貝特瑞：目前公司石墨化自給率不超過50%

貝特瑞6月8日發(fā)布投資者關(guān)系活動記錄表，接收5家機構(gòu)調(diào)研。據(jù)貝特瑞官方介紹，截至2022年底，公司已投產(chǎn)負極產(chǎn)能為42.5萬噸/年。貝特瑞石墨化自給率不高，目前尚未超過50%。另外，貝特瑞未來技術(shù)發(fā)展路線仍向人造石墨、天然石墨靠攏，負極業(yè)務(wù)未來目標仍將是繼續(xù)保持市場占有率全球領(lǐng)先，正極的經(jīng)營重點則著眼于提升經(jīng)營質(zhì)量。

最后，貝特瑞表示，公司推出的“探鈉350”負極材料比容量可達350mAh/g，首次充放電效率達90%，貝鈉-O3B正極材料比容量可達145mAh/g，壓實密度大于3.4g/cc。

億緯鋰能斥資百億海外擴產(chǎn)

億緯鋰能擬以自有及自籌資金投資建設(shè)乘用車大圓柱電池項目，投資金額不超過99.71億元，項目分期建設(shè)，建設(shè)期四年。該項目是億緯鋰能在歐洲建設(shè)的第一座電池工廠，將為德國寶馬集團供應(yīng)大圓柱電池。公司表示，本次項目有利于完善公司全球化產(chǎn)業(yè)布局，促進公司海外業(yè)務(wù)順利推進，擴大動力電池產(chǎn)能規(guī)模。 

億緯鋰能是一家鋰電池平臺公司，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)、能源互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。公司業(yè)績連續(xù)8年穩(wěn)增，2022年實現(xiàn)營業(yè)收入363.04億元，凈利潤35.09億元。公司不斷加大研發(fā)投入，提升市場競爭力，實施股權(quán)激勵和員工持股計劃，激發(fā)員工積極性。公司制定了2023年至2026年四個年度的營業(yè)收入目標，分別為700億元、1000億元、1500億元、2000億元。 

蘋果MR眼鏡拆機照流出 電池由惠州德賽供應(yīng) 

據(jù)外媒6月9日消息，著名蘋果產(chǎn)品收藏家Kosutami在最新推文中曝光了蘋果Vision Pro頭顯所用的電池。據(jù)Kosutami分享的圖片信息，可以看到其中電池的型號345-00684-A，電池容量為4780 毫安時/18.3Wh。 

除此之外，該電池還具有其他信息：標稱電壓3.85VDC；充電限制電壓4.4VDC;；制造商：中國惠州德賽。 

歐洲議會通過了電池循環(huán)利用新法規(guī) 

當?shù)貢r間6月14日，歐洲議會為了使電池更具可持續(xù)性、更耐用、性能更好，議會批準了在歐盟銷售的所有類型的電池的設(shè)計、生產(chǎn)和廢物管理的新規(guī)則。歐洲議會議員以587票贊成，9票反對，20票棄權(quán)，批準了與理事會達成的協(xié)議，以徹底改革歐盟關(guān)于電池和廢電池的規(guī)則。新法律考慮了該行業(yè)的技術(shù)發(fā)展和未來挑戰(zhàn)，并將涵蓋從設(shè)計到報廢的整個電池壽命。 

豐田計劃3年后純電續(xù)航里程達到1000公里 

近日，在技術(shù)研討會上，豐田詳細介紹了電動化戰(zhàn)略。據(jù)悉，豐田計劃從2026年起實現(xiàn)新一代BEV的續(xù)航里程可達1000公里。計劃推出具有三元和鐵鋰兩種化學體系的電池。從2027年到2028年，豐田已經(jīng)瞄準了2027年到2028年實現(xiàn)固態(tài)電池的商業(yè)化目標，該汽車制造商認為，最初續(xù)航里程為1200公里，峰值可達1500公里。 

