10月12日，寶馬年初對(duì)外招標(biāo)的約160GWh電池訂單最終由蜂巢能源、寧德時(shí)代（300750）、億緯鋰能（300014）獲得。其中，蜂巢能源獲得寶馬歐洲區(qū)近90GWh的產(chǎn)能訂單，另外國(guó)內(nèi)近70GWh訂單將由寧德時(shí)代、億緯鋰能提供。
有業(yè)內(nèi)人士分析，如果每瓦時(shí)的價(jià)格以0.6元來(lái)估算，寶馬這筆訂單的價(jià)值將到達(dá)960億人民幣，超過百億歐元。
電池網(wǎng)注意到，2022年9月，寶馬集團(tuán)就曾宣布，已向?qū)幍聲r(shí)代和億緯鋰能兩家合作伙伴授予了價(jià)值超過百億歐元的電芯生產(chǎn)需求合同。這兩家合作伙伴將分別在中國(guó)和歐洲各自建立兩座電芯工廠，每座工廠的年產(chǎn)能將達(dá)20GWh。
彼時(shí)，寧德時(shí)代回應(yīng)，公司與寶馬集團(tuán)宣布達(dá)成一項(xiàng)長(zhǎng)期協(xié)議，從2025年開始，寧德時(shí)代將為寶馬集團(tuán)“新世代”車型架構(gòu)的純電車型供應(yīng)圓柱電池；億緯鋰能公告，公司子公司湖北億緯動(dòng)力有限公司收到德國(guó)寶馬集團(tuán)（BMW Group）的定點(diǎn)信，將為德國(guó)寶馬集團(tuán)Neue Klasse系列車型提供大圓柱鋰離子電芯。
或是有了上述合作基礎(chǔ)，此次寧德時(shí)代、億緯鋰能再獲寶馬訂單在業(yè)內(nèi)看來(lái)似乎是水到渠成的事情，對(duì)于新訂單的要求，似也不僅限于圓柱電池范疇。
不同于寧德時(shí)代和億緯鋰能，蜂巢能源作為寶馬電池新晉供應(yīng)商，便一舉拿下歐洲區(qū)近90GWh產(chǎn)能訂單，引發(fā)行業(yè)關(guān)注。據(jù)了解，蜂巢能源初期將為寶馬規(guī)劃兩條電芯產(chǎn)線，以及配套的模組與pack產(chǎn)線，所供給的電芯類型是蜂巢能源主打的大單品——短刀電芯。這些電芯將采用CTP模式在寶馬新一代平臺(tái)的純電車型上使用。
公開資料顯示，蜂巢能源總部位于江蘇常州，專注于新能源汽車動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。公司自2012年起依托長(zhǎng)城動(dòng)力電池事業(yè)部開展預(yù)研，2018年2月正式注冊(cè)成立，獨(dú)立面向全行業(yè)發(fā)展。
自獨(dú)立發(fā)展以來(lái)，蜂巢能源僅用3年多的時(shí)間，在2021年10月，便成功躋身全球動(dòng)力電池裝機(jī)量TOP10榜單；2022年，動(dòng)力電池裝機(jī)量位居國(guó)內(nèi)第七；今年9月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝機(jī)量TOP15中，蜂巢能源以0.99GWh裝機(jī)量位居第7位，行業(yè)市場(chǎng)份額達(dá)2.73%。
目前，蜂巢能源正持續(xù)在中國(guó)長(zhǎng)三角區(qū)域、華中區(qū)域、西南區(qū)域及歐洲地區(qū)進(jìn)行生產(chǎn)和研發(fā)布局，持續(xù)完善全球化的研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
其中，在歐洲市場(chǎng)，蜂巢能源已于2022年官宣，在德國(guó)落地兩家電池工廠，一個(gè)位于勃蘭登堡州，規(guī)劃電芯產(chǎn)能16GWh；另一個(gè)位于德國(guó)薩爾州，將建造24GWh的電芯模組工廠和模組PACK工廠。
聚焦中國(guó)三家電池企業(yè)瓜分寶馬160GWh電池訂單的同時(shí)，也有業(yè)內(nèi)人士分析，產(chǎn)能訂單的獲得不止意味著出貨量方面帶來(lái)保障，更重要的是將接受寶馬嚴(yán)苛的生產(chǎn)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，而經(jīng)受住考驗(yàn)的產(chǎn)品也將成為電池企業(yè)獲得更多客戶的敲門磚。
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