據(jù)媒體周五（8月11日）報(bào)道，日本政府計(jì)劃從2024年4月起對在日本本土生產(chǎn)的電動(dòng)汽車（EV）電池和半導(dǎo)體實(shí)行稅收減免，以加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)安全。

據(jù)悉，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)?。∕ETI）將在今年年底前起草包括電動(dòng)汽車電池、半導(dǎo)體等適用項(xiàng)目在內(nèi)的具體內(nèi)容。

此舉將遵循美國和歐盟的類似產(chǎn)業(yè)政策，旨在鼓勵(lì)企業(yè)將生產(chǎn)從國外遷回日本國內(nèi)，同時(shí)也將促進(jìn)日本當(dāng)?shù)氐哪茉崔D(zhuǎn)型。

報(bào)道指出，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將提出“對在日本國內(nèi)生產(chǎn)戰(zhàn)略關(guān)鍵產(chǎn)品的公司實(shí)行稅收優(yōu)惠”的建議，并希望將其納入日本政府2024年財(cái)政稅法修訂中。

依照日本稅法修訂的過往慣例，每年春天日本政府都會(huì)在執(zhí)政聯(lián)盟就稅法草案達(dá)成政治一致后修改稅法，并在當(dāng)年的12月確定下一年度的稅制總體方針。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省即將起草的稅法修改草案貌似與美國的《通貨膨脹削減法案（RIA）》和《芯片法案》相似，這兩個(gè)法案是由拜登總統(tǒng)于去年簽署。

前者規(guī)定向購買電動(dòng)汽車的美國人進(jìn)行補(bǔ)貼，前提是其所購買車輛必須在美國本土進(jìn)行組裝，并且一定比例的零部件是從美國及其自由貿(mào)易協(xié)議伙伴國采購的。而后一個(gè)法案規(guī)定，對投資美國半導(dǎo)體的企業(yè)進(jìn)行相關(guān)稅收減免。

不僅美國已有先例，歐盟各國針對新能源汽車也提供了激勵(lì)政策，旨在達(dá)成到2035年停售燃油車的計(jì)劃。激勵(lì)政策包括了兩方面：其一，在稅收上給予優(yōu)惠或者減免征收；其二，在購買或者使用環(huán)節(jié)進(jìn)行補(bǔ)貼或者配套設(shè)施的資助。

此外，上月底，歐盟理事會(huì)正式批準(zhǔn)了《歐洲芯片法案》，法案將動(dòng)員430億歐元的公共和私人投資，鼓勵(lì)芯片公司在歐盟設(shè)立工廠。

為了確保電動(dòng)電池、芯片等戰(zhàn)略物資的供應(yīng)鏈，日本還宣布為臺(tái)積電和美光科技等芯片制造商在日本建廠提供數(shù)十億美元的補(bǔ)貼。日本還在去年制定了《經(jīng)濟(jì)安全促進(jìn)法》，旨在加強(qiáng)半導(dǎo)體等戰(zhàn)略性重要材料供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)、并建立核心基礎(chǔ)設(shè)施保護(hù)工作體系。