9月20日，廣州工控旗下廣州萬寶商業(yè)發(fā)展集團有限公司與宜春市袁州區(qū)人民政府、江西環(huán)鋰新能源科技有限公司分別進行戰(zhàn)略合作簽約以及股權交割儀式。
根據(jù)協(xié)議，萬寶商發(fā)此次通過下屬企業(yè)廣州市金屬回收有限公司與關聯(lián)方廣鋼新能源、北京鼎漢技術以并購形式成為江西環(huán)鋰控股股東。同時，廣州市金屬回收有限公司與江西環(huán)鋰還將在大灣區(qū)規(guī)劃建設退役動力電池拆解及濕法回收產業(yè)基地。項目建成后將形成15萬噸/年拆解回收基地和研發(fā)總部以及2萬噸/年碳酸鋰回收基地。
01 國資完成“三連收購”
據(jù)了解，萬寶商發(fā)是廣州工控旗下的二級管理企業(yè)，廣州工控則是是由廣鋼集團、萬寶集團、萬力集團、廣智集團等廣州市屬國有企業(yè)聯(lián)合重組形成的國有資本投資公司?？粗袆恿﹄姵禺a業(yè)的前景以及該產業(yè)與自身基礎的匹配度，近年來廣州大力培育發(fā)展動力電池業(yè)務板塊，相關并購案也屢見不鮮。在上述協(xié)議簽署前，廣州國資早已完成兩筆動力電池企業(yè)的股權收購交易。
今年8月，廣州工控與其所控制的廣州創(chuàng)興共同受讓了香港孚能及其一致行動將合計持有的孚能科技5%股份。此次權益變動完成后，廣州工控及其所有一致行動人合計持有公司18.6410%股權，廣州工控也將成為孚能科技新的控股股東。
今年9月，普路通控股股東、實控人陳書智擬將其所持有的占公司總股本5%的轉讓給廣東省綠色投資運營有限公司。交易完成之后，廣東綠色投資將成為普路通控股股東，公司實際控制人變更為廣州市花都區(qū)國有資產監(jiān)督管理局。
同時，廣州也在積極培育電池再生資源這一動力電池后市場，積極督促廣汽集團等汽車生產企業(yè)落實生產者責任延伸制度，建立、完善動力電池回收網絡。
廣州市工信局數(shù)據(jù)顯示，廣州現(xiàn)已建成動力電池回收服務網點282個，數(shù)量居全國第四、全省第一。
02 城市之間“激戰(zhàn)正酣”
“廢舊動力電池從早期企業(yè)不愿意回收變成了如今人人爭搶的香餑餑。”工信部節(jié)能司副司長尤勇表示。
顯然，看中動力電池回收的并不只有廣州。
政策方面
福建省工信廳近日發(fā)布了《關于支持新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用的若干措施(征求意見稿)》，積極引導新能源汽車廢舊動力蓄電池回收利用規(guī)范化、產業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，促進資源循環(huán)利用；四川省此前出臺了《四川省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作方案》，謀劃提出規(guī)范動力電池生產制造、建立完善動力電池回收利用體系等10項工作任務。
河南省也在《加快新能源汽車產業(yè)發(fā)展實施方案》中提到完善動力電池回收、梯級利用和再資源化循環(huán)利用機制，實現(xiàn)動力電池全生命周期監(jiān)管。
項目方面
2022年3月，四川路橋和路橋集團兩家國資企業(yè)共同投資成立了蜀道新材料，旗下蜀礦環(huán)鋰公司10萬噸/年廢舊鋰電池回收利用項目已經投產。2023年4月，由上報集團、安亭實業(yè)、上海城投、上海環(huán)境保護有限公司等上海國資企業(yè)推動建立的上海動力電池循環(huán)利用中心揭牌成立。2023年年5月，湖北省國資委下屬公司——長江產業(yè)集團旗下的湖北生態(tài)與電池回收企業(yè)天奇股份簽署了《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。
拼政策、拼項目乃至拼產業(yè)鏈……電池回收這一“風口”已經來襲，預計在5年內將突破千億規(guī)模。
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