下飛機后馬斯克首先到訪北京首都機場附近的蟹島度假區(qū)進行會議，馬斯克也已經(jīng)相繼會見了國務委員兼外長秦剛、寧德時代董事長曾毓群和工業(yè)和信息化部部長金壯龍。

央視新聞消息，中國外交部今天（30日）舉行例行記者會。對于馬斯克訪華一事，外交部發(fā)言人毛寧也表示：中方一向歡迎包括馬斯克先生在內的各國工商界人士訪華，更好地了解中國，推進互利合作。中方也堅定推進高水平對外開放，致力于打造市場化、法治化、國際化的營商環(huán)境。我們樂見外資企業(yè)在華投資興業(yè)，深耕中國市場，共享發(fā)展機遇。

下面來看看由美國金融經(jīng)濟媒體“Investor's Business Daily”報道，大家一起來了解一下特斯拉今年以來在電動車銷量、新車款、生產線等多個維度上的的情況。

首先來看一下特斯拉今年第一季度的銷量情況。

特斯拉第一季度總產量高達44.81萬輛，其中Model S和Model X的產量達1.94萬輛。總交付量達到42.29萬輛，同比增長36%。盡管特斯拉大幅降價并獲得美國電動汽車稅收優(yōu)惠，但與第四季度相比僅增長4%。交付車款包括41.21萬輛Model 3和Model Y車型，以及1.70萬輛Model S和Model X豪華車型。

雖然銷量增速未達到此前馬斯克提出的50%目標，但銷量走勢仍屬樂觀。

說起銷量，就不得不說一下特斯拉從去年開始到今年5月先降價再提價的一波“神操作”。

從去年10月份開始，特斯拉開始在全球范圍內降價，之后又分別在今年1月和4月分別在全球范圍內掀起了新一輪的降價潮。一方面降價使得特斯拉的Model 3和Y車型可以符合新的美國稅收優(yōu)惠條件。除了入門級Model 3只能獲得3750美元優(yōu)惠，所有車型都可以獲得7500美元補貼優(yōu)惠；另一方面，專家認為，特斯拉多輪“降價”，重要原因就是消費者需求不達預期。

此舉也導致國內電動汽車制造商跟進降價。

5月份，特斯拉兩次稍微提高了美國市場的官方售價：5月5，特斯拉中國上調了全新Model S及全新Model X全系車型的售價1.9萬元。此前在5月2日，特斯拉中國已經(jīng)上調了Model 3和Model Y全系車型的售價，上調幅度為2000元。業(yè)界認為，本次特斯拉調價不僅僅是針對中國市場，而是全球范圍內的調價策略，受第一季度特斯拉利潤不及預期影響，此舉或為吸引等待降價的潛在買家提早進入市場。

據(jù)悉，除了特斯拉本身業(yè)績之外，馬斯克旗下的其他產業(yè)也處在“需要資金”的狀態(tài)。

目前來看，在陷入低需求的電動車市場面前，即便擁有龐大的產能，特斯拉也只能開始考慮控制產量。

隨著柏林工廠的加速建設和訂單減少，特斯拉在上海的工廠也不再需要向歐洲出口更多的Model Y汽車。上海工廠生產的電動車現(xiàn)在已開始轉向運往加拿大和新開拓的泰國市場。

就在此次馬斯克來訪中國前，有報道稱特斯拉計劃進一步擴大特斯拉上海超級工廠的規(guī)模，并稱其已經(jīng)向相關監(jiān)管部門提出申請，計劃擴建上海工廠，并首次開始生產軟包電池。

據(jù)此前網(wǎng)絡流傳截圖顯示，特斯拉已經(jīng)就擴建項目進行了環(huán)境影響審批。在完成擴建后，特斯拉上海工廠的動力總成年產能將從目前的125萬臺提升至175萬臺。不過該信息目前尚未得到官方確認。

另外，特斯拉計劃在墨西哥東北部建造一座新工廠。該工廠可能在2024年底之前無法投入運營。目前獲得的消息顯示，它將被用于制造特斯拉的下一代車型。

在比亞迪之后，特斯拉也在嘗試打入泰國市場。泰國屬于特斯拉在中等收入國擴張前的試點項目。

不得不面對電動車需求減少的同時，特斯拉研發(fā)的4680大圓柱電池也繞不開成本難題。

近日有消息稱，特斯拉正在尋找來自中國和韓國的材料供應商，以幫助其降低最新的電芯的成本并提高其能量密度。

據(jù)路透社援引知情人士消息，特斯拉已經(jīng)利用中國的寧波容百新能源和蘇州東山精密制造幫助削減材料成本，最終提高了4680電池的產量。

此外，上述知情人士還透露，特斯拉還與韓國的L&F公司簽署了一項協(xié)議，以提供高鎳陰極，從而提高其4680電芯的能量密度。

5月11日，松下也宣布要延遲特斯拉4680電池的批量生產。根據(jù)最新聲明，松下計劃在2024年 4月到9月開啟下一代電池的商業(yè)生產。此前，松下曾表示，其4680電池的大規(guī)模生產會在2023年4月到2024年3月之間進行。

