上汽集團(tuán)旗下上汽通用五菱日前舉辦技術(shù)進(jìn)化日活動(dòng)，正式對(duì)外發(fā)布“五菱靈犀混動(dòng)”和“神煉電池”兩大自研核心技術(shù)。同時(shí)，基于全新原生新能源架構(gòu)打造的五菱首款超A級(jí)家轎五菱星光，也迎來(lái)了正式亮相。
上汽通用五菱產(chǎn)品創(chuàng)新中心總經(jīng)理趙奕凡指出，2023年第一季度新能源汽車自燃率增長(zhǎng)32%，也就是說(shuō)，平均每天有8輛新能源車發(fā)生自燃。雖然新能源汽車安全問(wèn)題近年來(lái)一直受到高度重視，但始終沒(méi)有徹底解決的辦法。趙奕凡表示，五菱累計(jì)已賣出超百萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，真正做到了零自燃，背后就是神煉電池的功勞。
趙奕凡介紹，神煉電池兼具高安全、高功率、高密度、高效率、高壽命五大特點(diǎn)。每一塊神煉電池的誕生，均經(jīng)過(guò)層層嚴(yán)選。其中在最關(guān)鍵的電芯生產(chǎn)環(huán)節(jié)，萬(wàn)級(jí)潔凈度管控的車間內(nèi)，設(shè)備內(nèi)潔凈度要求高達(dá)百級(jí)；81道工序，3000+過(guò)程控制項(xiàng)，全制程全生命周期精確追溯；電池整包歷經(jīng)超過(guò)2000項(xiàng)臺(tái)架測(cè)試，490多項(xiàng)整車驗(yàn)證。同時(shí)，五菱在行業(yè)首創(chuàng)電芯“問(wèn)頂技術(shù)”，確保了電芯不短路、不泄露、不析鋰、不起火，極大提升了電芯的本征安全。
五菱靈犀混動(dòng)由“混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)”“電磁式DHT”“電驅(qū)系統(tǒng)”和“混動(dòng)專用電池”等行業(yè)領(lǐng)先硬件做基礎(chǔ)，用“五菱式”全場(chǎng)景數(shù)據(jù)軟件標(biāo)定，將為用戶帶來(lái)超優(yōu)秀能效和超平順駕駛兩大價(jià)值。在超級(jí)能耗上，五菱靈犀混動(dòng)配備1.5L排量混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了行業(yè)領(lǐng)先的43.2%最高熱效率，40%熱效率覆蓋區(qū)域超越行業(yè)標(biāo)桿，92%工作時(shí)間運(yùn)行在高效區(qū)，發(fā)電功率覆蓋8kW-60kW。在超級(jí)平順上，五菱全球首創(chuàng)電磁式DHT傳動(dòng)系統(tǒng)，0.1秒急速響應(yīng)，并且通過(guò)智能軟件開發(fā)和標(biāo)定，以及進(jìn)氣壓力傳感器和慣導(dǎo)系統(tǒng)的智能識(shí)別，可適應(yīng)平原、高原、坡度、平路、山路等不同工況。
技術(shù)進(jìn)化日上，五菱首款超A級(jí)新能源家轎五菱星光也迎來(lái)了正式亮相。新車通過(guò)超高效的五菱靈犀混動(dòng)系統(tǒng)、超高的電驅(qū)效率、超低6‰滾阻靜音輪胎，以及在全新新能源架構(gòu)上整車輕量化優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了0.228cd超低風(fēng)阻，WLTC標(biāo)準(zhǔn)綜合油耗僅為3.98L/100km，NEDC標(biāo)準(zhǔn)油耗僅為3.7L/100km。根據(jù)規(guī)劃，新車將于2023年11月下旬正式上市。
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