8月18日，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站消息，奇瑞汽車股份有限公司日前正式向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。決定自即日起，召回2016年12月3日至2018年2月9日生產(chǎn)的部分奇瑞eQ1（又名小螞蟻）電動汽車，共計20063輛。
奇瑞表示，本次召回旨在修復電池系統(tǒng)軟件策略問題。部分eQ1車輛在經(jīng)過長期頻繁快充或長期停放后，可能出現(xiàn)動力電池內(nèi)部電芯壓差逐漸變大的情況。一旦壓差超過設計值，車輛可能會限功率行駛，甚至在極端情況下可能導致車輛失去動力，存在安全隱患。
值得注意的是，奇瑞小螞蟻曾發(fā)生過數(shù)起充電自燃事故，但官方并未對外進行情況說明，尚不知是否與電池相關(guān)。
今年2月4日，在海南昌江黎族自治縣石碌鎮(zhèn)太坡鐵路附近，一輛正在充電的奇瑞小螞蟻突然起火。事故雖未造成人員傷亡，但是車輛在短時間內(nèi)徹底燒毀，只留下車架。此外，奇瑞小螞蟻2022年還曾在廈門和開封兩地發(fā)生過充電起火事件。
這也并非奇瑞eQ1的首次召回。2022年6月，奇瑞汽車股份有限公司曾對2018年6月1日至2018年7月31日生產(chǎn)的部分eQ1電動汽車進行召回，共計8067輛。不過當時的召回原因是部分車輛的制動主缸內(nèi)部零件在生產(chǎn)過程中防護不當，可能導致制動效能降低，增加安全風險。
召回和自燃事件外，有消費者指出，他們在購買eQ1后不久就遭遇了多種問題，如行駛中突然斷電、無法啟動等。但當他們尋求4S店幫助時，商家的敷衍態(tài)度也引得消費者不滿，被告知"開一段時間再看"。
現(xiàn)在，奇瑞面臨的問題不僅是產(chǎn)品的安全性和質(zhì)量，更關(guān)鍵的是如何重建消費者的信心。召回計劃也成為了奇瑞處理這系列問題的首要任務。奇瑞表示，他們將免費為召回范圍內(nèi)的車輛進行電池管理系統(tǒng)軟件的升級，以徹底消除安全隱患。
小螞蟻（eQ1）車型初代產(chǎn)品自2017年正式上市，并在2018、2019年分別取得4.7、7.7萬輛的銷量成績。在2020年7月，五菱宏光MIN EV上市后，小螞蟻車型銷量開始出現(xiàn)下滑。
數(shù)據(jù)顯示，奇瑞小螞蟻今年上半年的銷量不足1.1萬輛，較上年同期超4.5萬輛的銷量，同比下滑近八成。事實上，與市場上的領頭羊五菱宏光MINI EV相比，奇瑞小螞蟻去年尚能保持其1/3的銷量水平，而今年卻暴跌至不足1/10。
這種銷量的銳減，或與其近期的召回風波、多次自燃事件以及眾多消費者反映的4S店敷衍態(tài)度息息相關(guān)。
CONTACT US
ICC APP
