠以獨(dú)特的品牌魅力推動電動車市場的發(fā)展，令比亞迪等同行都能隨之受益。

      李柯表示，“由于特斯拉的市場營銷做得非常好，我們非常希望它能到各個(gè)國家去教育消費(fèi)者，領(lǐng)導(dǎo)電動車市場的發(fā)展。因?yàn)檫@個(gè)市場太大了，最終不會只有一個(gè)品牌發(fā)展起來。”

      說起特斯拉和比亞迪的不同，李柯用了一個(gè)形象的比喻，她表示，“特斯拉就像明星，品牌及設(shè)計(jì)獨(dú)樹一幟；而比亞迪更像教授，每一步布局都很嚴(yán)密，做事來更嚴(yán)謹(jǐn)。”

      同樣作為電動車技術(shù)領(lǐng)先的佼佼者，比亞迪和特斯拉的定位不同反而對雙方產(chǎn)生合作機(jī)會。首先是市場定位的不同，特斯拉將自己定位在豪華市場，有錢人才能買的起，直接與寶馬、奔馳等高端品牌進(jìn)行競爭。

      而比亞迪則以主流市場為主，不同車型將滲透到各個(gè)層次，有錢人會買高端車型，而中產(chǎn)階級、甚至剛剛畢業(yè)的大學(xué)生也都能夠買的起普通車型。

      作為推動電動車技術(shù)和市場的先行者，李柯表示，“特斯拉和比亞迪應(yīng)該更多地?cái)y手合作一起來推動產(chǎn)業(yè)，我相信應(yīng)該是有很多機(jī)會一起合作的，例如比亞迪可以為特斯拉提供電池。”

      在電池投資和生產(chǎn)方面，比亞迪早已比特斯拉先行一步。最近特斯拉宣布著手建立幾個(gè)電池廠，在產(chǎn)業(yè)布局、供應(yīng)鏈、生產(chǎn)設(shè)備的供應(yīng)商都需要時(shí)間準(zhǔn)備。而這些比亞迪早已做好了戰(zhàn)略部署。

      在巴菲特股東大會上，比爾-蓋茨對李柯說，“特斯拉做得很好，已經(jīng)在選兩個(gè)地方在做電池廠”，李柯回答說，“到年底的時(shí)候，特斯拉廠址可能還沒確定，而比亞迪明年年初6.5G瓦斯的產(chǎn)能就會建好并開始量產(chǎn)；到明年年底，比亞迪可能已經(jīng)達(dá)到15G瓦的產(chǎn)能，而特斯拉可能剛剛選好地址在投產(chǎn)建廠房。”

      李珂表示，之所以自己這樣有信心，是因?yàn)楸葋喌鲜冀K利用核心技術(shù)做一個(gè)大的產(chǎn)業(yè)，在過去10年就已經(jīng)完整地規(guī)劃好，現(xiàn)在開始釋放出能量，就像核能一樣爆發(fā)力將非常巨大。

      此外，比亞迪在充電設(shè)施方面的技術(shù)和功底更為簡化。對特斯拉來說，超級充電樁的建議無疑將一勞永逸，但比亞迪則為每部車配一個(gè)小包，一根電源線，即可完成隨身充電，就像手機(jī)充電一樣方便實(shí)用。

      北美市場更受重視

      2014年4月28日，在美國加州州長杰里－布朗的見證下，比亞迪第一輛純電動巴士在在加州蘭卡斯特市的工廠下線。這輛可載31名乘客的大巴最快3小時(shí)就能完成充電，一次充滿后可續(xù)航達(dá)250公里，是同類車型中的佼佼者。

      比亞迪在美國能拿到政府的訂單并得到官員的重視，李珂認(rèn)為這是基于比亞迪的核心競爭力。新能源產(chǎn)業(yè)和自身核心技術(shù)的優(yōu)勢令比亞迪在美國市場脫穎而出，受到政府官員的尊重和支持。