匯成新材料35億元正極項目簽約廣西 

匯成新材料據(jù)防城港市港口區(qū)委員會宣傳部消息，6月6日，廣西防城港經(jīng)開區(qū)管委與貴州匯成新材料簽訂合作協(xié)議，將投資35億元建設(shè)鈉離子電池錳基氧化物正極材料項目。匯成新材料是一家專業(yè)從事新型動力電池材料研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的高新技術(shù)企業(yè)，擁有完整的錳系電池材料產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品包括硫酸錳、四氧化三錳、錳酸鋰等，公司已完成從錳礦加工到錳系鋰電池正極材料深加工全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化。 

芳源股份擬變更投資項目加碼碳酸鋰電池回收

6月11日，芳源股份公告稱，公司與新能源汽車廠商簽訂合作意向協(xié)議，擬投資30億元建設(shè)電池級碳酸鋰生產(chǎn)及廢舊磷酸鐵鋰電池綜合利用項目，分兩期建設(shè)，一期為碳酸鋰及磷酸鐵前驅(qū)體項目，二期為磷酸鐵鋰正極材料項目。公司還披露定增預案，擬募集資金不超過18.86億元，用于一期項目及補充流動資金。

公司表示，本次變更投資項目和定增發(fā)行是根據(jù)市場需求和公司發(fā)展戰(zhàn)略做出的決定，有利于優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，擴大業(yè)務(wù)規(guī)模，培育新的利潤增長點，提高公司在新能源領(lǐng)域的行業(yè)地位，增強公司的經(jīng)濟效益和可持續(xù)發(fā)展能力。 

派能科技擬入股眾鈉能源 

派能科技與關(guān)聯(lián)方司南新禹等投資人擬向鈉離子電池解決方案提供商眾鈉能源進行增資，派能科技將持有眾鈉能源1.9231%的股權(quán)，司南新禹將持有眾鈉能源1.2821%的股權(quán)。派能科技表示，本次增資有利于完善公司產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)布局，實現(xiàn)鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合，為未來公司鈉離子電池儲能產(chǎn)品大規(guī)模量產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。 

眾鈉能源成立于2021年1月，公司產(chǎn)品包括鈉離子電池正極材料、方型鋁殼電池、軟包電池以及輕型動力電池系統(tǒng)、光伏儲能系統(tǒng)等鈉離子電池系列產(chǎn)品。公司已在安徽廣德和江蘇泰州簽約建設(shè)總投資110億元的25GWh鈉離子電池及儲能系統(tǒng)量產(chǎn)基地。

我國2023年5月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況 

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新消息，工信部透露，2023年5月，我國汽車產(chǎn)銷分別完成233.3萬輛和238.2萬輛，同比分別增長21.1%和27.9%。其中，乘用車產(chǎn)銷分別完成201.1萬輛和205.1萬輛，同比分別增長18.2%和26.4%；商用車產(chǎn)銷分別完成32.2萬輛和33萬輛，同比分別增長42.9%和38.2%。另外，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%。1－4月，汽車制造業(yè)增加值同比增長11.8%；完成營業(yè)收入28609.4億元，同比增長11.5%；實現(xiàn)利潤1122.8億元，同比增長2.5%。 

協(xié)鑫能科3萬噸碳酸鋰項目終止 

協(xié)鑫能科擬對發(fā)行可轉(zhuǎn)債方案進行調(diào)整，刪減了原計劃用于建設(shè)年產(chǎn)3萬噸電池級碳酸鋰項目的募集資金，公司稱是根據(jù)市場變化、主營業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)度及監(jiān)管部門溝通后做出的決定。該項目是協(xié)鑫能科首次布局鋰電材料業(yè)務(wù)，已完成各級批復和上游供應(yīng)商的確定，項目的取消讓市場頗感意外。 

協(xié)鑫能科是一家清潔能源發(fā)電、熱電聯(lián)產(chǎn)及綜合能源服務(wù)的公司，目前聚焦換電站一體化解決方案、換電站運營及能源服務(wù)、電池梯次利用三大業(yè)務(wù)，定位為移動能源服務(wù)商。公司表示，公司后續(xù)將在清潔能源、移動能源、鋰電材料三大業(yè)務(wù)上繼續(xù)發(fā)力。