寧德時代2日宣布，全資子公司成都市新津時代新能源科技有限公司已獲得全球認(rèn)證機(jī)構(gòu)SGS頒發(fā)的PAS2060碳中和認(rèn)證證書，正式躋身零碳工廠行列，成為寧德時代第4家獲此認(rèn)證的零碳工廠。

去年3月，寧德時代子公司四川時代宜賓工廠成為全球首家電池零碳工廠。截至目前，寧德時代旗下共有4家零碳工廠。

公開信息顯示，新津時代位于四川成都市新津區(qū)天府智能制造產(chǎn)業(yè)園，2021年2月1日成立，2021年7月開始量產(chǎn)，注冊資本10億元。工廠擁有動力/儲能生產(chǎn)基地，產(chǎn)能為10GWH，于2021年7月開始量產(chǎn)，未來這里還將設(shè)立西南運營總部和成都研究院。

據(jù)寧德時代介紹，將數(shù)字化技術(shù)廣泛深入地應(yīng)用在工廠碳減排全鏈路，是新津時代的核心舉措之一。新津時代打造CFMS智慧廠房管理系統(tǒng)，為綠色能源系統(tǒng)提供智慧大腦，實時檢測設(shè)備狀態(tài)，協(xié)同優(yōu)化系統(tǒng)總能耗與各子設(shè)備狀態(tài)，守護(hù)能源安全和穩(wěn)定。

在綠色制造方面，新津時代搭建了數(shù)字化生產(chǎn)中控管理系統(tǒng)，全局化目視管理可大幅降低工序損失；AI視覺檢測系統(tǒng)可以自動學(xué)習(xí)和提取缺陷特征，在模切分條、卷繞等多環(huán)節(jié)提升檢出率。

同時，新津時代對物流鏈條進(jìn)行電動化改造，廣泛使用電動運輸工具，實現(xiàn)從供應(yīng)鏈到生產(chǎn)到用戶端的零碳運轉(zhuǎn)。在能源使用上，新津時代全部采用水電可再生能源，為生產(chǎn)制造提供清潔能量。

寧德時代表示，隨著新津時代升級為零碳工廠，寧德時代向“2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，2035年實現(xiàn)全價值鏈碳中和”的零碳戰(zhàn)略目標(biāo)更進(jìn)一步。

今年4月舉辦的上海國際車展上，寧德時代發(fā)布“零碳戰(zhàn)略”，承諾在2025年實現(xiàn)核心運營碳中和，在2035年實現(xiàn)價值鏈碳中和。

這意味著，2025年寧德時代的電池工廠將全部變?yōu)榱闾脊S；到2035年，寧德時代生產(chǎn)的電池將全部為“零碳電池”，從礦產(chǎn)資源到電池實現(xiàn)全價值鏈碳中和。這些目標(biāo)全部完成后，將幫助純電動汽車全生命周期減碳40%以上。

寧德時代從2021年起開始發(fā)布ESG（環(huán)境、社會與公司治理）報告。據(jù)寧德時代2022年ESG報告，公司全年推進(jìn)節(jié)能減排項目超400項，累計減碳447230噸；綠色電力使用比例上升至26.60%；每KWh電池產(chǎn)品排放量下降24.89%，單位營收排放量下降40.25%。

我國動力電池產(chǎn)能過剩的情況日益凸顯。2022年我國動力電池累計產(chǎn)量545.9GWh，同比增長148.5%；累計銷量465.5GWh，同比增長150.3%；同期，我國動力電池裝車量294.6GWh，同比增長90.7%。

與此同時，海外動力電池產(chǎn)能缺口明顯。韓國電池市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research預(yù)測，到2023年，歐洲電動車電池需求量將達(dá)406GWh，預(yù)計供應(yīng)量為335GWh，缺口近四分之一。到2023年，全球動力電池的缺口約18%，到2025年，這一缺口將擴(kuò)大到約40%。

國內(nèi)動力電池企業(yè)紛紛將目光投向全球市場。但隨著歐美日韓多國相繼提出碳足跡公示等要求，減碳已成為我國動力電池在海外市場競爭的關(guān)鍵。

歐盟近期落地的《新電池法》，被認(rèn)為是動力電池發(fā)展史上最嚴(yán)苛的碳管理政策，也是中國動力電池出海的新壁壘。該法案基于對電池進(jìn)行“全生命周期”碳管理的治理思想，實行以電池商品的原材料開采運輸為始，涵蓋生產(chǎn)制造，一直到以回收再利用為重點的全鏈路碳排放監(jiān)管。其中重點提出了對廢舊電池回收率、再生材料使用率、碳足跡、電池護(hù)照等多方面要求。

為應(yīng)對更嚴(yán)格的法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，不僅是寧德時代，億緯鋰能、遠(yuǎn)景動力、欣旺達(dá)、蜂巢能源等動力電池企業(yè)，都積極部署零碳轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，探索電池碳足跡、數(shù)字電池護(hù)照、回收材料及溯源等解決方案。