現(xiàn)代汽車和起亞6日公布的業(yè)績數(shù)據(jù)顯示，兩家公司今年前兩個月在美國市場售出16.2632萬輛運動型多用途汽車（SUV），占同期集團整體銷量（23萬輛）的70.7%之多。
具體來看，包括豪華品牌捷尼賽思在內(nèi)，現(xiàn)代汽車在美售出8.6718萬輛SUV（74%），起亞售出7.5914萬輛（67.3%）。鑒于現(xiàn)代汽車集團持續(xù)以SUV車型為中心改善產(chǎn)品結構，今年全年在美SUV銷量比重也有望超過70%。集團去年在美售出103.1109萬輛SUV，開啟“美國SUV百萬時代”。
以美國法人為準，現(xiàn)代和起亞分別于2019年和2018年出現(xiàn)虧損，2021年扭虧為盈，分獲1.0028萬億韓元和8554億韓元凈利潤，集團創(chuàng)下進軍美國以來的最佳銷量紀錄（148.9118萬輛），超過本田位居第五。去年則以50萬輛的差距領先本田，并與第四名斯特蘭蒂斯縮小差距。
具體來看，包括豪華品牌捷尼賽思在內(nèi)，現(xiàn)代汽車在美售出8.6718萬輛SUV（74%），起亞售出7.5914萬輛（67.3%）。鑒于現(xiàn)代汽車集團持續(xù)以SUV車型為中心改善產(chǎn)品結構，今年全年在美SUV銷量比重也有望超過70%。集團去年在美售出103.1109萬輛SUV，開啟“美國SUV百萬時代”。
以美國法人為準，現(xiàn)代和起亞分別于2019年和2018年出現(xiàn)虧損，2021年扭虧為盈，分獲1.0028萬億韓元和8554億韓元凈利潤，集團創(chuàng)下進軍美國以來的最佳銷量紀錄（148.9118萬輛），超過本田位居第五。去年則以50萬輛的差距領先本田，并與第四名斯特蘭蒂斯縮小差距。
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