據(jù)外媒報道，近日歐洲汽車巨頭、全球第四大車企Stellantis首個電池技術(shù)中心在意大利都靈開業(yè)。Stellantis高級副總裁Micky Bly表示，到2030年該公司計劃將電池年產(chǎn)能擴(kuò)大至400GWh。同時，公司還在努力確保關(guān)鍵的材料和化學(xué)品的長期供應(yīng)，以滿足電池產(chǎn)能擴(kuò)張需要。

Stellantis旗下品牌包括標(biāo)致、吉普、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、菲亞特、阿爾法羅密歐、道奇、雪鐵龍和歐寶等。根據(jù)Stellantis的“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃，到2030年該集團(tuán)在全球范圍內(nèi)的純電動汽車年銷量將達(dá)到500萬輛，在歐洲售出的所有乘用車均為純電動汽車，在北美售出的乘用車及輕型卡車中有50%為純電動汽車。

值得注意的是，Stellantis旗下品牌雪鐵龍將于明年銷售一款價格低于2.5萬歐元的車型，以吸引平價市場客戶。該車型設(shè)計靈感來源于菲亞特經(jīng)典的“熊貓”車型，對標(biāo)在中國生產(chǎn)的達(dá)契亞Spring和雷諾即將推出的Renault 5 EV，以與比亞迪展開競爭。

Stellantis表示，“我們已經(jīng)在全球宣布建設(shè)約250GWh的電池（年）產(chǎn)能，但我們需要在全球建設(shè)400GWh的（年）產(chǎn)能。我們已經(jīng)承諾在全球建設(shè)六座電池超級工廠，未來還會有更多。”其中，Stellantis規(guī)劃北美電池年產(chǎn)能為150GWh，歐洲年產(chǎn)能為250GWh。

據(jù)了解，Stellantis已在都靈電池技術(shù)中心投資4000萬歐元，將專注于內(nèi)部測試和開發(fā)電動汽車電芯和電池包。目前已經(jīng)開始測試用于新型STLA Medium架構(gòu)的電池包和電芯，2024款標(biāo)致3008是首款采用該架構(gòu)的車型。

鐵鋰、三元雙路線布局

在電池技術(shù)路線上，除了采用三元電池外，Stellantis對磷酸鐵鋰電池也充滿期待。據(jù)報道，Stellantis計劃在歐洲推出使用成本更低的磷酸鐵鋰電池的電動汽車。Stellantis首席執(zhí)行官Carlos Tavares表示：“我們需要磷酸鐵鋰電池，我們將使用磷酸鐵鋰電池，因為它在成本方面更有競爭力，可以為中產(chǎn)階級生產(chǎn)價格更實惠的車輛。”

近日，Stellantis技術(shù)主管Ned Curic表示，該公司最新的目標(biāo)是開發(fā)重量更輕的電動汽車電池，最終實現(xiàn)重量減半，以期提高電池的可持續(xù)性。Ned Curic指出，當(dāng)前電動汽車的電池都太重，這導(dǎo)致車輛不符合可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)。“我們必須要考慮全新的材料、全新的化學(xué)、全新的方法，將沉重的材料替換成輕量化的材料”。他稱。

據(jù)了解，Stellantis近期還推出了一款電動汽車電池原型，該電池在模塊內(nèi)集成了逆變器和充電器功能。Stellantis表示，這種應(yīng)用釋放了電動汽車的空間，并使電池在成本和續(xù)航里程方面更加高效。

為滿足電池制造所需材料，今年年初，Stellantis和澳大利亞電池材料制造商Element簽署了一項為期五年的供應(yīng)協(xié)議。Element將向Stellantis供應(yīng)電池級高純度硫酸錳。此前，Stellantis已與澳洲礦企GME Resources簽署了鎳和鈷供應(yīng)協(xié)議，并與鋰生產(chǎn)商Vulcan Energy Resources和美國CTR簽署了氫氧化鋰供應(yīng)協(xié)議。

電池工廠快馬加鞭

Stellantis雄心勃勃的電池計劃，很大一部分是通過與合作伙伴共同實現(xiàn)。一方面是合資建廠，另一方面是采購。目前，Stellantis的電池供應(yīng)商主要包括LG新能源、三星SDI、寧德時代、瑞浦蘭鈞、蜂巢能源和ACC等。

早在2021年，蜂巢能源就表示，該公司已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成總額約160億元的動力電池訂單。未來，Stellantis的電池將同時來自蜂巢能源的中國工廠以及該公司在德國薩爾州建設(shè)的歐洲工廠。從電芯和高壓存儲系統(tǒng)到電池管理系統(tǒng)，蜂巢能源將為Stellantis集團(tuán)提供廣泛的產(chǎn)品組合。

據(jù)電池中國了解，瑞浦蘭鈞從2022年7月就已開始向Stellantis旗下雪鐵龍STAL-Ami車型批量供應(yīng)動力電池。此外，瑞浦蘭鈞電池系統(tǒng)產(chǎn)品還將配套Stellantis旗下品牌OPEL, citron, Fiat, Vauxhall等相關(guān)車型共計約24萬輛。

作為Stellantis等歐洲車企的供應(yīng)商，去年9月，寧德時代公布在歐洲建立第二家電池工廠的計劃，該項目將與奔馳共同實施，投資額為73億歐元，規(guī)劃年產(chǎn)能將達(dá)到100GWh，該項目還計劃將向大眾、寶馬和Stellantis供應(yīng)電池。

ACC是Stellantis、梅賽德斯-奔馳和道達(dá)爾能源合資成立的一家電池企業(yè)。今年5月，ACC第一家超級電池工廠在法國落成，該電池工廠總投資8億歐元，今年開始試運(yùn)營生產(chǎn)，2024年底目標(biāo)產(chǎn)能40GWh。此外，ACC還將陸續(xù)在德國和意大利建造電池工廠。到2030年，ACC三家電池工廠年總產(chǎn)能可達(dá)到120GWh，可滿足歐洲250萬臺電動車的裝配。

除了歐洲工廠外，Stellantis的電池項目主要布局在北美。2022年3月，Stellantis和LG新能源簽署協(xié)議，以雙方合資的形式共同建立加拿大境內(nèi)第一家大型的電動汽車電池制造廠。該項目將投資逾50億加元，預(yù)計工廠將于2024年第一季度投產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能超過45GWh。

2022年5月，Stellantis和三星SDI宣布將投資超過25億美元建設(shè)第一家聯(lián)合電池工廠，預(yù)計2025 年第一季度在美國印第安納州開業(yè)，初始產(chǎn)能為23GWh/年，最終將增至33GWh/年。今年7月，雙方又計劃在美國開設(shè)第二家合資工廠，生產(chǎn)電動汽車電池，目標(biāo)是在2027年開始生產(chǎn)，初始產(chǎn)能為 34GWh/年。

值得注意的是，Stellantis還參與了硅谷電池初創(chuàng)公司Lyten的融資，該公司已籌集到2億美元新資金，將擴(kuò)大電動汽車用鋰硫電池、輕質(zhì)復(fù)合材料和傳感器的生產(chǎn)規(guī)模。Lyten目標(biāo)是在今年年底前生產(chǎn)出第一批商用電芯，并于2024年初交付客戶。