上周五發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，盡管特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)采取了降價(jià)策略，但是該公司在其關(guān)鍵的加利福尼亞州市場(chǎng)的份額在今年第一季度依然下滑。

加州能源委員會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度中，特斯拉在加州純電車市場(chǎng)份額為59.6%，低于去年全年的72.7%，創(chuàng)下2017年以來(lái)的最低值。

而在同一時(shí)期內(nèi)，大眾、通用旗下的雪佛蘭、起亞等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們的份額都有所提升，盡管仍在個(gè)位數(shù)水平。

去年，特斯拉在加州的銷量占該汽車制造商全球交付量的16%。

特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克對(duì)推特的追求和對(duì)共和黨人的青睞，引發(fā)了人們對(duì)特斯拉品牌的擔(dān)憂，尤其是在加利福尼亞等自由派州。

特斯拉自1月以來(lái)一直在美國(guó)降價(jià)，在加州這個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)上降價(jià)了6次。此外，該公司在中國(guó)、歐洲和其他一些市場(chǎng)上也采取了降價(jià)措施，這讓該公司第一季度的利潤(rùn)率受到了影響，上周四特斯拉的股價(jià)下跌了近10%。馬斯克隨后表示，在經(jīng)濟(jì)疲軟的情況下，該公司將把銷量增長(zhǎng)置于利潤(rùn)之上。