福特和SK ON合資電池廠獲近百億政府貸款
據(jù)外媒6月22日報道，福特和SK On的電池合資企業(yè)BlueOval SK獲得美國能源部9億美元貸款，用于在肯塔基州和田納西州建設(shè)電池工廠，為福特和林肯的電動汽車提供動力。這是拜登政府與電動汽車制造相關(guān)的最大一筆貸款，也是奧巴馬政府復(fù)興計劃下的繼承。
BlueOval SK計劃到2025年生產(chǎn)60吉瓦時的電池，到2030年增加到240吉瓦時。田納西州的BlueOval City綜合體將包括一個電池工廠、一個供應(yīng)商園區(qū)和一個車輛組裝廠，生產(chǎn)電動卡車，包括F-150閃電?？纤莸腂lueOval SK電池公園綜合體將由兩家電池廠組成。福特還與寧德時代合作，在密歇根州建造另一座電池工廠。
美國兩家知名石墨公司與石墨烯公司簽訂合約
近日，Graphite One與石墨烯生產(chǎn)商Vorbeck Materials簽訂合作協(xié)議，以利用Graphite One的美國高級石墨開發(fā)先進(jìn)的石墨和石墨烯應(yīng)用。雙方將針對商業(yè)和國防領(lǐng)域的變革性應(yīng)用尋求市場機(jī)會，但未透露具體條款。
Graphite One計劃以阿拉斯加州的石墨溪資源為基礎(chǔ)，建立一個完整的美國先進(jìn)石墨供應(yīng)鏈解決方案，包括一個位于華盛頓州的材料和電池陽極制造廠和一個回收設(shè)施。Vorbeck Materials成立于2006年，專注于基于石墨烯的創(chuàng)新產(chǎn)品和解決方案，其VOR-X™和VOR-INK™產(chǎn)品在印刷電子、能源和機(jī)械應(yīng)用中具有優(yōu)異的導(dǎo)電性和強(qiáng)度。
特斯拉和比亞迪尋找新的歐洲工廠
據(jù)綜合報道，特斯拉和比亞迪都在尋找在歐洲建立新工廠的地點(diǎn)，這可能引發(fā)一場電動汽車巨頭之間的競爭。兩家公司都在考慮法國作為潛在的選址，法國總統(tǒng)馬克龍對吸引電池和電動汽車制造業(yè)的投資非常感興趣。
特斯拉目前在德國擁有一家工廠，正在生產(chǎn)Model Y，該車型使用了來自CATL和LGES的電池。比亞迪今年開始向歐洲擴(kuò)張，推出了五款電動汽車，其中大多數(shù)面向大眾市場。比亞迪計劃在2025年開始在歐洲生產(chǎn)電動汽車，并可能使用其獨(dú)特的石墨烯“刀片”電池。
年產(chǎn)6GWh磷酸鐵鋰儲能電池制造項(xiàng)目簽約
6月16日，云南省昭通市下屬水富市舉行年產(chǎn)6GWh磷酸鐵鋰儲能電池制造項(xiàng)目簽約儀式。據(jù)了解，年產(chǎn)6Gwh磷酸鐵鋰儲能電池制造項(xiàng)目總投資20億元，由云南久儲能源科技有限公司投資建設(shè)。項(xiàng)目分三期建設(shè)，全部建成投產(chǎn)后，預(yù)計年產(chǎn)值不低于36億元。
云南久儲能源科技有限公司成立于2023年6月9日，注冊資本為5000萬元人民幣，企業(yè)地址位于云南省昭通市水富市向家壩鎮(zhèn)迎新社區(qū)居民委員會新材料產(chǎn)業(yè)園。
最大磷酸鐵鋰企業(yè)入局回收提鋰
湖南裕能循環(huán)科技有限公司計劃在湘鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)建設(shè)年產(chǎn)2萬噸電池級碳酸鋰生產(chǎn)線項(xiàng)目（一期），總投資5.15億元，主要利用硫酸鋰溶液、粗碳酸鋰和磷酸鐵鋰粉等原料。該項(xiàng)目為湖南裕能新能源電池材料股份有限公司的全資子公司，后者是全球最大磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)，此次項(xiàng)目將提高原材料自供能力和產(chǎn)品競爭力。
贛鋒鋰電與澳礦企合同提前終止
近日，贛鋒鋰業(yè)發(fā)布公告表示，公司與澳礦企PMI此前簽訂的代加工合同提前終止，贛鋒鋰業(yè)此后不再將后者包銷的鋰輝石加工為雙方約定的鋰化合物產(chǎn)品并代為銷售。