      于此同時(shí)，比亞迪也獲得了長灘、洛杉磯等地的大巴生產(chǎn)合同，今年比亞迪儲能系統(tǒng)也獲得全球首個(gè)CSA認(rèn)證。這些都為比亞迪開拓北美市場開了個(gè)好頭。下一步，比亞迪將如何繼續(xù)拓寬北美市場？

      李柯表示，比亞迪在美國市場的定位主要是電動大巴和E6車型的出租車市場，避開了與其他強(qiáng)大競爭對手在個(gè)人消費(fèi)市場的激烈競爭的風(fēng)頭。目前，比亞迪把精力主要集中在大巴市場，力爭成為市場主導(dǎo)者，先樹立起品牌。

      同時(shí)，李柯透露比亞迪今年第三和第四季度會有更多動作，在主要的大城市也有進(jìn)軍消費(fèi)車市場的計(jì)劃，主推雙模，而在儲能市場，比亞迪擁有很多儲能電站項(xiàng)目，希望在下一步也成為該領(lǐng)域的主導(dǎo)品牌。

      除了北美市場，李柯表示比亞迪們在全球有很好的計(jì)劃，美國、歐洲、巴西，每隔兩三個(gè)星期就有一個(gè)好消息。在北美市場比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)了第一步，隨后就是從西岸向東岸去覆蓋市場。

      “明年股東大會時(shí)候，比亞迪會給巴菲特和查理-芒格交一份更優(yōu)秀的成績單”，李柯自信地表示。

      早在2008年、2009年，巴菲特兩次試駕過比亞迪的E6車型，對比亞迪的發(fā)展前景大有信心，并鼓勵(lì)比亞迪“一定會做出成功的大事”。 而一向力挺比亞迪的查理-芒格，則依然保持“你們做什么我都放心”的態(tài)度，令比亞迪備受鼓舞，毫無后顧之憂。

      呼吁國人支持民族品牌

      不久前，比亞迪總裁王傳福曾表示，比亞迪品牌在國內(nèi)外知名度存在很大差異-比亞迪的品牌可能在海外更受到尊重，反倒是國人總是不相信比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)。

      這讓李柯回憶起最近回北京出差，不管是朋友、名人、還是政府官員，問她的問題都是“比亞迪真的有自己的核心技術(shù)嗎”？這讓李柯深感國內(nèi)市場對比亞迪的不信任。

      “我認(rèn)為這種文化意識形態(tài)應(yīng)該得到改變，要對自己民族品牌的產(chǎn)品充滿信心，幫助企業(yè)把這個(gè)名族品牌扶植起來。名人、政府官員和各行各業(yè)的領(lǐng)軍人物要以用中國的產(chǎn)品為榮，不但要用，還要感到驕傲并且影響別人”，李柯表示。

      “比亞迪擁有優(yōu)秀的核心技術(shù)品質(zhì)，我們可以給蘋果提供服務(wù)，還有什么樣的品質(zhì)做不到？”李柯表示，“我們需要的是一個(gè)寬容的環(huán)境支持民族品牌，用華為的手機(jī)，用聯(lián)想的電腦，用比亞迪的車。希望振興中國的民族品牌從每個(gè)人開始做起。”

      今年巴菲特股東大會共有近4萬股東參加，其中來自中國的投資人達(dá)到1000人。當(dāng)李柯問巴菲特，是否知道今年有一千個(gè)中國投資人過來的時(shí)候，巴菲特大為驚訝，并非常開心。巴菲特表示，“十年前只有10個(gè)中國人參加我的股東會，我從來沒有聽說過居然已經(jīng)有1000個(gè)中國投資人前來參會。”

      對于今年新浪財(cái)經(jīng)在奧馬哈主辦的中國投資人酒會，李珂給予了高度贊揚(yáng)，她認(rèn)為中國投資人酒會活動擴(kuò)大了中國的聲音，同時(shí)給予中國投資人一個(gè)分享成功的平臺，加強(qiáng)了中美市場對中國投資在海外發(fā)展的認(rèn)知。

      李柯表示，“昨天我去參加你們的活動，我感到非常驚喜。新浪財(cái)經(jīng)的酒會做得非常專業(yè)，而且參會的人超過了300人，我認(rèn)為你們會越辦越好。”