隨著空氣污染的加劇以及消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的提高，越來(lái)越多的地方政府和汽車企業(yè)開(kāi)始把推廣新能源汽車提上了日程，2014年因此也被稱為新能源汽車爆發(fā)的“元年”。

近日，在2014上汽集團(tuán)(600104)對(duì)話未來(lái)科技之新能源汽車訪談沙龍上，上汽集團(tuán)新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓分享了上汽集團(tuán)在新能源領(lǐng)域的一些成果和進(jìn)展。他表示：“未來(lái)，上汽每年將投入三個(gè)億用于節(jié)能及新能源動(dòng)力系統(tǒng)、整車集成與輕量化、汽車電子及車聯(lián)網(wǎng)等三大領(lǐng)域的前瞻性研究。”同時(shí)，為突破新能源車推廣瓶頸，上汽集團(tuán)或?qū)⒉捎梅謺r(shí)租賃的模式推廣集團(tuán)旗下的新能源車。

目前，雖然政府、企業(yè)和社會(huì)對(duì)于通過(guò)新能源汽車來(lái)節(jié)能減排已經(jīng)形成一定的共識(shí)，但依然有一些重要因素制約中國(guó)新能源車發(fā)展。干頻認(rèn)為，新能源汽車的開(kāi)發(fā)及購(gòu)買成本高和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善是其中兩個(gè)最主要的原因。
為了迅速降低使用成本，推廣新能源汽車，車企需要搞一些模式創(chuàng)新來(lái)突破瓶頸。用干頻的話來(lái)講，“銷量不是我們目前關(guān)注的，模式的創(chuàng)新一旦取得效果，市場(chǎng)很快就會(huì)打開(kāi)”。他認(rèn)為現(xiàn)階段新能源發(fā)展采取分時(shí)租賃的模式是比較合適的。
對(duì)于如何推廣分時(shí)租賃，干頻也給出了自己的思路。第一步就是擴(kuò)大消費(fèi)者接觸上汽新能源產(chǎn)品的網(wǎng)點(diǎn)。除此之外，還考慮尋找基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的公司，合作建立一個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)等等。通過(guò)這些措施來(lái)為電動(dòng)車服務(wù)，營(yíng)造一個(gè)環(huán)境和氛圍。