天奈錦城年產(chǎn)10萬噸正極材料項(xiàng)目開工
近日，四川眉山天奈錦城正極材料項(xiàng)目開工建設(shè)，將生產(chǎn)磷酸錳鐵鋰，這是一種比磷酸鐵鋰更高端的動力電池材料，能量密度高15%-20%。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，一期年底投用，年產(chǎn)值30億，二期全面建成后，年產(chǎn)值150億。
磷酸錳鐵鋰是磷酸鐵鋰的升級版，正成為動力電池賽道的新熱門。蔚來、寧德時代、比亞迪等汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)都在加大這一領(lǐng)域的布局。
極氪回應(yīng)：極氪X搭載不同廠家電芯
針對近期部分用戶對極氪X電池生產(chǎn)廠家的詢問，6月20日，極氪方面通過官方App發(fā)文稱，極氪X搭載的動力電池為極氪極芯電池包，所用電芯來自不同供應(yīng)商。其中，在2023年內(nèi)生產(chǎn)的極氯X，動力電池電芯均由寧德時代品牌供應(yīng)。
此外，針對極氮X在工信部備案中新增的電芯供應(yīng)商，極氪方面稱：“主要是為了從長期角度保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，以應(yīng)對因單一供應(yīng)商可能導(dǎo)致的供貨不足風(fēng)險，這也是汽車行業(yè)風(fēng)險管控的慣例，目的是為了保障生產(chǎn)和交付的穩(wěn)定持續(xù)。”
5月鋰電池庫存持續(xù)消化儲能需求超預(yù)期
據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟顯示：5月，我國動力電池裝車量28.2GWh，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。其中三元電池裝車量9.0GWh，占總裝車量32.0%，同比增長8.7%，環(huán)比增長12.8%；磷酸鐵鋰電池裝車量19.2GWh，占總裝車量67.8%，同比增長87.2%，環(huán)比增長11.8%。
1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2GWh, 累計同比增長43.5%。其中三元電池累計裝車量37.9GWh,占總裝車量31.8%，累計同比增長11.4%；磷酸鐵鋰電池累計裝車量81.2GWh,占總裝車量68.1%，累計同比增長65.9%。。
另據(jù)ICC鑫欏資訊統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2023年5月國內(nèi)儲能電池產(chǎn)量為16.5Gwh，同比增長199.8%，環(huán)比增長28.3%。
西部礦業(yè)競買泰豐先行6.29%股權(quán)
西部礦業(yè)計劃以7.91億元競買西礦集團(tuán)所持泰豐先行6.29%股權(quán)。泰豐先行是一家鋰電池材料生產(chǎn)企業(yè)，擁有完整的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈，包括磷酸鐵鋰、三元正極材料、電池隔膜、鹽湖鋰資源開發(fā)和碳酸鋰生產(chǎn)等。公司在西寧建有磷酸鐵鋰主要生產(chǎn)基地，產(chǎn)能規(guī)模正在快速擴(kuò)張，2022年凈利潤預(yù)計達(dá)到43.25億元。
西部礦業(yè)通過參與競買，意圖獲取泰豐先行在新能源產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢地位。西礦集團(tuán)曾于2020年以5億元增資泰豐先行，獲得6.29%股權(quán)，對應(yīng)公司整體估值已達(dá)80億元。西部礦業(yè)的競買底價相當(dāng)于對泰豐先行的估值為125億元，較2020年增長了56%。
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