對(duì)鋰電池材料，特斯拉又開(kāi)啟了大采購(gòu)模式。8月1日，雅化集團(tuán)公告，公司與特斯拉簽署《修訂和重述的電池原材料生產(chǎn)定價(jià)協(xié)議》，雙方擬在原協(xié)議的基礎(chǔ)上，以雅安鋰業(yè)為主體與特斯拉修訂并延長(zhǎng)原協(xié)議。2023年至2030 年交易數(shù)量合計(jì)約在20.7 萬(wàn)噸~30.1 萬(wàn)噸。

8月1日，氫氧化鋰現(xiàn)貨價(jià)格報(bào)30.9萬(wàn)元/噸。若以該當(dāng)前價(jià)格計(jì)算，特斯拉向雅化集團(tuán)采購(gòu)的總金額將高達(dá)640億-949億元。不過(guò)，雅化集團(tuán)并未在公告中明確向特斯拉的供貨價(jià)格，僅表示后續(xù)產(chǎn)品價(jià)格將根據(jù)協(xié)議約定確定。

在此之前，雅化集團(tuán)下屬全資子公司雅安鋰業(yè)曾于2020 年 12 月與 特斯拉簽訂電池級(jí)氫氧化鋰供貨協(xié)議，約定從 2021年起至 2025年，特斯拉向雅安鋰業(yè)采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品，采購(gòu)價(jià)值達(dá)6.3億-8.8億美元。

除了雅化集團(tuán)外，特斯拉還和贛鋒鋰業(yè)簽訂了電池級(jí)氫氧化鋰采購(gòu)訂單。2020年年初，贛鋒鋰業(yè)表示，特斯拉向公司采購(gòu)的產(chǎn)品數(shù)量約為公司氫氧化鋰年總產(chǎn)能的20%。根據(jù)協(xié)議，特斯拉指定其電池供貨商向贛鋒鋰業(yè)子公司采購(gòu)電池級(jí)氫氧化鋰產(chǎn)品。

和碳酸鋰一樣，過(guò)去幾年氫氧化鋰價(jià)格也上演了驚心動(dòng)魄的“過(guò)山車(chē)”行情。2020年年底，氫氧化鋰價(jià)格僅約5萬(wàn)元/噸;而到了2022年11月，氫氧化鋰價(jià)格已經(jīng)上漲超過(guò)55萬(wàn)元/噸，短短兩年多時(shí)間內(nèi)漲幅超過(guò)10倍。然而，此后氫氧化鋰價(jià)格又開(kāi)始了下跌行情，如今跌落至30萬(wàn)/噸的價(jià)位，幾個(gè)月內(nèi)跌幅將近50%。

說(shuō)起來(lái)，氫氧化鋰是制造高鎳電池的關(guān)鍵材料。通常來(lái)講，高鎳材料必須要在純氧環(huán)境中高溫合成，窯爐材質(zhì)必須耐氧氣腐蝕，并且要求燒結(jié)時(shí)溫度不能高于800℃。相比于碳酸鋰，用氫氧化鋰制取高鎳三元材料有更高的能量密度和更好的充放電性能。

目前，特斯拉“炙手可熱”的4680電池采用了高鎳正極+硅碳負(fù)極材料，以及無(wú)極耳技術(shù)，能量密度高達(dá)300Wh/kg。業(yè)內(nèi)人士指出，高鎳三元和大圓柱技術(shù)的突破及應(yīng)用，對(duì)終端駕乘體驗(yàn)的升級(jí)具有重要意義，特斯拉對(duì)4680也寄予了厚望。

今年6月，特斯拉位于美國(guó)得州的超級(jí)工廠生產(chǎn)了第1000萬(wàn)顆4680電池電芯。特斯拉的大圓柱電池計(jì)劃雄心勃勃，馬斯克曾宣稱(chēng)，未來(lái)特斯拉的4680電池產(chǎn)能將提升至1000GWh以上，其長(zhǎng)期產(chǎn)能目標(biāo)甚至達(dá)到2TWh、3TWh。

未來(lái)，隨著高鎳三元電池滲透率的大幅提升，將快速拉動(dòng)電池級(jí)氫氧化鋰需求，根據(jù)五礦證券的研究報(bào)告，預(yù)計(jì)到2025年全球氫氧化鋰的需求總量將達(dá)70.4萬(wàn)噸。