在競爭激烈的新能源汽車賽道，一家來自越南的“造車新勢力”震撼了全球同行！

8月15日，越南新能源車企Vinfast在納斯達克上市后異軍突起，股價在“過山車”般的行情中實現(xiàn)飆漲。截至22日收盤，Vinfast的市值達到1670億美元（約合人民幣1.2萬億元），不僅遠遠超過寶馬、福特、保時捷等傳統(tǒng)車企，更是一舉超過在港股上市的比亞迪（市值約合6440億元人民幣）。

Vinfast的母公司Vin Group是越南最大的私企之一。Vin Group于1993年由旅烏越南人范日旺在烏克蘭創(chuàng)立，公司最初的業(yè)務是生產(chǎn)方便面等脫水食品。如今在越南國內(nèi)上市的Vin Group市值約100億美元，遠遠不如Vinfast“值錢”。范日旺去年表示，Vin Group的業(yè)務重點就是打造Vinfast汽車品牌，加速占領(lǐng)美國、加拿大以及歐洲等國際市場。

股價大起大落，越南車企震撼美股市場

美國當?shù)貢r間8月22日，VinFast的股票價格迎來新的一波炫目行情，漲幅高達108.87%，從21日收盤價每股17.58美元漲到了每股36.72美元！

要知道這距離該公司通過SPAC（特殊目的收購）方式上市才整整一周時間，其股票市值已經(jīng)超過比亞迪、“蔚小理”等新能源車企，更是把保時捷、寶馬、大眾等傳統(tǒng)車企遠遠甩開。按22日收盤價計算，VinFast已成為市值僅次于特斯拉、豐田的全球第三大車企。市場人士在瞠目結(jié)舌之余，也給VinFast公司冠上了“越南特斯拉”的稱號。

VinFast這波大漲的原因是該公司最近發(fā)布的一項聲明，讓投資者對其進軍美國市場抱有信心。VinFast公司聲明表示，美國環(huán)境保護署測算了該公司各車型的續(xù)航里程評級，美國官方給出的數(shù)字比公司自己原先的預期要好。VF9 Eco型號被美國官方評定擁有每次充電能跑330英里（約合530公里）的能力，而VF9的Plus版本則被認定每次充電可以跑291英里（約合466公里）。而VinFast公司內(nèi)部測算的這兩款車型的續(xù)航能力分別為260和272英里，比起美國環(huán)境保護署的測算要保守得多。

在22日的大漲之前，VinFast股票在短短一周內(nèi)已經(jīng)經(jīng)歷過大起大落的“過山車”行情，讓投資者直呼“刺激”。上市第一天，VinFast股價就從開盤的10美元一度漲到近40美元，最終以37.06美元收盤。這也讓越南首富范日旺的個人財富在一天之內(nèi)增加390億美元（約合2800億元），在世界財富史上都算是一次罕見的奇觀。

不過在首日的瘋狂后，市場上懷疑的聲音占據(jù)了主流，導致VinFast接下來連續(xù)三個交易日股價大跌，市值減掉一大半。而進入本周以后，該股又重整旗鼓一路向上，創(chuàng)造了股價新高。

意欲開拓美國市場，股價泡沫遭質(zhì)疑

在股價飆漲后，美股市場普遍對此難以置信，對VinFast的真實價值難以做出準確判斷。美國著名財經(jīng)雜志《巴倫周刊》刊文表示，VinFast現(xiàn)象證明了市場存在非理性的狂熱狀態(tài)，從理性角度分析，“摳破了腦門”也無法想通為什么這只股票能如此值錢。2022年，VinFast在全球市場（主要還是越南國內(nèi)）總共賣出2.4萬輛汽車。作為對比，大眾集團去年的汽車銷量是830萬輛，福特汽車也總共賣出了420萬輛。從銷量、價格、品牌形象等方面來看，美國本土的新能源車企Rivian Automotive都要勝過VinFast一籌，但前者的市值還不到VinFast的八分之一。

一位市場人士加布里埃爾分析說，VinFast現(xiàn)象更多是一些投資者狂熱情緒的體現(xiàn)，“這種股票短期內(nèi)被炒到100美元我也不奇怪，只要時間稍微拉長一點，它肯定會跌到10美元發(fā)行價的位置。”

目前，VinFast推出的5款車型中只有3款可以在越南海外買到。在美國，該公司一共設置了十幾個展示門店，銷量也非常有限。迄今為止該公司從越南向美國總共出口了約2100輛電動汽車，向加拿大出口了近800輛車，這些數(shù)量只相當于通用汽車公司幾天的銷量而已。

為了方便為北美市場供貨，并且獲得美國政府的新能源補貼，VinFast也宣布了在北卡羅來納州設立工廠的計劃。該工廠一期總投資高達20億美元，占地約1800英畝，預計將于明年投產(chǎn)。

根據(jù)VinFast向美國證監(jiān)會公布的文件信息，該公司99%的股份依然通過各種方式間接集中在Vin Group創(chuàng)始人范日旺及其家族成員手里。面向公眾發(fā)行的流通股份只占1%，數(shù)量的稀少也能解釋為何這只股票的價格總是大起大落。

范日旺在越南是一個家喻戶曉的名字，他不僅是越南首富，而且曾經(jīng)靠著背井離鄉(xiāng)的艱苦打拼，成為越南歷史上第一個億萬富翁。范日旺出身清貧，在大學時期曾被派往俄羅斯公費留學。畢業(yè)后范日旺與“青梅竹馬”的范秋香結(jié)婚，前往烏克蘭哈爾科夫地區(qū)生活。

在烏克蘭，范日旺開了一家面館維持生計，后來根據(jù)客人的需要，他自己研發(fā)設計了一款方便面食品，并且自己開辦工廠進行生產(chǎn)。范日旺的脫水食品工廠很快在烏克蘭業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先地位，直到2009年雀巢公司以1.5億美元的價格收購了這家食品廠。

范日旺于2003年返回越南，經(jīng)過多年打拼，他一手創(chuàng)辦的Vin Group成為橫跨電信、房地產(chǎn)、汽車等多個領(lǐng)域的大型集團，該集團的營業(yè)收入甚至占到越南GDP的2.2%。不過在2021年，Vin Group史上第一次給出了虧損的成績單，全年虧損7.5萬億越南盾（約合人民幣22.6億元）。這一年Vin Group的虧損主要由于傳統(tǒng)的燃油汽車滯銷，以及該集團龐大的酒店產(chǎn)業(yè)受到疫情沖擊。在此之后，范日旺更加堅定了向新能源汽車轉(zhuǎn)型的決心。

去年范日旺曾表示，要將VinFast打造成越南民族汽車產(chǎn)業(yè)的標志，并且向全球市場進軍。他還曾點名將特斯拉作為對標的對象，并且一心想要打擊美國市場，在特斯拉的“主場”直面其競爭。

今年4月，范日旺再次表態(tài)，要自掏腰包用個人財富為VinFast注資10億美元，并且母公司Vin Group也將注資15億美元。這兩筆巨大的投資承諾，也讓銷售收入還微不足道的VinFast吃下了一顆“定心丸”。