從30日零時(shí)起，杭州市小客車實(shí)施“限牌”管理辦法，成為繼京滬穗津之后又一個(gè)限牌城市。記者從全國(guó)部分經(jīng)銷商處了解到，多地也正在醞釀策劃限牌政策，但新能源汽車不在受限之列，由此，新能源汽車有望迎來(lái)春天。

多地醞釀跟進(jìn)限牌政策

“像河北等地，可能就是下一個(gè)出臺(tái)相關(guān)政策的省份，將先在石家莊等地開展試點(diǎn)。”北京一家汽車銷售公司的副總經(jīng)理畢先生向記者透露，“近些年，河北省的環(huán) 保壓力越來(lái)越大。今年以來(lái)，排污大戶鋼鐵、農(nóng)藥等企業(yè)紛紛被勒令減產(chǎn)、限產(chǎn)。隨著北京和天津相繼限牌，河北也很快會(huì)限牌。”

數(shù)據(jù)表明，已經(jīng)限牌的一線城市都是汽車保有量大戶。2013年，北京汽車保有量超過(guò)530萬(wàn)輛，上海則超過(guò)262萬(wàn)輛，廣州亦已突破250萬(wàn)輛。而諸多尚未限牌的城市，其汽車保有量同樣驚人：成都超過(guò)313萬(wàn)輛，深圳將突破250萬(wàn)輛，就連鄭州也有240萬(wàn)輛。

“所以，未來(lái)二線城市有可能全線限牌。”來(lái)自中西部的一家上市汽車銷售公司的董秘預(yù)計(jì)，“杭州開始限牌，就是一個(gè)很明確的信號(hào)，各地限牌的趨勢(shì)很一致。”而早在去年二季度，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)就曾提出，深圳、杭州、石家莊等8個(gè)城市均存在限牌的可能。

限牌政策正在給一路狂奔的車市不斷踩“剎車”。日本投資銀行野村證券預(yù)計(jì)，由于政府的限制措施，2014年中國(guó)汽車銷量的增幅將降至10%。

新能源汽車“網(wǎng)開一面”

盡管限牌政策將對(duì)車市形成沖擊，但新能源車是個(gè)“例外”，因?yàn)楦鞯蒯j釀的限牌政策均對(duì)新能源汽車“網(wǎng)開一面”，明確鼓勵(lì)市民使用污染少的新能源汽車。

以廣州、北京、天津等城市已出的限購(gòu)政策為例，新能源汽車均可以直接獲得指標(biāo)上牌、享受政府補(bǔ)貼等。在北京，普通小汽車的搖號(hào)指標(biāo)在2014年將縮水近四成，配置機(jī)動(dòng)車指標(biāo)變?yōu)?5萬(wàn)輛，但新能源車的配比率卻逐年遞增，從每年2萬(wàn)個(gè)將逐漸增加到6萬(wàn)個(gè)。

事實(shí)上，未來(lái)隨著越來(lái)越多的城市步入限牌行列，車企已一再提高其新能源車的產(chǎn)銷目標(biāo)，如比亞迪將今年新能源車的銷量目標(biāo)定為2萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額將達(dá)20%-30%。

“限牌政策影響的是家庭用的第二輛車，預(yù)計(jì)不少會(huì)選擇新能源汽車。”上海新能源汽車推廣辦公室的一位人士分析認(rèn)為，從這個(gè)角度看，像上汽榮威插電式550的魅力就會(huì)體現(xiàn)出來(lái)，“牌照免費(fèi)，可以加油，可以充電，里程不受控。”