據(jù)鑫欏資訊綜合報(bào)道，憑借著先進(jìn)的技術(shù)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，中國(guó)的鋰電企業(yè)已經(jīng)走出國(guó)門(mén)，開(kāi)始布局或拓展屬于自己的海外市場(chǎng)，尤其是歐洲市場(chǎng)。但是出于保護(hù)本土企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)有多個(gè)國(guó)家出臺(tái)了扶持本土新能源產(chǎn)業(yè)的法案，限制外來(lái)企業(yè)的觸角在本國(guó)的過(guò)度蔓延，中國(guó)企業(yè)在海外市場(chǎng)的發(fā)展也隨之受到重重阻力。 那么，在如今這種紛繁復(fù)雜的國(guó)際大環(huán)境中，中國(guó)企業(yè)要如何出海，在國(guó)外搶占新能源產(chǎn)業(yè)鏈的陣地呢？ 專(zhuān)家認(rèn)為，目前，從新能源下游消費(fèi)端來(lái)看，全球有著公認(rèn)的三大新能源市場(chǎng)：最大的單一市場(chǎng)無(wú)疑是中國(guó)市場(chǎng)，第二大的潛在市場(chǎng)是歐洲市場(chǎng)，歐洲消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)可以做到廣泛接受，因此市場(chǎng)需求大，前景好。而最大的潛在市場(chǎng)在美國(guó)，雖然美國(guó)民眾對(duì)新能源產(chǎn)品的接受度較高，但美國(guó)一直對(duì)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展在政策上設(shè)置限制。在美國(guó)IRA法案出臺(tái)前，鮮有鋰電產(chǎn)業(yè)考慮過(guò)美國(guó)的投資機(jī)會(huì)。 考慮到會(huì)牽涉較為敏感的國(guó)家關(guān)系，以及美國(guó)自身就擁有不少優(yōu)秀企業(yè)，因此在鋰電領(lǐng)域，對(duì)拉中國(guó)企業(yè)入伙的態(tài)度并不積極。 相比較美國(guó)市場(chǎng)而言，歐洲市場(chǎng)雖然也有反對(duì)的聲音，但是總體來(lái)說(shuō)，歐洲對(duì)中國(guó)鋰電企業(yè)的出海表達(dá)了友好的態(tài)度。 根據(jù)鑫欏資訊獲得的信息，有專(zhuān)家表示，目前歐洲面臨能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，到2025年歐洲本土動(dòng)力電池需求對(duì)比2021年或?qū)⒃鲩L(zhǎng)6倍，超過(guò)500GWH；同時(shí)，在近年來(lái)能源供應(yīng)危機(jī)現(xiàn)實(shí)的影響下，歐洲家用儲(chǔ)能市場(chǎng)也在高速增長(zhǎng)，同樣到2025年，儲(chǔ)能在歐洲的市場(chǎng)需求量或?qū)⑦_(dá)到200GWH，2022年到2025年的出貨量年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到70%。 如果再綜合以此帶動(dòng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套環(huán)節(jié)，專(zhuān)家認(rèn)為2年后，歐洲將出現(xiàn)千億到萬(wàn)億WH的大市場(chǎng)。 在鋰電下游領(lǐng)域，歐洲現(xiàn)在一方面面臨著實(shí)現(xiàn)碳排放飽和的目標(biāo)，一方面地緣政治和局部地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)亂和動(dòng)蕩也導(dǎo)致歐洲能源短缺的問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，通過(guò)新能源車(chē)全面取代傳統(tǒng)燃油車(chē)成了歐洲打破能源困境的不二之選。 截止2022年，中國(guó)車(chē)企在歐洲所占的市場(chǎng)份額已經(jīng)突破了5%。 在光伏領(lǐng)域，歐洲同樣有巨大市場(chǎng)需求。舉例來(lái)說(shuō)，德國(guó)的發(fā)電方式早已不是傳統(tǒng)的火力發(fā)電，占比最高的是風(fēng)能（27%），核能占比（15%），天然氣占比（12%）。自俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)始后，光伏占比也增加到10.8%。 而且由于德國(guó)40%的住宅屋頂都是歸住家所有，因此很多家庭都考慮安裝小型太陽(yáng)能光伏設(shè)備，從而減少對(duì)電費(fèi)昂貴的電網(wǎng)的依賴(lài)。 值得一提到是，德國(guó)90%的光伏板和70%的光伏儲(chǔ)能器件均是來(lái)自中國(guó)進(jìn)口的。硬件設(shè)備都來(lái)自中國(guó)。 雖然歐洲釋放了善意，但是這并不意味著中國(guó)在海外市場(chǎng)就能走的一帆風(fēng)順。 