據(jù)彭博社報(bào)道，近日，韓國(guó)電池材料巨頭大宙（Daejoo Electronic Materials Co.）首席執(zhí)行官金泰俊（Kim Tae-joon）在接受采訪時(shí)表示，硅負(fù)極材料的市場(chǎng)需求正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到40億美元。他說(shuō)：“我們認(rèn)為硅負(fù)極材料是未來(lái)電池技術(shù)的關(guān)鍵。我們將繼續(xù)投資研發(fā)和擴(kuò)大產(chǎn)能，以滿足客戶的需求。”
大宙是全球最大的硅負(fù)極材料生產(chǎn)商之一，也是保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商之一，其負(fù)極材料的主要優(yōu)勢(shì)是可以提高電池的能量密度和使用壽命。
金泰俊還表示，大宙目前正在與多家全球知名的汽車制造商和電池制造商進(jìn)行合作或談判，包括特斯拉、豐田、LG化學(xué)和三星SDI等。他說(shuō)：“我們有信心成為全球領(lǐng)先的硅負(fù)極材料供應(yīng)商。”
大宙成立于1986年，最初是一家生產(chǎn)半導(dǎo)體和顯示器用化學(xué)品的公司。2009年，該公司開始進(jìn)入電池材料領(lǐng)域，并于2014年開發(fā)出了專利硅負(fù)極材料。目前，大宙擁有兩家工廠，分別位于韓國(guó)和中國(guó)，并計(jì)劃于2024年在美國(guó)建立第三家工廠。
為了提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，大宙正在將其位于韓國(guó)始興市（Siheung）的硅負(fù)極材料工廠改造為智能工廠。該工廠是大宙最早建立的硅負(fù)極材料工廠，預(yù)計(jì)在明年8月完成智能化改造。屆時(shí)，該工廠將實(shí)現(xiàn)最大3000噸硅負(fù)極材料年產(chǎn)能。
此外，為了遵守美國(guó)推出的IRA法，大宙還計(jì)劃將其從中國(guó)進(jìn)口的原材料替換為韓國(guó)本土生產(chǎn)的原材料。據(jù)了解，中國(guó)目前是全球最大的石墨負(fù)極材料供應(yīng)國(guó)。
石墨負(fù)極材料仍然是目前電池中最廣泛使用的負(fù)極材料，而硅負(fù)極材料雖然能夠提供更高的鋰離子儲(chǔ)存量，從而實(shí)現(xiàn)更快的電動(dòng)汽車充電，但是成本也更高，而且在充放電過(guò)程中容易發(fā)生膨脹和衰退。但是大宙表示，它已經(jīng)開發(fā)出了一種能夠避免硅負(fù)極材料在充放電過(guò)程中膨脹和衰退的技術(shù)。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）預(yù)測(cè)，未來(lái)的負(fù)極材料技術(shù)，如硅、鋰和硬碳等，將扮演更大的角色，并且到2035年可能取代石墨需求的三分之二。大宙副總裁吳承民（Seung-min Oh）表示：“負(fù)極活性材料的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)接近極限了，而硅負(fù)極材料則有很大的提升空間。”
大宙是全球最大的硅負(fù)極材料生產(chǎn)商之一，也是保時(shí)捷Taycan電動(dòng)汽車的電池供應(yīng)商之一，其負(fù)極材料的主要優(yōu)勢(shì)是可以提高電池的能量密度和使用壽命。
金泰俊還表示，大宙目前正在與多家全球知名的汽車制造商和電池制造商進(jìn)行合作或談判，包括特斯拉、豐田、LG化學(xué)和三星SDI等。他說(shuō)：“我們有信心成為全球領(lǐng)先的硅負(fù)極材料供應(yīng)商。”
大宙成立于1986年，最初是一家生產(chǎn)半導(dǎo)體和顯示器用化學(xué)品的公司。2009年，該公司開始進(jìn)入電池材料領(lǐng)域，并于2014年開發(fā)出了專利硅負(fù)極材料。目前，大宙擁有兩家工廠，分別位于韓國(guó)和中國(guó)，并計(jì)劃于2024年在美國(guó)建立第三家工廠。
為了提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量競(jìng)爭(zhēng)力，大宙正在將其位于韓國(guó)始興市（Siheung）的硅負(fù)極材料工廠改造為智能工廠。該工廠是大宙最早建立的硅負(fù)極材料工廠，預(yù)計(jì)在明年8月完成智能化改造。屆時(shí)，該工廠將實(shí)現(xiàn)最大3000噸硅負(fù)極材料年產(chǎn)能。
此外，為了遵守美國(guó)推出的IRA法，大宙還計(jì)劃將其從中國(guó)進(jìn)口的原材料替換為韓國(guó)本土生產(chǎn)的原材料。據(jù)了解，中國(guó)目前是全球最大的石墨負(fù)極材料供應(yīng)國(guó)。
石墨負(fù)極材料仍然是目前電池中最廣泛使用的負(fù)極材料，而硅負(fù)極材料雖然能夠提供更高的鋰離子儲(chǔ)存量，從而實(shí)現(xiàn)更快的電動(dòng)汽車充電，但是成本也更高，而且在充放電過(guò)程中容易發(fā)生膨脹和衰退。但是大宙表示，它已經(jīng)開發(fā)出了一種能夠避免硅負(fù)極材料在充放電過(guò)程中膨脹和衰退的技術(shù)。
根據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）預(yù)測(cè)，未來(lái)的負(fù)極材料技術(shù)，如硅、鋰和硬碳等，將扮演更大的角色，并且到2035年可能取代石墨需求的三分之二。大宙副總裁吳承民（Seung-min Oh）表示：“負(fù)極活性材料的技術(shù)現(xiàn)在已經(jīng)接近極限了，而硅負(fù)極材料則有很大的提升空間。”
CONTACT US
ICC APP
