“我們還是不太好”A車(chē)企反饋
“銷(xiāo)量不行，跟一季度比變化不大”B車(chē)企反饋
“今年的重任還是要降本”D車(chē)企反饋
6月過(guò)去一周了，也沒(méi)看到新能源車(chē)沖量的跡象，前五個(gè)月的增幅主要集中在比亞迪、特斯拉、廣汽、理想等少數(shù)幾家車(chē)企，4家車(chē)企合計(jì)占了58%左右的市場(chǎng)份額，其它車(chē)企雖然也在緩步上漲，但產(chǎn)銷(xiāo)量依然沒(méi)有達(dá)到去年高點(diǎn)。新能源車(chē)總體的產(chǎn)銷(xiāo)量雖然出現(xiàn)了些增長(zhǎng)，但是電池廠和材料端反饋后期整體增幅并不會(huì)很大，增幅預(yù)期給的都不高，我認(rèn)為主要還是大環(huán)境不太好導(dǎo)致車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企控成本下內(nèi)部結(jié)構(gòu)的分化。
數(shù)據(jù)來(lái)源：中汽協(xié)首先，磷酸鐵鋰在動(dòng)力的占比已經(jīng)從2021年的49%上升到目前的73%，導(dǎo)致三元的回暖是稍遜于鐵鋰的。
數(shù)據(jù)來(lái)源：ICC鑫欏資訊其次，在比亞迪和理想汽車(chē)的帶動(dòng)下，PHEV在動(dòng)力的占比也從2021年的13%，上升到目前的32%，導(dǎo)致整體車(chē)的增幅要高于電池。
數(shù)據(jù)來(lái)源：ICC鑫欏資訊儲(chǔ)能：儲(chǔ)能電池月產(chǎn)量有望突破30Gwh
“現(xiàn)在美國(guó)市場(chǎng)相對(duì)飽和，加上競(jìng)爭(zhēng)加劇，今年我們的重心會(huì)回到國(guó)內(nèi)”某頭部?jī)?chǔ)能集成商表示。
“大儲(chǔ)需求最近起的很厲害，6月老產(chǎn)能已經(jīng)接滿(mǎn)了，3季度得看新產(chǎn)線的建設(shè)進(jìn)度了”某頭部電池廠對(duì)下半年的市場(chǎng)很看好。
“5月份以來(lái)儲(chǔ)能出貨的占比大幅提升，不出啥幺蛾子事件，三季度我們會(huì)翻個(gè)倍”某一線鐵鋰廠表示。
ICC鑫欏資訊統(tǒng)計(jì)，2023年以來(lái)，光伏組件和鋰電池價(jià)格均下跌0.27元/wh左右，光儲(chǔ)成本的加速回落，疊加峰谷價(jià)差的不斷拉大，進(jìn)一步激發(fā)了儲(chǔ)能的需求。根據(jù)我們分析預(yù)測(cè)，儲(chǔ)能電池的增幅將集中在3季度爆發(fā)，年內(nèi)當(dāng)月產(chǎn)量有望站上30GWh/月。
數(shù)據(jù)來(lái)源：ICC鑫欏資訊碳酸鋰：三季度價(jià)格最高點(diǎn)，四季度供應(yīng)增加價(jià)格回落
數(shù)據(jù)來(lái)源：ICC鑫欏資訊“碳酸鋰這波我覺(jué)得到35萬(wàn)/噸差不多了”某業(yè)內(nèi)人士表示到。近期這波碳酸鋰上漲，除了部分企業(yè)低價(jià)備庫(kù)外，跟儲(chǔ)能需求的突然爆發(fā)有很大關(guān)系。4月下旬開(kāi)始，在數(shù)碼、電動(dòng)工具、儲(chǔ)能需求回暖的帶動(dòng)下，碳酸鋰低價(jià)貨源被一掃而空，碳酸鋰價(jià)格觸底反彈，接著出現(xiàn)鋰鹽大廠毀單的情況，上游集體挺價(jià)，碳酸鋰價(jià)格從5月初的19萬(wàn)/噸漲到目前的31萬(wàn)/噸，在動(dòng)力穩(wěn)步增長(zhǎng)，儲(chǔ)能爆發(fā)式增長(zhǎng)的情形下，三季度整個(gè)碳酸鋰價(jià)格預(yù)計(jì)會(huì)運(yùn)行在高位，四季度價(jià)格回落的幅度視鋰鹽供給的增幅情況而定。
發(fā)布日期：2023-06-09 來(lái)源：鑫欏資訊
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