6月25日，在EUROBIKE 2023德國法蘭克福歐洲自行車展上，億緯鋰能攜圓柱電池全面解決方案精彩亮相，并首次發(fā)布46系列大圓柱輕型電池包。

這一電池包使用了億緯鋰能車規(guī)級46大圓柱電芯，采用全極耳工藝，散熱快，充電快，且搭載最新“π系統(tǒng)”，擁有超高能量密度，體積更小，質量更輕，超低內阻結構，減少發(fā)熱，高速更有力，匹配輕型動力需求，一經展出便獲得了現(xiàn)場展會客戶的高度關注。

值得一提的是，“π 系統(tǒng)”采用π型三面液冷技術，可解決快充發(fā)熱問題，實現(xiàn)電池系統(tǒng)“極速充電”，而基于CTP集成技術，配合新型材料使系統(tǒng)減重10%，實現(xiàn)“小空間、低重量、高續(xù)航”。

億緯鋰能董事長劉金成曾表態(tài)稱，“大圓柱電池成為行業(yè)的王者，已經初露曙光。”大圓柱電池的首要優(yōu)勢，在于圓柱這種電池形態(tài)帶來的高安全性，在任何極端情況下，都能保證動力電池整體的安全可控。

近年來特斯拉一直是圓柱電池的最大擁躉，也是目前唯一大量使用圓柱電池的車企，由特斯拉掀起的4680浪潮，使被推至邊緣的大圓柱電池重回臺前，配套大圓柱電池的電動車型數量和銷量持續(xù)增加，億緯鋰能也逐漸將重心轉向大圓柱電池。

事實上，億緯鋰能早在多年前就開始了圓柱電池的布局，也是國內首家宣布建設大規(guī)模大圓柱產線的企業(yè)，與國內電池企業(yè)相比具有先發(fā)優(yōu)勢。

2022年3月，億緯鋰能就曾公告與匈牙利Debrecen 政府的子公司簽訂意向書，旨在購買目標地產，并在匈牙利建立動力電池制造廠。

2023年5月9日，億緯鋰能披露全資孫公司億緯匈牙利與賣方簽訂購地協(xié)議，向賣方購買其位于德布勒森西北工業(yè)區(qū)的土地，用于生產圓柱形動力電池。

2022年12月，億緯鋰能發(fā)布新一代4695大圓柱電池樣品，能量密度達到350Wh/kg，能夠實現(xiàn)500-1000km續(xù)航。

隨后，大圓柱電池在億緯鋰能手中再次實現(xiàn)“進階”。億緯鋰能發(fā)布了第一代大圓柱鈉離子電池產品，能量密度可達135Wh/kg。

圓柱電池、方形電池和軟包電池是鋰電池的三種主要封裝方式。目前方形電池更多采用的是磷酸鐵鋰正極材料，其能量密度雖然遜于三元正極材料，但具有很高的性價比優(yōu)勢。磷酸鐵鋰方形電池因此獲得了國內外車企的廣泛認可，特斯拉部分車型也選用了此類電池。

但隨著大圓柱電池的量產和裝車，上述情況有望得到根本改變。

圓柱電池又可分為小圓柱和大圓柱兩大類，前者是成熟產品，后者則剛推向市場不久。小圓柱電池的主流為21700圓柱電池，直徑為21毫米、高度70毫米。直徑達46毫米、高度為80毫米的圓柱電池，是目前大圓柱電池的主要發(fā)展方向，該技術路線由特斯拉在2020年最先發(fā)布，也被冠以“46800電池”之稱。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克稱，相比21700電池，46800電池在尺寸放大后，單體能量相比以往提升了5倍，功率提升6倍。使用該款電池后，電動汽車的續(xù)航里程可以提升16%。

除特斯拉外，寶馬集團是另一家明確將大圓柱電池視為未來主要技術方向的車企，將用于其新世代（Neue Klasse）車型架構的純電車型，其此前選用的技術路線則是方形電池。

去年下半年，寶馬集團分別與寧德時代(300750.SZ)、億緯鋰能、遠景動力達成大圓柱電池電池采購合同。三家電池供應商將分別在中國、歐洲和北美建立電池工廠，為寶馬集團供貨。

和特斯拉類似，寶馬集團選用的大圓柱電池也采用46毫米的直徑，但電池高度并非80毫米，而是采用了95毫米和120毫米兩種選項。

目前，國內電池企業(yè)中，寧德時代、億緯鋰能、國軒高科等已經持續(xù)開展大圓柱電池布局，LG新能源、松下、三星SDI等國外龍頭也在加緊建設4680電池產線。

除此之外，通用汽車、蔚來汽車、江淮集團等車企也陸續(xù)傳出將選用大圓柱電池的消息。大部分主流電池公司均已在大圓柱電池領域進行技術和產能布局。