寧德時代近日提出為中國汽車制造商削減成本，據(jù)路透社報道，分析師認為此舉展示了寧德時代的市場力量，也可能它擴大中國在電動汽車方面的成本優(yōu)勢。

鋰材價格呈加速下跌趨勢，寧德時代在此背景下提出新報價。據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，至2月21日，電池級碳酸鋰價格已從2022年底的超60萬元/噸跌至42.9萬元/噸，跌幅達28.5%。在寧德時代提出“鋰礦返利”計劃，未來三年，一部分動力電池的碳酸鋰價格以20萬元/噸結算，與此同時，簽署這項合作的車企需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。

搶奪市場份額

“這在很大程度上是一個市場份額游戲”，英國鋰電行業(yè)知名的數(shù)據(jù)和情報提供商Benchmark Mineral Intelligence首席數(shù)據(jù)官Caspar Rawles表示。他補充說，此舉顯示了寧德時代在鋰礦開采和精煉方面的投資所帶來的成本優(yōu)勢，以及它決心打壓中創(chuàng)新航、億緯鋰能等競爭對手。

中創(chuàng)新航、蔚來汽車與吉利汽車均未回應置評請求。

目前尚不清楚中國監(jiān)管機構對此行為的態(tài)度。據(jù)國家發(fā)展改革委價格成本調查中心23日消息，2月15日，價格成本調查中心主任一行赴寧德時代公司開展調研，雙方表示要進一步加強相關領域研究合作。

“一場價格戰(zhàn)正在進行。幾周前，我們已經(jīng)在車輛層面看到了這種情況，我們現(xiàn)在在電池層面看到了這種跡象。”鋰業(yè)巨頭Albemarle儲能總裁Eric Norris說，“寧德時代正在尋求利用其產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，降低價格以獲得份額。”不過對于消費者來說，電動車在制造商、供應鏈和電池價格上漲的斗爭將帶來電動車降價。

話語權危機

分析師認為，對于寧德時代來說，折扣是阻止中國電動汽車制造商尋求替代品的一種方式。由于擔憂國家電動汽車補貼的結束可能帶來減緩增長、庫存被拋售，中國碳酸鋰現(xiàn)貨價格自去年峰值以來下跌了約30%。

一直以來，中創(chuàng)新航、欣旺達和億緯鋰能等電池廠，都不斷擴展供應渠道，以“二供”、“三供”的姿態(tài)與車企合作。最終都是要在某個重點車型、車企那里，對寧德時代取而代之。

小鵬汽車總裁顧宏地在去年9月表示，目前小鵬除了使用寧德時代電池外，還使用了多家電池供應商的電池，寧德時代已不再是小鵬最大的供應商。此外，蔚來汽車近日計劃建造其首座電池工廠，生產(chǎn)類似于特斯拉使用的大型圓柱形電芯，以減少對寧德時代電池供應的依賴。

“寧德時代主導的減價將有幫助中國電動汽車行業(yè)成長，”專注于電池技術的投資機構Volta Energy Technologies負責人James Frith表示。他補充說，如果裝置打折電池的電動汽車最終進入歐洲，可能會加劇中國與歐洲的貿(mào)易緊張局勢。