據(jù)早前消息，蜂巢能源還計(jì)劃于今年內(nèi)推出第二代層狀無(wú)鈷材料電池，預(yù)計(jì)成本與磷酸鐵鋰接近，續(xù)航里程可達(dá)到800Km。蜂巢能源無(wú)鈷電池包的量產(chǎn)裝車無(wú)疑對(duì)未來(lái)新能源市場(chǎng)的發(fā)展起到正向推動(dòng)作用。

億緯鋰能則展出了46950、46110兩種型號(hào)圓柱電池。根據(jù)鑫欏資訊記者現(xiàn)場(chǎng)了解到的信息，億緯鋰能46系列電池已經(jīng)在荊門工廠小批量生產(chǎn)，將于今年三季度量產(chǎn)交付。該系列電池采用高鎳三元+負(fù)極摻硅材料體系，目前的能量密度為280Wh/kg，預(yù)計(jì)未來(lái)可實(shí)現(xiàn)350Wh/kg的高能量密度且滿足9分鐘從20%充至80%。 

同時(shí)，億緯鋰能還展出了46950 BEV模組方案，整體泄壓設(shè)計(jì)朝下，模組沒有完全灌膠，電芯頂部匯流排、FPC、塑料支架采用膠粘的形式，每個(gè)支架對(duì)應(yīng)留有孔位，支架下方放置云母板。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，雖然不是完全灌膠，但是這種結(jié)構(gòu)的模組已經(jīng)通過震動(dòng)試驗(yàn)。而且，億緯鋰能還可根據(jù)客戶需求提供MTP及CTP方案。 

中創(chuàng)新航“頂流”46系圓柱電池，包括46950、46110兩種型號(hào)，采用高鎳三元+石墨體系，電芯能量密度300Wh/kg，循環(huán)壽命可達(dá)1500次，可滿足6C快充應(yīng)用場(chǎng)景。

該系列電池還采用一體化裝配技術(shù)，打造極耳直連頂部一體式集流盤，實(shí)現(xiàn)電流流經(jīng)路徑下降70%，ACR（交流內(nèi)阻）下降27%，DCR（直流阻抗）下降40%，結(jié)構(gòu)內(nèi)阻下降50%，空間利用率提升3%。同時(shí)，通過原創(chuàng)“極質(zhì)”電解液技術(shù)，革新快充體系設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)先的6C+快充能力。鑫欏資訊記者獲悉，中創(chuàng)新航頂流電池已獲客戶定點(diǎn)，預(yù)計(jì)明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。

欣旺達(dá)在車展上主要展示了其閃充電池產(chǎn)品解決方案，其方形閃充電池已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，同時(shí)，其將于今年完成第一代圓柱閃充電池開發(fā)。據(jù)了解，該款動(dòng)力電池支持電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航1000公里，10分鐘可從20%充至80% SOC。

除此以外，欣旺達(dá)也展出了兩款46系大圓柱電池，分別為GEN1和GEN2兩代，其中前者的能量密度為280Wh/kg，成本低，后者的能量密度為300Wh/kg，能量高，可以根據(jù)客戶的需求推出定制服務(wù)。兩款電池目前尚未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

釔為3：國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用46950大圓柱電池的汽車

除了鋰電企業(yè)，本屆車展上還有一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)，那就是江淮汽車自主研發(fā)并自產(chǎn)的新能源汽車釔為3。釔為3是國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用46950大圓柱磷酸鐵鋰電池為能量來(lái)源的汽車，也是江淮汽車在新能源領(lǐng)域的重要突破。

據(jù)工作人員向鑫欏資訊記者介紹，釔為3采用了江淮汽車自主開發(fā)的全球第二代純電平臺(tái)——DI平臺(tái)，搭載了江淮自主研發(fā)并自產(chǎn)的46950大圓柱磷酸鐵鋰電池包和永磁同步組合異步驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

本屆上海車展上，國(guó)內(nèi)的這四家鋰電企業(yè)展示了各自在46950大圓柱磷酸鐵鋰電池方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和創(chuàng)新成果，展現(xiàn)了國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)在高比能、高安全、高效率等方面的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

同時(shí)，江淮汽車自主研發(fā)并自產(chǎn)的新能源汽車釔為3，也成為國(guó)內(nèi)首款應(yīng)用46950大圓柱磷酸鐵鋰電池為能量來(lái)源的汽車，打破了國(guó)外技術(shù)壟斷，展示了國(guó)內(nèi)整車廠商在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和發(fā)展?jié)摿Α?br />
可以預(yù)見，隨著46系大圓柱磷酸鐵鋰電池的量產(chǎn)和裝車，未來(lái)將有更多的新能源汽車產(chǎn)品為消費(fèi)者帶來(lái)更好的駕乘體驗(yàn)和更低的使用成本。

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