5月20日，韓國(guó)媒體《財(cái)經(jīng)新聞》發(fā)表文章稱，搭載全球第一大電池廠商中國(guó)寧德時(shí)代電池的特斯拉汽車近期被新納入美國(guó)補(bǔ)貼車型，寧德時(shí)代也因此間接受惠于美國(guó)《通脹削減法案》。雖然目前為止適用美國(guó)補(bǔ)貼的車型大部分使用的是韓國(guó)產(chǎn)電池，但有人指出，中國(guó)企業(yè)正在采取迂回戰(zhàn)略，因此不能掉以輕心。

本月初，“特斯拉Model 3長(zhǎng)續(xù)航AWD”成為享受《通脹削減法案》相關(guān)補(bǔ)貼的汽車新增車型。因此，補(bǔ)貼車型由原來(lái)的32種增至33種。經(jīng)確認(rèn)，補(bǔ)助金規(guī)模為3750美元。

值得注意的是，相關(guān)車型大概率使用寧德時(shí)代電池。業(yè)界認(rèn)為，相關(guān)車型的最大行駛距離比之前推出的同一版本減少了9%以上，補(bǔ)助金規(guī)模也只有一半。

在此之前，搭載寧德時(shí)代電池并在美國(guó)獲得補(bǔ)貼的汽車只有“特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)版RWD”一款。業(yè)界預(yù)測(cè)，雖然補(bǔ)貼不會(huì)直接支付給電池公司，但最終消費(fèi)者價(jià)格下調(diào)帶來(lái)的需求增加將使寧德時(shí)代間接受惠。

有人質(zhì)疑寧德時(shí)代電池車型滿足補(bǔ)貼條件的背后原因。根據(jù)《通脹削減法案》詳細(xì)方針，如果滿足以下條件，在購(gòu)買電動(dòng)汽車時(shí)，將分別獲得3750美元，共獲得7500美元的補(bǔ)貼：電池零部件的50%以上在北美地區(qū)生產(chǎn)和組裝；核心礦物的40%以上在北美或自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）簽署國(guó)內(nèi)提取或加工。

韓國(guó)電池業(yè)界相關(guān)人士表示：“使用寧德時(shí)代電池的車輛被納入《通脹削減法案》補(bǔ)貼車型，確實(shí)讓人吃驚。但中國(guó)目前還沒有被列入擔(dān)憂國(guó)家，從目前的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，也無(wú)可奈何。”韓國(guó)業(yè)界分析認(rèn)為，特斯拉通過(guò)直接購(gòu)買關(guān)鍵礦產(chǎn)并供應(yīng)給寧德時(shí)代來(lái)規(guī)避《通脹削減法案》。

韓國(guó)電池公司雖然表示“眼下不會(huì)受到太大影響”，但還是很緊張。美國(guó)實(shí)施《通脹削減法案》的目的實(shí)際上是為了牽制中國(guó)，而寧德時(shí)代卻間接受惠。

另一位韓國(guó)電池業(yè)界相關(guān)人士表示：“即使目前韓國(guó)電池公司沒有受到太大損失，我們也在密切關(guān)注。雖然中國(guó)企業(yè)通過(guò)迂回路線受惠并不容易，但最近與美國(guó)企業(yè)合作等可能性也不是完全沒有。”實(shí)際上，寧德時(shí)代為進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)采取了多種方式。最近還與美國(guó)整車企業(yè)特斯拉、福特通過(guò)傳遞開發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)等方式攜手合作。

韓國(guó)中央大學(xué)化學(xué)新材料工學(xué)部教授南仁浩表示：“寧德時(shí)代間接受惠本身對(duì)韓國(guó)電池公司來(lái)說(shuō)是不好的信號(hào)。但中國(guó)電池市場(chǎng)很大，很難完全排除（間接受惠）。”

另外，據(jù)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)SNE Research的調(diào)查結(jié)果顯示，寧德時(shí)代今年第一季度在非中國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)的占有率比去年增加了4.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到24.4%。落后于同期占有率為28%的LG 能源解決方案，位居第二。但在此期間，兩家公司的占有率差距從9.6%降至今年的3.6%，縮小了6個(gè)百分點(diǎn)。