5月16日，全球新能源電池材料龍頭貝特瑞在深圳2023CIBF正式發(fā)布鈉離子電池硬炭負(fù)極材料——探鈉350及鈉電正極材料貝鈉-O3B。貝特瑞中央研究院李子坤博士在發(fā)布會(huì)上介紹，“探鈉350”材料比容量可達(dá)350mAh/g，首次充放電效率達(dá)90%，貝鈉-O3B材料比容量可達(dá)145 mAh/g，壓實(shí)密度大于3.4g/cc，將大幅提高鈉電池的容量及循環(huán)壽命，并顯著提高充電效率及極低溫性能。

近年來，鈉離子電池因其在資源、低溫性能和功率性能等方面表現(xiàn)的優(yōu)勢，具有大規(guī)模應(yīng)用的潛力，被視為鋰離子電池的補(bǔ)充和鉛酸電池的升級(jí)替代，2023年也被成為鈉電產(chǎn)業(yè)化元年。

即使如此，鈉離子電池真正落地應(yīng)用，對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上下游成熟程度依賴度較高，尤其是材料端的技術(shù)水平。對(duì)比鋰離子電池，鈉離子電池最大的短板是能量密度，而提升電池能量密度的關(guān)鍵在于正負(fù)極材料。貝特瑞此次發(fā)布了探鈉350硬炭負(fù)極和貝鈉-O3B氧化物正極材料，綜合性能在行業(yè)競爭力方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，為鈉離子電芯設(shè)計(jì)和制成提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也預(yù)示著在鈉電產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程中實(shí)現(xiàn)了最為關(guān)鍵的技術(shù)突破。

在行業(yè)中，主流材料企業(yè)專注正極或者負(fù)極材料，正負(fù)極材料同時(shí)兼顧的企業(yè)屬于少數(shù)。貝特瑞在鈉電正負(fù)極材料領(lǐng)域同步研發(fā)與迭代，可以不受其他材料端的限制，快速實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品性能驗(yàn)證，這背后展現(xiàn)了其二十多年深耕電池材料的實(shí)力和創(chuàng)新能力。

去年8月，貝特瑞在全新升級(jí)的中央研究院曾展示其對(duì)標(biāo)一流電芯企業(yè)，升級(jí)建設(shè)整套全新半自動(dòng)化示范電芯測評(píng)生產(chǎn)線。該電芯測試線具備鋰電、鈉電、固態(tài)電池制備能力和干法電極制作技術(shù)，可為鈉離子電池正負(fù)極材料組合應(yīng)用和電芯開發(fā)提供一站式全套解決方案。從材料研發(fā)到終端應(yīng)用測試，貝特瑞為下游應(yīng)用做到了全流程研發(fā)保障，對(duì)鈉電產(chǎn)業(yè)化加速應(yīng)用也將起推動(dòng)作用。      

當(dāng)下，鈉電可以與鋰電在短周期的儲(chǔ)能器件上形成互補(bǔ)，隨著市場需求越來越多樣化，以及超快的市場發(fā)展步伐，應(yīng)用需求的高標(biāo)準(zhǔn)化等逐漸凸顯，長周期儲(chǔ)能則需要更高量級(jí)能量密度的能源技術(shù)，比如氫燃料電池。

關(guān)鍵材料創(chuàng)新突破，讓下一代低鉑載量、長壽命、超大功率燃料電池成為現(xiàn)實(shí).

燃料電池具有能量密度高、零污染、零排放、補(bǔ)能快等特點(diǎn)，是二次儲(chǔ)能電池技術(shù)的有效補(bǔ)充。在發(fā)布會(huì)上，貝特瑞宣布在燃料電池關(guān)鍵材料國產(chǎn)自主化上已實(shí)現(xiàn)重要突破，其自主研制的燃料電池催化層碳材料“探氫BMC” 具有較大的石墨化度、較大的比表面積、較大的介孔孔容等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)兼顧多級(jí)孔徑可調(diào)，新型擴(kuò)散層碳材料“探氫BGD”則可進(jìn)行定制化的微孔層孔調(diào)控，并具有高結(jié)晶度和極低的表面缺陷與含氧基團(tuán)，能使材料本征表面長期維持超疏水狀態(tài)。確保了大電流下的氣體傳質(zhì)需求。將助力國產(chǎn)燃料電池實(shí)現(xiàn)更少的貴金屬用量、更高的功率密度、更優(yōu)的水管理能力，更低的全生命周期成本，更長的使用壽命。

膜電極是質(zhì)子交換膜燃料電池的核心部件，主要包括質(zhì)子交換膜、催化層和氣體擴(kuò)散層。催化層是燃料電池中化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的場所，對(duì)能量轉(zhuǎn)化效率、輸出功率、使用壽命等都有決定性的影響。氣體擴(kuò)散層是注入燃料電池中的反應(yīng)物在進(jìn)入催化層之前的初級(jí)分配和反應(yīng)后產(chǎn)物從催化層排出的場所。

目前催化層中使用的電極碳材料及氣體擴(kuò)散層的碳粉幾乎全部是從美、日等國進(jìn)口的特種導(dǎo)電炭黑材料，而中國在這一領(lǐng)域目前還沒有面向燃料電池需求的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品。貝特瑞發(fā)布的這兩類燃料電池關(guān)鍵材料在多個(gè)方面均實(shí)現(xiàn)核心技術(shù)突破，并完全由企業(yè)自主研發(fā)，在國內(nèi)來說是第一次，可以說是國產(chǎn)燃料電池關(guān)鍵材料從0到1的突破，補(bǔ)全了中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈在電極碳材料的缺失環(huán)節(jié)。

此外，在政策端和市場端的推動(dòng)下，燃料電池產(chǎn)業(yè)正在深入發(fā)展。2022年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035）》發(fā)布，中國氫能與燃料電池行業(yè)的發(fā)展路線日漸清晰，各類應(yīng)用場景均在加速落地。在氫燃料電池重卡領(lǐng)域尤其突出，而燃料電池催化層、催化層關(guān)鍵材料的成功自主產(chǎn)業(yè)化，也將助力我國氫燃料電池重卡汽車低碳化發(fā)展。

隨著鈉離子電池和氫燃料電池材料的成功研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，貝特瑞在新能源電池材料領(lǐng)域中拓展了更全面的材料解決方案，為新能源產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供更多材料選擇。2000年成立的貝特瑞，一直深耕于新能源材料領(lǐng)域，曾推出國內(nèi)第一款高容量鋰電負(fù)極材料818，并在全球率先實(shí)現(xiàn)硅基負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化，目前其負(fù)極材料市場占有率已經(jīng)連續(xù)10年保持全球第一。

持續(xù)領(lǐng)先的背后是貝特瑞面向客戶進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，通過對(duì)碳材料的極致探索，為電池企業(yè)及終端提供落地應(yīng)用的材料解決方案。根據(jù)年報(bào)數(shù)據(jù)，2022年貝特瑞研發(fā)費(fèi)用投入超過12.63億元，占營業(yè)收入的4.92%，在整個(gè)新能源材料行業(yè)可謂是獨(dú)占鰲頭。據(jù)悉，貝特瑞還在積極布局下一代電池材料前沿方向。

2023年，新能源行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新格局，貝特瑞領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力將為其全球市場錨定更廣闊的未來。