5月比亞迪新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量均實(shí)現(xiàn)同比倍增。

6月1日，比亞迪股份有限公司發(fā)布5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)。5月新能源車(chē)銷(xiāo)量為24.02萬(wàn)輛，去年同期為11.49萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.99%。今年新能源車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為100.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.63%。

其中，純電動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為11.96萬(wàn)輛，去年同期為5.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)124.19%。今年累計(jì)銷(xiāo)量為48.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)92.39%。插電式混合動(dòng)力乘用車(chē)銷(xiāo)量為11.95萬(wàn)輛，去年同期為6.08萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.42%。今年累計(jì)銷(xiāo)量為50.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)102.8%。

產(chǎn)量方面，新能源汽車(chē)5月產(chǎn)量為24.63萬(wàn)輛，去年同期為11.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)108.46%。今年累計(jì)產(chǎn)量為102.29萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)99.34%。

比亞迪5月產(chǎn)銷(xiāo)快報(bào)

比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在3月29日的2022年業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上表示，比亞迪的目標(biāo)是今年底前成為中國(guó)第一大汽車(chē)制造商。

去年比亞迪就以180.5萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量，超過(guò)一汽大眾的177.9萬(wàn)輛，首次成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量冠軍，結(jié)束了中國(guó)車(chē)市銷(xiāo)冠近40年被合資品牌霸榜的歷史。比亞迪的下一個(gè)目標(biāo)，無(wú)疑是要超過(guò)一汽大眾與上汽大眾“兩兄弟”。

據(jù)彭博社報(bào)道，比亞迪第一季度在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)量超越了大眾汽車(chē)在中國(guó)的同期總銷(xiāo)量。不過(guò)據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì)口徑，比亞迪第一季度在中國(guó)的零售銷(xiāo)量約50萬(wàn)輛，較南北大眾（一汽大眾與上汽大眾）少約10萬(wàn)輛。第一季度，比亞迪保持著高達(dá)77%的同比增速，而南北大眾的同比降幅均超10%，照此發(fā)展，比亞迪在中國(guó)市場(chǎng)超越大眾汽車(chē)已箭在弦上。

在2023上海國(guó)際車(chē)展期間，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，比亞迪今年鎖定銷(xiāo)量目標(biāo)為300萬(wàn)輛，其中包括海外市場(chǎng)和中國(guó)市場(chǎng)。不過(guò)此前業(yè)內(nèi)及機(jī)構(gòu)普遍認(rèn)為300萬(wàn)輛年銷(xiāo)量較為保守，不少分析人士甚至給出了400萬(wàn)輛的預(yù)期。

據(jù)比亞迪一季報(bào)顯示，一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1201.73億元，同比增長(zhǎng)79.83%；凈利潤(rùn)41.3億元，同比增長(zhǎng)410.89%；基本每股收益1.42元，同比增長(zhǎng)407.14%。對(duì)于營(yíng)收的大幅增長(zhǎng)，比亞迪在財(cái)報(bào)中表示，主要是新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)所致。

2022年4月3日，比亞迪正式宣布停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，此后一年時(shí)間，比亞迪的業(yè)績(jī)宛如“開(kāi)掛”，盈利能力不斷得到修復(fù)。2022年，比亞迪實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4240.61億元，同比增長(zhǎng)96.2%；凈利潤(rùn)166.22億元，同比增長(zhǎng)445.86%。

當(dāng)前，比亞迪高端品牌仰望已經(jīng)面世，旗下首款車(chē)型仰望已于今年4月的2023上海國(guó)際車(chē)展亮相，該車(chē)型借著“原地掉頭”“應(yīng)急浮水”“蟹行模式”等黑科技吸足眼球。比亞迪旗下另一全新品牌“F品牌”則將于6月正式發(fā)布，該品牌主打?qū)I(yè)個(gè)性化，首款車(chē)型預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)未來(lái)將聚焦40萬(wàn)元至60萬(wàn)元市場(chǎng)。

就此，比亞迪也形成了比亞迪品牌（王朝和海洋）、騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌的矩陣，覆蓋從家用到豪華，從大眾到個(gè)性化。在成為新能源車(chē)龍頭老大之后，比亞迪表示已在10萬(wàn)元至20萬(wàn)元的價(jià)格帶有了定價(jià)權(quán)，但比亞迪也已不甘心“薄利多銷(xiāo)”，騰勢(shì)品牌、仰望品牌、專(zhuān)業(yè)個(gè)性化品牌都在試圖攻入溢價(jià)能力更高的高端市場(chǎng)。