福特暫停和寧德的LFP電池工廠，是因為工人罷工嗎？
福特已經(jīng)證實，正在停止在密歇根州建設一座投資35億美元的電池工廠，該汽車制造商幾個月前一直專注于該工廠，這家工廠將生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，之前該公司一直宣稱磷酸鐵鋰電池將作為電動汽車可負擔性的關鍵。
該工廠位于密歇根州馬歇爾附近，將創(chuàng)造約2,500個工作崗位，并生產(chǎn)磷酸鐵鋰（LFP）電池，這些電池的生產(chǎn)成本往往比福特目前用于電動汽車的鎳鈷錳（NCM）三元電池便宜得多。當該工廠在二月份宣布該廠的建造計劃時，福特表示該
據(jù)外媒greencarreports， 生產(chǎn)這些電池的成本似乎是福特決定推遲的核心。
“我們正在暫停工作并限制馬歇爾項目的建設支出，同時我們重新評估商業(yè)決策，對我們競爭性運營工廠的能力充滿信心，”福特公司發(fā)言人T.R. Reid周一晚間在回應綠色汽車報告（greencarreports）時表示，在停止的消息通過社交媒體和底特律新聞的報道傳播后。
“有很多考慮因素，”里德在給GCR的聲明的其余部分總結道。“我們還沒有對計劃的投資做出任何最終決定。
福特不會向《底特律新聞》透露該決定是否與當前的UAW罷工有任何聯(lián)系，但周二，拜登總統(tǒng)將幫助召集密歇根州的罷工工人。
除了成本或勞動力之外，其他可能在決策中起作用的因素包括依賴中國進行技術許可。然而，該工廠將完全由福特擁有和運營。
福特磷酸鐵鋰電池的好處
正如福特在宣布時所說，LFP電池具有許多優(yōu)勢。它們有助于加強供應鏈，因為這類電池減輕了一些高需求、高成本材料的負擔，同時可以每天從 0-100% 充電，它們也是雙向充電的首選。但另一方面，LFP電池在非常寒冷的天氣里充電緩慢，而且它們比NCM技術路線的電池略重。
自 2021年底以來，特斯拉Model3一直搭載 LFP 電池，并受到車主的好評。
福特總結說，這一決定是由車輛使用數(shù)據(jù)和成本線決定的，LFP電池將用于野馬Mach-E和F-150閃電。
搭載LFP電池的 Mach-E交付預計將于今年晚些時候開始。雖然帶有LFP電池的特斯拉Model 3的基礎版本有資格獲得全部7,500美元的電動汽車稅收抵免，帶有LFP電池組的福特野馬Mach-E版本也將有資格獲得與其他當前Mach-E加長版車型相同的3,750美元電動汽車稅收抵免金額。
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