近日，鄭州官方對(duì)電動(dòng)汽車充電站收費(fèi)行為發(fā)告誡函，強(qiáng)調(diào)和明確公共充電樁價(jià)格“要明碼標(biāo)價(jià)”，不能“違規(guī)收取未明示費(fèi)用”。意在對(duì)充電樁收費(fèi)的透明性、規(guī)范性予以監(jiān)管。由此看，鄭州監(jiān)管部門對(duì)政策把握準(zhǔn)確，沒(méi)有因?yàn)檩浾搲毫Χ换蛟轿弧?br /> 根據(jù)《河南省定價(jià)目錄》(豫發(fā)改價(jià)調(diào)〔2022〕612號(hào))文件精神，鄭州市充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不在定價(jià)目錄。這意味著，鄭州市乃至河南省新能源汽車充電服務(wù)費(fèi)施行了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)價(jià)，價(jià)格由市場(chǎng)說(shuō)了算。有關(guān)部門不會(huì)對(duì)此行政管制。
當(dāng)前多地充電站費(fèi)用大幅上漲，一個(gè)關(guān)鍵原因在于市場(chǎng)供需關(guān)系。截至2022年底，全國(guó)累計(jì)建成充電樁521萬(wàn)臺(tái)。但伴隨著我國(guó)新能源車產(chǎn)銷兩旺，部分地區(qū)仍存充電樁供應(yīng)缺口。
工信部等八部門近日聯(lián)合印發(fā)的《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》提出，建成適度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1，高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10%。就此，充電樁市場(chǎng)增量巨大。
一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，除了專門的充電服務(wù)運(yùn)營(yíng)商外，新能源汽車企業(yè)也在大規(guī)模部署充電樁。據(jù)媒體報(bào)道，特斯拉目前在國(guó)內(nèi)的充電樁已覆蓋全國(guó)140個(gè)城市，超級(jí)充電樁數(shù)量已達(dá)15000個(gè)。
不僅是特斯拉，我國(guó)新能源車企也在加快自建充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度。充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，截至7月11日，上汽集團(tuán)下屬的上汽安悅充電樁有24557個(gè)，蔚來(lái)有11936個(gè)，小鵬有4617個(gè)，廣汽能源有2739個(gè)。
此外，比亞迪、五菱、蔚來(lái)、理想等車企一方面擴(kuò)建充電站，另一方面也在加速車企用戶充電服務(wù)的“互聯(lián)互通”。據(jù)報(bào)道，今年春節(jié)期間，蔚來(lái)充電樁充電服務(wù)訂單超90萬(wàn)次，其中76%電量服務(wù)于非蔚來(lái)品牌。在這些非蔚來(lái)品牌中，比亞迪占17.6%，特斯拉占15.8%，小鵬占4.10%。
隨著車企自建充電站數(shù)量上的增加，打通資源共享環(huán)節(jié)，將持續(xù)提升充電站的使用率，帶來(lái)更高的單位時(shí)間產(chǎn)出，從而以綜合收益提升來(lái)抵消成本增加，保持充電服務(wù)費(fèi)用的平穩(wěn)。
在“新能源車下鄉(xiāng)”中，不少地區(qū)開(kāi)始通過(guò)劃撥配備公共充電樁用地，協(xié)調(diào)國(guó)家電網(wǎng)完善供電保障等，緩解企業(yè)在充電站建設(shè)方面的用地、用電成本。隨著政策利好及技術(shù)創(chuàng)新，我國(guó)充電站建設(shè)將得以更高效率完成，降低各項(xiàng)成本。
中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2022年公共充電樁增量同比上漲91.6%。隨著我國(guó)公共充電樁的大幅擴(kuò)容，不僅能讓新能源車車主享受到更加便利的充電服務(wù)，同時(shí)也能推動(dòng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，任何一家充電服務(wù)商想激進(jìn)漲價(jià)，都要掂量用戶流失等后果。
市場(chǎng)機(jī)制包含了供求機(jī)制、價(jià)格機(jī)制和競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，三者相互影響，自動(dòng)地調(diào)節(jié)著資源的流向和流量，實(shí)現(xiàn)資源的合理配置。而價(jià)格則是資源流向的反映，更是資源配置的結(jié)果。
當(dāng)新能源車充電市場(chǎng)公共充電樁建設(shè)保持高位增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，車企自建充電網(wǎng)絡(luò)有利于打破當(dāng)下第三方運(yùn)營(yíng)商主導(dǎo)的市場(chǎng)格局，讓競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，技術(shù)及成本優(yōu)化則帶來(lái)“固定”成本的進(jìn)一步降低，如此，充電站費(fèi)用無(wú)需過(guò)度行政干預(yù)，就會(huì)轉(zhuǎn)向一個(gè)更符合供需關(guān)系的水平。