推廣萬輛新能源汽車

廣州市發(fā)改委黨組成員、總經(jīng)濟師周青峰表示，《工作方案》和《工作計劃》是作為國家新能源汽車試點城市而出臺的配套政策。去年，廣州再次被納入國家2013年至2015年新能源汽車推廣應(yīng)用城市，今后廣州的新能源汽車將如何發(fā)展頗受關(guān)注。

《工作方案》提出，2013年至2015年，廣州市推廣新能源汽車10000輛，其中公交車2000輛，出租車1000輛，公務(wù)用車2000輛，環(huán)衛(wèi)、郵政、物流等專用車1000輛，私人領(lǐng)域4000輛；建設(shè)各類充電站105個、各類充電樁(機)9970個。

公務(wù)用車也用新能源

周青峰表示，根據(jù)國家規(guī)定，新能源汽車只包括燃料電池汽車、純電動汽車、插電式混合動力汽車等三類。目前，制約新能源汽車發(fā)展的主要原因之一就是價格昂貴，對此，周青峰表示廣州計劃加大對新能源汽車的補貼力度，“初步考慮，用1∶1的標準進行補貼，國家補貼多少，廣州就補貼多少。”

根據(jù)2013年國家出臺的新能源汽車補貼最新標準為3.5萬元至6萬元，乘用車以純電行駛里程(R)為標準，插電式混合動力乘用車(含增程式)R≥50每車補貼3.5萬元，純電動乘用車80≤R<150每車3.5萬元、150≤R<250每車5萬元、R≥250每車6萬元。如果廣州按照1∶1進行配套補貼的話，普通消費者購買家用小汽車最高可獲得12萬元的補貼。

此外，到2015年公務(wù)用車領(lǐng)域?qū)⑼茝V2000輛新能源汽車。周青峰解釋說：“公務(wù)用車方面會結(jié)合公車改革一并考慮，每年公務(wù)用車都有更新淘汰的過程，結(jié)合新的公車改革，新購置的汽車要有一定數(shù)量的新能源汽車。”

同時，新能源私家車增量幾乎占據(jù)總增量的半壁江山，推廣難度相當大。周青峰表示：“新能源汽車的推廣就像當年的‘大哥大’一樣，在前期很貴，現(xiàn)在面臨瓶頸突破，當突破之后數(shù)量就會很快上去。現(xiàn)在對私家車的鼓勵政策還是很多的，通過補貼廣州市考慮3年推廣4000輛新能源私家車還是可以達到的。此外，在申請牌照這一塊，新能源汽車不限制，可以直接申領(lǐng)。”

將對充電設(shè)施補貼

“新能源汽車推廣方面有一個很大的制約,就是充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善,很多車主想買車,但是又擔心使用過程中車沒電了怎么辦?”周青峰表示,廣州將盡快制訂充電基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)劃,對充電設(shè)施的建設(shè)進行補貼,謀劃廣州市的市域內(nèi)充電站布局,“這一兩年我們可以看到充電基礎(chǔ)設(shè)施會有非常大的突破,會有質(zhì)的飛躍。”