北京時(shí)間6月12日早間消息，據(jù)報(bào)道，美國(guó)白宮上周五表示，使用特斯拉充電接口的電動(dòng)汽車充電站有資格獲得數(shù)十億美元的美國(guó)聯(lián)邦補(bǔ)貼，只要這些充電站也支持美國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)充電接口CCS。

此前，美國(guó)汽車巨頭福特和通用汽車分別宣布，將采用特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)，即北美充電標(biāo)準(zhǔn)（NACS）。而白宮最新宣布的舉措意味著，美國(guó)政府希望通過(guò)聯(lián)邦補(bǔ)貼，推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)向有競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的另一大充電標(biāo)準(zhǔn)CCS。

美國(guó)政府正在投資最多75億美元，在美國(guó)最繁忙的高速公路上建設(shè)新的快速充電設(shè)備。這也是特斯拉首次與這個(gè)政府投資項(xiàng)目聯(lián)系在一起。

受此消息影響，特斯拉股價(jià)上漲4.1%。分析師表示，福特和通用汽車宣布的決定是特斯拉的重大勝利，可能會(huì)使特斯拉的超級(jí)充電站成為美國(guó)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。通用汽車和福特股價(jià)分別上漲1.1%和1.3%。

然而，其他電動(dòng)汽車充電公司，包括ChargePoint、EVgo和Blink Charging的股價(jià)分別下跌11%至13%。三大汽車廠商結(jié)成的充電聯(lián)盟引發(fā)了對(duì)這些公司命運(yùn)的懷疑。不過(guò)在幾小時(shí)后，這些公司的股價(jià)逐步收復(fù)了失地。其中一些公司周五表示，將努力去適應(yīng)特斯拉的充電標(biāo)準(zhǔn)。

白宮發(fā)言人羅賓·帕特森（Robyn Patterson）在聲明中說(shuō)：“今年早些時(shí)候我們制定了最低標(biāo)準(zhǔn)，確保公共資金投資的電動(dòng)汽車充電樁對(duì)所有車輛駕駛者來(lái)說(shuō)都是可獲得的、可靠的、價(jià)格合適的，同時(shí)我們也要求通過(guò)互操作性來(lái)促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)。這為汽車支持CCS或NACS標(biāo)準(zhǔn)提供了靈活性，駕駛者至少可以使用CCS。”

帕特森說(shuō)，目標(biāo)是讓每輛車都能用上一個(gè)公共資金投資的充電樁。“讓更多駕駛者能獲得更高質(zhì)量的充電服務(wù)，包括特斯拉超級(jí)充電站，是我們向前邁出的重要一步。”

聲明沒有說(shuō)明，特斯拉提供CCS接口適配器用于連接到非特斯拉的充電樁，這樣做對(duì)特斯拉來(lái)說(shuō)是否足夠。

今年早些時(shí)候，特斯拉宣布向競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手開放充電樁網(wǎng)絡(luò)，而美國(guó)政府部門對(duì)此表示歡迎，但沒有討論特斯拉將如何參與到美國(guó)政府對(duì)充電站的補(bǔ)貼和投資中。

目前，全球大部分大型汽車廠商在美國(guó)都使用CCS標(biāo)準(zhǔn)，包括大眾、現(xiàn)代和起亞。

電動(dòng)汽車充電部件提供商IoTecha的首席執(zhí)行官奧列格·洛格維諾夫（Oleg Logvinov）表示，不同標(biāo)準(zhǔn)之間的斗爭(zhēng)將提高消費(fèi)者和供應(yīng)商的成本。

洛格維諾夫也是推廣CCS標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)組織CharIn北美的主席。他說(shuō)，該組織支持CCS是因?yàn)樗c多家供應(yīng)商合作了十多年，而特斯拉的技術(shù)沒有經(jīng)過(guò)測(cè)試。

非營(yíng)利科技權(quán)益組織“憂思科(49.66, -0.02, -0.04%)學(xué)家聯(lián)盟”的高級(jí)汽車行業(yè)分析師薩姆·休斯頓（Sam Houston）說(shuō)：“市場(chǎng)上只有少數(shù)人使用CCS接口，建設(shè)全部這些CCS充電接口的成本是多少，機(jī)會(huì)成本又是多少？”

目前，特斯拉提供了美國(guó)最大的快速充電網(wǎng)絡(luò)。而通過(guò)特斯拉、福特和通用汽車的合作，美國(guó)60%以上的電動(dòng)汽車都會(huì)用上NACS標(biāo)準(zhǔn)。

AJ Bell財(cái)務(wù)分析負(fù)責(zé)人丹尼·休森（Danny Hewson）表示：“其他充電樁系統(tǒng)是否會(huì)像是上世紀(jì)80年代的Betamax錄像帶那樣走向消亡，這很可能取決于決策者。然而目前特斯拉遙遙領(lǐng)先，并且差距還在拉大。”

Blink的發(fā)言人表示，該公司歡迎“有機(jī)會(huì)與特斯拉就充電線纜和接口的互操作性進(jìn)行合作”。

EVgo首席商務(wù)官喬納桑·利維（Jonathan Levy）表示，該公司將繼續(xù)“為所有電動(dòng)汽車駕駛者提供服務(wù)，無(wú)論他們使用何種快速充電接口”。該公司也將與NACS接口的供應(yīng)商合作，以滿足司機(jī)的需求。

電力設(shè)備巨頭ABB旗下的ABB e-mobility北美是一家大型電動(dòng)汽車充電樁制造商，服務(wù)于充電運(yùn)營(yíng)商、車隊(duì)和零售商。該公司表示，將在目前設(shè)計(jì)和測(cè)試的產(chǎn)品中提供對(duì)NACS充電標(biāo)準(zhǔn)的兼容。

該公司高管阿薩夫·納格勒（Asaf Nagler）說(shuō)：“我們一直在與特斯拉就此事展開合作，他們非常愿意提供幫助。”

ChargePoint目前尚未對(duì)此做出回應(yīng)。

包括Rivian和Lucid在內(nèi)的規(guī)模較小的電動(dòng)汽車公司也尚未做出回應(yīng)。截至周五美國(guó)股市收盤，這兩家公司的股價(jià)下跌超過(guò)1%。

特斯拉一直在測(cè)試對(duì)CCS充電接口的使用，以支持非特斯拉車輛使用其超級(jí)充電站。

上周，美國(guó)政府更新了指導(dǎo)方針，稱只要私有標(biāo)準(zhǔn)的充電器與CCS接口兼容，用戶就可以獲得美國(guó)聯(lián)邦補(bǔ)貼。這意味著，特斯拉的充電器可能也有資格獲得補(bǔ)貼。