鋰電行業(yè)雖然在國(guó)內(nèi)蒸蒸日上，人才濟(jì)濟(jì)。但是在海外市場(chǎng)，卻很難找到既適應(yīng)本土文化又具備相關(guān)資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人才，尤其是涉及到具體細(xì)分類(lèi)別和細(xì)分產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。而如果在中日韓三國(guó)招聘經(jīng)驗(yàn)豐富的鋰電從業(yè)者，語(yǔ)言障礙和文化差異，恐怕又成為橫亙?cè)谥虚g的障礙。 同時(shí)，作為剛剛進(jìn)入海外市場(chǎng)的新玩家，中國(guó)也不得不面對(duì)來(lái)自早早就在歐洲市場(chǎng)布局的日韓等企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)。 而歐洲乃至北美的本土企業(yè)，在三五年內(nèi)也可以學(xué)習(xí)到中國(guó)整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)鏈成熟經(jīng)驗(yàn)，靠復(fù)制中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈，這些企業(yè)會(huì)迅速崛起并瓜分市場(chǎng)份額。 另外，相比國(guó)內(nèi)消費(fèi)者熱衷于酷炫時(shí)髦科技感強(qiáng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，歐洲消費(fèi)者，尤其是新車(chē)消費(fèi)者的年齡整體偏大，在汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的偏好上，恐怕廠商還是需要更接地氣，讓本地消費(fèi)者更能接受一些。 專(zhuān)家建議，如果國(guó)內(nèi)企業(yè)有出海打算，最好能先為公司找好一個(gè)對(duì)公司產(chǎn)品和本地市場(chǎng)有了解，能擔(dān)得起為企業(yè)登陸打前站負(fù)責(zé)的“向?qū)?rdquo;，同時(shí)，企業(yè)也需要在落地時(shí)找到當(dāng)?shù)氐臋C(jī)構(gòu)進(jìn)行協(xié)助，以盡快落實(shí)員工本土化，了解當(dāng)?shù)氐奈幕头煞ㄒ?guī)。 同時(shí)，專(zhuān)家也認(rèn)為，在企業(yè)出海的探索和征程中，不光要自己走出去，還要把同胞一起帶出去，人多力量大，大家一起搶占、深耕新市場(chǎng)。而且，中國(guó)企業(yè)也要擴(kuò)大在海外市場(chǎng)的朋友圈，努力地融入本土市場(chǎng)，扎根服務(wù)于本地產(chǎn)業(yè)鏈，讓企業(yè)在外國(guó)人眼里不僅是商人，更是朋友。 除了要在這三方面下功夫外，專(zhuān)家表示，現(xiàn)在的本土化是指整個(gè)生產(chǎn)制造過(guò)程中的核心零部件、產(chǎn)品，甚至包括生產(chǎn)設(shè)備的本土生產(chǎn)，而不僅僅是原材料的組裝。中國(guó)新能源企業(yè)要做好加強(qiáng)本土化的準(zhǔn)備。 企業(yè)在出海前必須清楚地了解目標(biāo)市場(chǎng)的政策需求，學(xué)會(huì)正確規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、合理利用貿(mào)易保護(hù)手段，來(lái)維護(hù)企業(yè)的利益。在出海過(guò)程中，資金來(lái)源也是非常重要的。未來(lái)，全球主要經(jīng)濟(jì)體都將加強(qiáng)對(duì)外資企業(yè)的審查力度。中國(guó)的新能源企業(yè)應(yīng)該盡可能利用海外成熟的一些基金引擎和資本工具，在海外融資和投資。 目前來(lái)看，中國(guó)的新能源汽車(chē)、電池、光伏、儲(chǔ)能在海外熱度都很高，而鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的上游原材料細(xì)分產(chǎn)業(yè)，在歐洲以及北美市場(chǎng)是完全零基礎(chǔ)的。 舉例來(lái)說(shuō)，目前，美國(guó)只有內(nèi)華達(dá)州一處正在運(yùn)營(yíng)的鋰礦，無(wú)論是鋰提取還是精煉都相當(dāng)混亂，美國(guó)的鋰產(chǎn)量?jī)H占世界供應(yīng)量的1%。而且，除了特斯拉在德州新建的那座，美國(guó)也只有兩座氫氧化鋰精煉工廠。 對(duì)于中國(guó)的鋰電上游企業(yè)來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一個(gè)難得進(jìn)軍歐美市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。
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