另據(jù)報道，特斯拉正在考慮在寧德時代的幫助下，在美國建立一座新的電池工廠。寧德時代早前與福特達成了類似的協(xié)議。今年5月，特斯拉還宣布將在上海投資建設全球第二家儲能系統(tǒng)megapack超級工廠，根據(jù)特斯拉的上海megapack超級工廠計劃，將從寧德時代采購磷酸鐵鋰電池電芯。

5月30日下午，網(wǎng)絡平臺上也流傳出一張馬斯克與全球動力電池龍頭寧德時代董事長曾毓群會面的照片。照片上，雙方在某酒店大堂并排前行，距離緊密，表情輕松加愉快。

據(jù)業(yè)內人士分析，此次馬斯克與曾毓群會面，商談的內容可能會包括上海儲能超級工廠的儲能電芯供應、未來在北美合作建電池廠以及動力電池供應的事宜。

近日也有網(wǎng)友猜測，這次馬斯克來華可能也是和3年前給Model 3站臺一樣，要給新款的Model 3改站臺。據(jù)彭博社5月16日報道，特斯拉即將在上海開始改款Model 3的試生產。目前還不清楚中國和美國何時開始真正的量產。有報道稱上海工廠正在暫時減少其他車款的產量。這可能是準備為Model 3騰生產線，或者是由于供需失衡——或者兩者兼而有之。

而除了Model 3改的重磅車款外，今年特斯拉的另一款電動車在消費者和業(yè)界觀察者眼中十分矚目，這就是2019年就發(fā)布的Cybertruck。

眾所周知的是，Cybertruck此前已經(jīng)多次跳票，修改和推出延期交付時間。一直到特斯拉2022年四季度及全年財報電話會議上，埃隆·馬斯克（Elon Musk）才表示，2023年夏季會開始初步投產Cybertruck。話雖如此，但是考慮到4680電池的生產問題可能會限制產量，因此業(yè)界普遍認為Cybertruck的大規(guī)模生產可能要等到2024年才能開始。另外，特斯拉也沒有公布Cybertruck的價格和具體規(guī)格。

而且，雖然Cybertruck有投產計劃，但是預計它也只可能是一款北美車型。

除了Cybertruck和Model 3改外，特斯拉曾表示計劃推出一款新的、下一代電動汽車，但目前仍處于無圖無真相的狀態(tài)。在特斯拉股東大會上，埃隆·馬斯克也沒有提供關于這些即將推出的新款或改款車型的更多消息。

除了電動車的好消息外，今年起，特斯拉也宣布開始向其他電動汽車開放其超級充電器。5月25日，特斯拉和福特達成協(xié)議，讓福特電動汽車客戶可以使用超級充電器，并計劃采用特斯拉的充電標準。

另外，特斯拉也在對自動駕駛的研發(fā)上追加投資。Autopilot和全自動駕駛（FSD）有助于增強特斯拉樹立先進技術的形象，1.5萬美元的FSD也是特斯拉收入和利潤的重要來源。目前，F(xiàn)SD Beta仍然是一個2級駕駛輔助系統(tǒng)，而不是4級或5級完全自動駕駛系統(tǒng)。美國監(jiān)管機構也正在調查特斯拉Autopilot或FSD牽扯在內的數(shù)十起事故，包括民事和刑事調查。

截至5月26日，特斯拉股票市值為6122億美元，低于其超過1萬億美元的峰值估值。

根據(jù)MarketSmith分析，2022年特斯拉股價暴跌65%。2023年至今股價上漲56.8%。

不過，由于年初開始在全球范圍內多次下調售價，特斯拉今年一季度盈利情況不如以往。

財報數(shù)據(jù)顯示，特斯拉汽車第一季度總營收為233.29億美元，與去年同期的187.56億美元相比增長24%；但凈利潤由去年同期的32.80億美元，下降至25.39億美元。同時，特斯拉一季度的毛利率為19.3%，去年同期為29.1%。

對此，馬斯克在財報發(fā)布會后的業(yè)績電話會上表示，若從長期來看，20%的毛利率仍然是特斯拉要堅守的業(yè)績底線，但從短期來看，相較于利潤而言，規(guī)模對特斯拉更加重要。

截至發(fā)稿，馬斯克來訪尚未披露更多信息。希望馬斯克后續(xù)在華行程能帶給大家更多的好消息。