這篇博文的作者包括聯(lián)邦貿(mào)易委員會政策規(guī)劃室主管安德魯·加維爾(Andrew Gavil)，競爭事務(wù)局主管德布拉·費(fèi)恩斯坦(Deborah Feinstein)和經(jīng)濟(jì)局主管馬丁·蓋諾(Martin Gaynor)。三人在博客中強(qiáng)調(diào)，這僅僅是他們的個人觀點(diǎn)，不代表委員會的立場。雖然，沒有跡象顯示聯(lián)邦貿(mào)易委員會正在考慮就汽車銷售問題采取其他行動，但官員對此政策的態(tài)度是有分量的。

汽車經(jīng)銷商與制造商對此態(tài)度各不同。汽車經(jīng)銷商將直銷視為存在的威脅稱，由于經(jīng)銷商在價格上進(jìn)行競爭并提供長期服務(wù)，這種經(jīng)營模式對消費(fèi)者是有利的。而電動汽車制造商特斯拉公司的首席執(zhí)行官Elon Musk則對全美超過1.7萬家的汽車經(jīng)銷商表示了不滿。

這三名官員指出，互聯(lián)網(wǎng)改變了人們購物的方式。他們敦促立法者對汽車經(jīng)銷商需要政策保護(hù)的爭辯持懷疑態(tài)度。他們在博文中寫道，“對習(xí)慣了以某種方式經(jīng)營的競爭者們來說，改變有時候是困難的，但是消費(fèi)者可以從這種改變中獲益，改變本身也是對長期的競爭者們的挑戰(zhàn)。”