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永興材料:碳酸鋰價(jià)格持續(xù)上漲并逐步穩(wěn)定在較高水平 2022年歸母凈利潤(rùn)63.2億元 同比增612.42%

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2023-03-13
摘要:       永興材料3月12日公告,2022年公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入155.79億元,比上年同期增長(zhǎng)116.39%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東凈利潤(rùn)63.2億元,比上年同期增長(zhǎng)612.42%;基本每股收益15.59元/股,比上...

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2023年3月13日熱點(diǎn)新聞: 理想汽車CEO李想3月11日在微博回顧了“關(guān)于增程和PHEV的一些歷史選擇”。他說(shuō),第一代理想ONE就已經(jīng)完成了PHEV并聯(lián)(高速單檔,本田i-MMD的方式)的研發(fā),他還補(bǔ)充說(shuō),這一技術(shù)“真的沒(méi)啥難度、沒(méi)啥難度、沒(méi)啥難度”;當(dāng)時(shí)公司內(nèi)部對(duì)是否上并聯(lián)存在爭(zhēng)議,李想提議用數(shù)學(xué)題理性決策,算經(jīng)濟(jì)賬,假設(shè)用戶一年平均行駛20000公里,20%的比率是純高速(80時(shí)速以內(nèi)串聯(lián)、并聯(lián)能耗沒(méi)有差異),相差的油耗是8.8升*4%*8元/升,這4000公里節(jié)省的油錢每年115元,10年差1150元,“還要犧牲NVH的體驗(yàn)”。由于理想的產(chǎn)品只提供四驅(qū),所以最后堅(jiān)決放棄了并聯(lián),選擇NVH的串聯(lián)方式。 李想還提到,理想2018年收購(gòu)的生產(chǎn)資質(zhì)可以生產(chǎn)燃油車,不過(guò)常州自建的新工廠按照“增程式純電動(dòng)車”報(bào)備和審批,是理想汽車主動(dòng)選擇不生產(chǎn)PH...    [詳細(xì)]
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關(guān)鍵詞: 碳酸鋰
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